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不足26万就买换壳版“奥迪A6L”,提供空气悬架,低调人士首选!

火星研究迷 2021-07-31 16:14:29

奥迪A6L作为曾经国内市场的“官车”,给很多人都留下了非常深刻的印象。如今,虽然奥迪A6L更多的是被用作商务接待,但名气与口碑依旧在,所以也还是让不少人都对它心驰神往。看看6月奥迪A6L在国内卖出了17253辆新车的销量表现就可以发现,这台车在国内是真的受欢迎。


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不过,奥迪A6L销量虽好,但毕竟是一款售价41.98-65.38万元的豪华品牌中大型轿车。对于那些手握30万买车预算的人来说,即便A6L终端有六七万的优惠,入手一台代号40TFSI的最低配A6L落地也需要去到35万元。因此,如果真的就差那五万块,我反倒是觉得,咱们不如去入手有着换壳“奥迪A6L”之称的大众辉昂(配置|询价)车系。


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毕竟,辉昂作为上汽大众的旗舰轿车,如今不足26万就能入手最低配,加上辉昂属于低调类型的中大型行政座驾,因此开出去也不会像奥迪A6L那么张扬,正好适合那些用车低调的老板们。所以,如果你正有这个买车想法以及30万左右的预算,那不妨了解一下它。


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作为上汽大众家族的旗舰级轿车,大众辉昂的最新指导价是34.00-44.60万元区间。从这个价格来看,似乎买一台辉昂还不如买台奥迪A6L,毕竟后者的名气更高、口碑更好。不过咱们要知道的是,目前辉昂在部分地区的最低参考价已经来到了25.90-36.50万元区间,终端优惠最高可达8.5万。因此通过优惠完之后再来看大众辉昂这款车,其性价比也就十分突出了。


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从产品本身来看,辉昂很容易就让人误以为是一台“帕萨特”,毕竟不管是前脸的造型还是整体的气场,它都与一台帕萨特车型并无大异。不过,细看也还是能够发现端倪,毕竟辉昂前脸所采用的LED大灯组要更精致,同时也采用了最高可达255/40 R19寸的轮圈和轮胎规格。


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另外,辉昂车尾的尾灯组灯腔内部加入了折线形的LED灯带,细节比帕萨特更丰富,点亮后的视觉效果也有提升。加上双边共四出的镀铬排气装饰,从这些细节的刻画也还是能看出此车之非常的气场。


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最后,如果你还在为帕萨特和辉昂之间傻傻分不清楚而纠结,那就干脆看车身尺寸。要知道,辉昂的长宽高已经达到了5074/1893/1489mm,轴距也拥有3009mm,相比帕萨特4933/1836/1469mm的尺寸和2871mm的轴距表现确实是要大了一圈,所以这下你应该能分得清楚了吧。


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至于车内,辉昂的内饰设计给人感觉十分的庄重、简洁,一眼能看出是德系车的设计,而且细看会觉得这车并不便宜。此外,除了中控大屏幕的运用,辉昂也保留了实体旋钮、机械式仪表盘等常规配置,很好地兼顾到了年龄层次偏大用户的需求,同时也彰显了商务气息。


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空间表现方面,辉昂的整体乘坐空间和奥迪A6L相差不多,头部空间有四指、腿部空间有2拳,座椅对腿部的承托也比较到位,舒适性挺强。另外,除了最低配以外,辉昂都配有可调节软硬高低的空气悬架和电动吸合车门,所以这也是为其舒适性方面加分的地方。


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至于配置,除了最低配,高配两款车型都拥有前后排座椅加热、通风、按摩,方向盘加热、后排小桌板、16喇叭的丹拿音响、全车多层隔音玻璃、后风挡后侧窗遮阳帘、后排独立空调以及车载冰箱等高阶配置。所以,对于那些想买一台低调中大型轿车同时又少了点预算的用户而言,这台辉昂的确能给到你所想要的东西。


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最后在动力方面,想必大家也早已经司空见惯了。没错,大众辉昂继续搭载代号为EA888-DMJ的2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,传动匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是,大众辉昂此前还有售价更贵的3.0T V6车型可选,只不过市场销量表现并不好,所以在新款车型上上汽大众也就将其给停产了。而对于现有的这套2.0T动力总成,其实大家也不用担心动力会不够用的问题,毕竟大众的EA888发动机已经经受住了市场的检验与认可,技术也比较的成熟稳定,所以驾驶起来也不会有“小马拉大车”的感觉。


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总之,不到26万就买一台换壳“奥迪A6L”,我觉得大众辉昂还是有一定市场的。不管是产品力、价格还是品牌影响力,辉昂都能够支撑其30万元以内的售价区间。对于那些开车讲求低调,又需要一台大空间轿车的人来说,我想一台大众辉昂应该是最好的不二之选了。所以,喜欢的朋友不妨赶紧去当地4S店里实际地了解一下。(文/优视汽车大卓)


丰田终于出手,这MPV长5米18,埃尔法同款三大件,竞争别克GL8


提到MPV车型,其实大部分人都会把它习惯性的叫作“商务车”。这也难免,在过去的20多年中,以别克GL8(配置|询价)为代表的MPV的确主要面对的就是商务接待市场。不过,随着近年来,人民生活水平不断改善,对美好生活向往的加快实现,同时二胎、三胎的政策陆续出台,MPV这类能同时满足6至7人舒适出行的车型,正逐渐被家用买家关注,并且有望成为新的高利润蓝海市场。而正是在这样的历史浪潮中,丰田终于出手了,广汽丰田的首款国产MPV“塞那”应运而生,虽然它是广汽丰田第一款国产的MPV车型,但依托丰田在高端MPV市场中埃尔法(配置|询价)/威尔法以及雷克萨斯LM等车型的统治性表现,国产丰田塞那无疑会对别克GL8在国内汽车市场中的地位发起挑战。那么,国产的广汽丰田塞那有何亮点?它又会成功吗?借着国产版本实车现身的这个机会咱们就来一起深入了解一下这款MPV新品。


在介绍这款产品之前,我们有必要解开大家的第一个疑惑,就是它为什么会叫“塞那”,而不是北美市场的“塞纳”?根据官方的解释,“赛”就是超越,意味着霸气尽显,是一位位强者,“那”就是刹那的快感,而连起来,寓意则是奔跑向前,向幸福美好出发,表达的就是想让消费者在该车空间内享受愉悦快乐的心情,而这也是历代Sienna车型都独有的魅力。不过,官方的解释大家听听就好,如果让我解释的话,我认为之所以取名赛那,压根就没那么复杂,因为之前的名字塞纳,在中国注册不了,十多年前就被雪铁龙塞纳注册了(一款非常老的神车),而广汽丰田既想延续“塞纳”的金字招牌,又要规避侵权问题,只能“偷梁换柱”,在名字上动点手脚了。当然,车名起到的作用只会是“锦上添花”,真正影响这款车市场前景的依旧是它的核心竞争力,而在这方面广汽丰田塞那做得可谓非常出色。就拿外观颜值部分来说,广汽丰田塞那就没有做一些无味的改动,它算是原汁原味的沿袭了美版车型的设计,其前脸采用了丰田最新的家族式设计理念,上部的视觉效果是贯穿式的风格,中央的蓝底儿LOGO代表了它搭载混动系统,两侧则是锋利造型的全LED前大灯组,搭配前包围下部大嘴式的设计(高配车型会加入更加上档次的镀铬装饰),营造出一副时尚大气之感。


来到车身侧面部分,广汽丰田塞那的车身轮廓是典型的MPV风格,从前翼子板处延伸至车尾的贯穿式腰线让整车看起来更加修长,而后轮凸起的轮廓也为新车塑造出更强的力量感。与此同时,双侧电动侧滑门这种属于MPV的实用性设计也没有缺席,给个赞。


车尾部分以简洁为主,尾灯造型非常奇特,除了与侧身腰线巧妙的衔接之外,还有一个向下的延伸,这让它看起来具有很高的辨识度。此外,后包围也采用与车身不同色的设计,并使用了隐藏式排气布局,这让新车的整体感变得更加强烈。至于车身尺寸方面,广汽丰田赛那与GL8体型相似,其长度达到了5米18,具体的三围达到了5180mm*1995mm*1765(1786)mm,轴距为3060mm,这在MPV中绝对算是大块头了,那么反馈到内部驾乘空间方面,广汽丰田塞那的表现又如何呢?咱们接着往下瞧。


内饰部分也采用了全新的家族式设计理念,中控台造型层次分明,功能区划分明显,搭配悬浮式的中控触摸屏和仿木纹的纹理材质,显得典雅而大方。而座椅布局上,第二排采用双座布局,第三排为三座布局,整体为2+2+3的空间布局,极大的满足了多人乘坐出行的需求。空间感与舒适性上就更是这款车的强项了,尤其是第二排,虽然它的座椅看起来没有别克GL8那么商务豪华,但在空间上绝对要比GL8宽敞不少,更为关键的一点是,它的第三排空间也很宽裕,即便成年人乘坐也完全能够保证舒适性。


最后动力系统方面,广汽丰田塞那所配备的三大件与埃尔法/威尔法上的一样,将采用2.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,这套混动系统系统综合功率达到了249马力(183kW),由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮,并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。在竞争对手均为两驱车型情况下,广汽丰田国塞那的四驱无疑会为它争取到更多用户的青睐。所以,这么来看,赛那可不光是宽敞舒适,口碑好,也确实有超高的科技含量和真材实料。


全文总结:虽然选择中大型MPV的人,多数都为商用,但最近兴起的二胎和三胎政策让MPV成为很多家庭用户的关注对象。广汽丰田塞那这时国产无疑是恰到好处,而犀利的颜值、宽裕的空间以及和埃尔法相同的三大件,也让它具备了十足的竞争力,所以只要最终它的定价合理,这款广汽丰田国产塞那绝对会成为别克GL8的又一劲敌。

来源:优视汽车,馆长说车668

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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