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钢板厚、车身重就是更安全吗?防爆胎可以防爆吗?

秋梨 2021-07-16 16:23:59

有的网友会说,日系车车皮太薄了,不安全,要买就买车皮厚的车,安全一些。类似的说法还是有好多的,其实这些说法非常具有普遍性,但结论并不正确。钢板厚、车身重就是更安全吗?防爆胎可以防爆吗?下面就来揭晓答案。

钢板厚、车身重就是更安全吗?防爆胎可以防爆吗?

误区一:车身重就安全


在很多人眼里,车身够重就意味着车子用料够足,够结实,车子在跑速时会更安稳,总总迹象都是往安全性上去靠。与之形成鲜明对比的是,车身轻,就让人有种偷工减料,减配的意思,在跑高速上也会有种轻飘飘的感觉,信心感不足。


实际上这是一个错误的认知,决定安全性的原因有很多,车子的安全性与车身几何结构是否合理、车架刚性、主被动安全配置是否齐全等等有关,和车身重量其实没有多大关系。某些4S店销售通过开关门的声音、重量,以此告诉消费者这款车很安全,绝对是无稽之谈。至于开在高速上稳不稳的问题,与车身空气动力学设计、重心高度、底盘设定的关系更大。

钢板厚、车身重就是更安全吗?防爆胎可以防爆吗?

误区二:钢板薄就不安全


和上面同理,车身重会给人一种很安全的“错觉”,钢板厚同样如此。这也是为什么多年来,日系车的“安全性”一直被“喷”,原因是大家都觉得都它钢板太薄了。如果仅凭钢板的厚度,来评定一款车的安全性,那中保研、C-NCAP等碰撞机构,是不是该关门大吉了?车子安全性好不好,我摁一下钢板看厚不厚就知道,这种想法显然是错误的。


其实,我们所看得见、摸得到的车身钢板一般都属于车身的外覆盖件,它起到的主要是外观装饰性、降低风阻系数以及减少风噪等作用。在碰撞过程中,车辆并不是依靠车身覆盖件来抵御冲击力的。我们不能单纯以薄厚论安全,钢板薄厚更多的是,影响是燃油经济性以及后期保养维修。还是那句话,对于车身的被动安全性主要是与安全气囊、安全带和车身吸能结构、主体框架结构等有关。


肯定会人有问,厂家是不是为了节省钢板材料,才将车身覆盖件做薄?恰恰相反,从生产制造的角度来看,将车身钢板的厚度做薄有时候比做厚更有难度,汽车用的钢板厚度通常是有一定范围的,过于薄的钢板会对冲压工艺、钢板本身材质提出更高的要求。另一方面,如果车身外覆盖件的厚度太薄,后期还要为避免壁板共振,增加额外的阻尼垫等补救措施。看完是不是有点恍然大悟的感觉。

钢板厚、车身重就是更安全吗?防爆胎可以防爆吗?

误区三:防爆胎可以防爆


首先,我们先来科普一下什么是防爆胎?“防爆胎”,它的名称实际叫缺气保用轮胎。从字面意思就能看出,这种轮胎的特点在于在漏气的情况下,仍能让车辆继续行驶。可能源于个别商家和媒体的夸大宣传,绝大多数人都管这种轮胎叫“防爆胎”。


简单来说,防爆胎只是加强了轮胎胎壁的厚度,在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。只是爆胎几率比普通轮胎要低,而且能在扎钉子漏气之后,继续以不高于每小时80公里的速度行驶一段距离,帮助你抵达维修地点,也要及时更换轮胎。


防爆胎并不是不会爆胎,在这里懂哥也不推荐各位盲目使用防爆胎。特别是没有专门调整过的车辆悬架使用缺气保用轮胎,会降低车辆的舒适性和操控性。所以,在是否将普通轮胎,改装成缺气保用轮胎这件事儿上,还是慎重为好。


误区四:空挡滑行能省油


如果是老式的化油器车型,空挡滑行的确能省油。因为在空挡滑行时发动机转速会降低,而这时由机械控制供油的化油器的供油量也会下降,油耗自然变低。不过,现在的车基本上都是电喷或者缸内直喷,在工作时都是由ECU来控制喷油量,多数时间带挡滑行,ECU都会停止喷油,而挂入空挡后ECU反倒需要喷油,来让发动机保持怠速运转。所以对于现在的车来讲,空挡滑行并不能省油。


另外,在连续下坡路段,空挡滑行由于缺少了发动机制动,进而增加刹车系统的负担,这样容易引起刹车系统过热出现问题,非常危险!



来源:汽车天下

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