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福特意外扭亏为盈,大众利润又破纪录

以烟代食 2021-08-03 16:30:53

主要汽车制造商相继公布其第二季度及上半年业绩,汽车市场正在继续好转,需求不断增长,车企进一步盈利并调高了下半年预期。但芯片危机的影响将持续,下半年汽车生产仍会受到制约。


7月28日,福特汽车公司公布了第二季度净利润5.61亿美元(约人民币36亿元),并提高了2021年剩余时间的预期。


7月29日,大众汽车集团公布了高达114亿欧元(约人民币875亿元)的创纪录上半年盈利,同时提高了利润率目标。


福特意外扭亏为盈


福特的整体利润同比下降了约一半,但该公司公布的调整后息税前利润为11亿美元(约人民币71亿元),而相比2020年第二季度疫情开始时的19亿美元(约人民币123亿元)亏损有所增加,其调整后的利润率上升至4%。


该公司首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在与投资者的财报电话会议上表示:“在该季度初期,这一结果还远未能确定。”


福特汽车公司首席执行官吉姆·法利 ▼

福特意外扭亏为盈,大众利润又破纪录


福特曾预计该季度将录得净亏损,但实际表现优于预期,因Bronco和野马Mach-E等新车需求强劲,激励措施较低,且利润更高的车型组合有利。这家汽车制造商曾称,由于2020年对Argo AI的一次性投资获得了35亿美元(约人民币226亿元)的收益,第二季度的净利润将“大幅下降”。


第二季度营收较上年同期增长38%,至268亿美元(约人民币1730亿元)。


福特将全年收益预期从之前的55亿美元(约人民币355亿元)至65亿美元(约人民币420亿元)上调至90亿美元(约人民币581亿元)至100亿美元(约人民币646亿元)。


首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)预计,芯片短缺可能“延续到明年上半年”,但该公司预计2021年下半年的销量将比上半年增加约30%。


法利称,“由于产品热门、需求被压抑以及芯片供应改善,我们现在为下半年及以后的增长做好了准备。”


法利指出,福特计划将所有产品转移到订单库系统,并维持50-60天的车辆供应,远远低于芯片危机和新冠疫情之前的水平。他说,目前订单库约有7万辆。


法利表示,订单库帮助公司降低了激励成本,并通过让公司更好地了解客户到底想要什么来降低复杂性。他说,经销商不应该担心此举,因为这有机会从服务中赚更多的钱。


“这对我们来说是最重要的,在车辆、车辆状况、经销商的服务能力和客户之间建立一个闭环,”他说,“我们获胜的机会……在于面对面的服务。”


大众利润又破纪录


大众汽车上半年的盈利情况与2020年同期相比有了明显改善,当时需求在新冠疫情最严重的时候受到了破坏。


由于欧洲和美洲对高档车的需求增加,电动汽车的交付量几乎增加了两倍。大众集团第二季度的交付量为255万辆,高于2020年上半年的189万辆。


上半年营业利润达到114亿欧元(约人民币875亿元),超过了疫情前的水平,并打破了该公司在2019年上半年创下的100亿欧元(约人民币767亿元)的纪录。


集团季度销售额为672.9亿欧元(约人民币5164亿元),高于2020年同期的410.8亿欧元(约人民币3152亿元)。扣除特殊项目的营业收入为65.5亿欧元(约人民币503亿元),高于2020年的-23.9亿欧元(约人民币-183亿元)。


因此,大众汽车在三个月内第二次提高了利润率目标。该公司目前预计营业销售回报率在6%至7.5%之间,此前预计为5.5%至7%。


大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯 ▼

福特意外扭亏为盈,大众利润又破纪录


该公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在一份声明中表示:“今年上半年创纪录的业绩清楚地证明了我们的品牌有多么强大,产品有多么吸引人。”


“溢价业务表现尤其出色,回报率达到了两位数,金融服务也是如此。我们的电动攻势正在加速。”他说。


该集团在“具有挑战性的市场环境”下下调了2021年的出货量预测。其在收益报告中表示:“挑战将尤其来自经济形势、竞争日益激烈、大宗商品和外汇市场动荡、供应链安全以及更严格的排放相关要求。”与许多大型汽车制造商一样,大众汽车也受到了全球半导体短缺的影响。


大众在一份声明中表示:“半导体元件供应出现瓶颈和中断的风险在整个行业都在加剧。”


福特意外扭亏为盈,大众利润又破纪录


迪斯表示,虽然到目前为止短缺还没有对盈利造成重大影响,但现在已经开始显现。


他说:“我们现在的生产瓶颈将持续两、三周,我们相信情况会有所改善。因此,我们将在第三季度看到数据恶化,然后在第四季度看到复苏。”


迪斯认为,需求的反弹将足以抵消2022年前景面临的各种挑战。


“我们确实不能确定疫情将如何在我们的几个市场恢复,但我们的订单量真的很高,电动汽车销售强劲,高端品牌表现出色,我们的订单量非常好。如果疫情的影响不太大,2022年第一季度(1月至3月)应该继续增长。”他说。


大众在最近的战略更新中表示,预计到2030年,该公司一半的销量将是电动汽车,而到2040年,该公司在主要市场的几乎100%的新车将是零排放汽车。


这些目标是大众汽车到2050年实现完全碳中和的更广泛目标的一部分,大众汽车已拨出730亿欧元(约人民币5602亿元)用于2021年至2025年之间的未来技术开发,约占公司总投资的50%。


大众首款纯电动汽车ID.3 ▼

福特意外扭亏为盈,大众利润又破纪录


大众的第一波纯电动汽车现已投产,从大众ID.3掀背车和ID.4 SUV,以及奥迪e-tron SUV开始。在接下来的几年里,包括宾利和奥迪在内的几个品牌将全面停止销售内燃机汽车。


7月28日,迪斯明确表示,向电动化发展决不让步。他对记者说:“我们的电动攻势正在加速,我们将在未来几个月继续加快步伐。”


欧洲和北美对其电动汽车的需求一直很强劲。但是,尽管迪斯很有信心,新的纯电动汽车在中国的反响并不热烈。更复杂的是,大众的传统车型在中国也失去了阵地。


据《金融时报》报道,迪斯表示,这将要求这家汽车制造商在中国“重塑”自己。“我们正在调整销售业务,以满足年轻客户的需求。”他补充道。


大众集团还宣布,它和合作伙伴将以34亿美元(约人民币220亿元)的价格收购欧洲租车巨头Europcar。迪斯表示,长期目标是将其转变为公司移动出行服务业务的核心。


大众汽车股价2021年迄今上涨逾34%。


来源:汽车商业评论

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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