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试驾全新MG6 Pro ,配模拟声浪/延续运动基因

寂如流年 2021-08-04 16:22:49

自1924年诞生起,MG品牌就一直活跃在赛道上,不断刷新各大赛事的纪录,它创造了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、BTCC赛多个分站冠军、Midland速度锦标赛等多项赛事纪录,再加上MG在欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛等权威赛事中的精彩表现,迄今共创造了43项世界速度纪录。

试驾全新MG6 Pro ,配模拟声浪/延续运动基因


1966 MGB Roadster

试驾全新MG6 Pro ,配模拟声浪/延续运动基因


虽然如今的MG品牌已经被上汽集团收购,地位也不同以往。但是MG品牌还是保留了它的运动基因,也在开始重返赛场。并且旗下的各类车型如MG5、MG6、MG6 XPower,也因为运动个性的特质,而受到年轻消费人群的喜爱。


本次我们试驾的这款车型便是全新MG6 Pro,和之前相比,它的外观造型进行较大改动,并且还配备了运动模拟声浪,进一步强化了运动这一属性。


在动力方面,全新MG6 Pro搭载了上汽蓝芯新一代高效动力组合,1.5T发动机最大功率为133kW,最大扭矩285N·m,传动部分匹配7速双离合变速箱。


全新MG6 Pro上所搭载的是上汽蓝芯2.0 MEGA Tech全新一代高效动力组合,搭载1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器。从体验来看,全新MG6 Pro依旧保持了比较适中调校的油门,在踩下踏板的时候,能够感觉到动力的反馈还算直接,是属于比较好上手的那种。

试驾全新MG6 Pro ,配模拟声浪/延续运动基因


发动机在1500转的时候就可以进入到最大扭矩平台,对于日常城市代步来说,会感觉到这台车在中低速的时候开起来还是比较有劲的。当然它在高速上就会表现比较一般,毕竟发动机的排量在这摆着,后劲会略有些吃力。


在驾驶模式方面,全新MG6 Pro支持经济、标准、运动以及超级运动模式四种,这几个驾驶模式最为直接的区别便是油门踏板的响应区别。以超级运动模式为例,在开启该模式的情况下,油门的响应会进行变化,也会变得比运动模式更加的敏感。同时换挡的时机也会来得更晚一些,确保让发动机长时间处于峰值扭矩平台。


本次试驾的路线包括了城区路线,全新MG6 Pro搭载的这台7速湿式双离合变速箱表现还不错,在低速跟车的情况下,整体的平顺性比较好,并没有太明显的顿挫感。此外全新MG6 Pro还配备了换挡拨片,在日常驾驶中使用,可以享受驾驶的乐趣。不过拨片换档的速度有待提升,存在有一定的延迟,同时强制降挡偶尔会出现拖档的情况。


为了讨好喜欢运动的年轻人,全新MG6 Pro还配备了模拟运动声浪,可支持一键开启/关闭。在开启该功能的情况下,持续大脚深踩油门,你会听到很有激情的运动声浪以及回火的声音,当然对于性能来说并没有什么提升,但是对于喜欢运动的年轻人来说,肯定会收获不少快乐。

试驾全新MG6 Pro ,配模拟声浪/延续运动基因


底盘悬架方面,全新MG6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,同时还配备了XDS弯道动态控制系统,可以提升车辆的弯道中的动态表现。


全新MG6 Pro整体的底盘调校偏向于运动取向,会有些略硬。在经过颠簸路面以及压过井盖时还是可以很明显感觉到来自路面的反馈。同时在高速变线的情况下,车内的侧倾感不算强。全新MG6 Pro还提供三种转向助力调节,分为轻盈、标准和沉稳,区别比较明显。方向盘整体存在有一定的旷量,不过转向的表现还算精准,比较适合日常驾驶。


另外在车内NVH方面,全新MG6 Pro的表现比较一般,在速度起来之后,车内能够听到比较明显的风噪和胎噪声,同时在急加速的情况下,发动机的声音会从前舱传递到车内。


在外观造型方面,全新MG6 Pro采用了MG品牌最新的家族式设计,搭配上空气动力套件,整车相比之前运动气息更浓。


全新MG6 Pro的前脸采用了六边形大嘴式进气格栅,内部的饰条也进行调整,采用了竖向元素矩阵,表面采用高亮镀铬,下方则是黑色网格元素,进一步凸显运动氛围。

试驾全新MG6 Pro ,配模拟声浪/延续运动基因


全新MG6 Pro采用了分体式前大灯灯组,前灯上扬的灯眉和下部的远近光灯,一起给前脸增添了几分凶狠的表情,也进一步强化了整体的运动氛围。


从车身侧面来看,全新MG6 Pro依旧延续了轿跑式的车身比例,并且对于车头部分进行了快速下压,搭配上流畅的车身线条以及紧凑的车尾,营造出蓄势待发的冲击感。


轮圈样式方面,全新MG6 Pro采用了旋风式造型,同时还对于轮圈进行了高亮黑的涂装,并且还将刹车卡钳进行喷红处理,以此来进一步加强了运动感的营造。轮胎方面,实拍车型配备了普利司通泰然者型号,尺寸为225/45 R18。


全新MG6 Pro的车尾部分其实在大体的设计上依旧是保持了现款的造型,不过在细节方面进行了一定的调整。最明显的变化就是上方的尾翼进行了调整,全新MG6 Pro的尾翼要比现款来的更宽更大,同时战斗气息也更强。

试驾全新MG6 Pro ,配模拟声浪/延续运动基因


下包围的样式也进行了更新,细节上加入了蜂窝状的元素。同时排气孔也一并进行优化,由原本的圆形也转换成了矩形,增加了视觉上的新鲜感。


来到全新MG6 Pro的车内,可以看到在内饰的造型上,全新MG6 Pro依旧保持了原本对称式的布局,整个中控区域则是向驾驶员一侧进行了倾斜,体现了以驾驶者为中心的思想。


方向盘是车内最大的变化之一,全新MG6 Pro的方向盘两侧区域则是由之前的打孔皮质换成了翻毛皮材质,进一步加强了动态驾驶时的摩擦力。


依旧是熟悉的12.3英寸全液晶仪表,内部的UI会根据驾驶模式的不同而进行切换,并且能够显示很多车辆的信息,方便驾驶者对于车辆状况进行掌控。


车机系统方面,全新MG6 Pro依旧搭载了斑马智行Venus系统,系统支持90秒连续对话能力,500+车功能全语音控制,以及支付宝小程序、车家互联等海量生态接入。


在智能驾驶辅助方面,全新MG6 Pro提供包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等功能,方便驾驶者高速和城区的出行需求。


全新MG6 Pro的座椅采用了拼接设计,三色融合在一起,搭配上亮眼的黄色安全带,提升了整体的视觉效果,显得更为年轻活力。功能方面,主驾驶座椅支持电动调节和腰托功能。


在乘坐空间方面,身高183cm的体验者进入到车内,将座椅调整至最低位置后,头部的剩余空间为四指。


在保持前排座椅不变的情况下,同一体验者进入到后排。得益于后排头部掏空的讨巧处理,使得183cm的体验者的头部空间还能有四指的剩余,腿部剩余空间为一拳四指。


车内储物空间


由于后备厢采用了掀背式的开启方式,放置东西比较方便。内部的容积为499L,能够满足日常的使用需求。后排座椅还支持按比例放倒功能,放倒后可以将空间拓展至1383L,满足大件物品的装载需求。


总结:


曾经在网上看到过这样一句话,“对于很多人来说,他们想要的运动其实并不是这个车的圈速能有多快,而是说这个车看起来足够运动就足够了。”确实这样的人在如今的购车群体是占有很大部分,而MG品牌也是把握住了这部分人的需求。因此全新MG6 Pro的外观加装了更为夸张的空气动力学套件,同时还配备了运动模拟声浪,让驾驶的体验也更有激情。


来源:易车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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