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拉牛奶到底买啥车?

山长水阔 2021-08-05 13:19:59

随着“一天一杯奶强大一个民族”的宣传语喊响,牛奶已经走入我们千家万户很长时间,但是除了我们能喝到的杯装、碗装的成品牛奶,从养牛场到牛奶加工厂这一段路途,牛奶是使用卡车运输。


对于一些新兴牛奶企业来说,选车就犯了难,最近我就收到一个卡友提问,他朋友打算再开一个牛奶加工厂想让他帮忙运输牛奶从通辽到承德,每天奶源供应比较充足,货源可以有稳定长期保证,现在想买一台牵引车,预算约为40万左右。到底买什么样的车型更好,今天咱们就来帮他解答。

拉牛奶到底买啥车?

首先咱们先来分析一下


1、该卡友所在公司运输的是牛奶,货物确定。


2、从通辽到承德全程600公里,考虑到牛奶对于保鲜的要求比较高,所以车辆基本上来回都在高速行驶,且平均车速要求较高。


3、牛奶运输单次没有过于严格的重量要求,基本上都是处于满载状态。


4、一般都是在丘陵和平原地区行驶,虽然没有什么比较大的坡度但是一上一下的起伏对于动力性要求也较高。


5、对于预算没有太大限制,基本上在40万左右,如果合适还能够批量采购。


6、在配置上没有过多要求,能够满足使用即可。


咱们现在就按照他以上对于车辆的一些使用场景给他推荐三款车型,主要满足大马力、速比尽量少小一些,配直接挡变速箱,这样能够满足车辆超高时效性的要求。


牛奶这种货物一般都是重去空回,不会带有回货,所以在驱动形式上,我们还是选择6×2后提升,这样虽然相较于6×4车型在车货总重上减少了三吨,但是在空回情况下可以把桥提起,这样一年省下的轮胎以及油费也是非常可观,这一点对于车队来说还是非常重要。

拉牛奶到底买啥车?

(以下介绍车型不分品牌先后)


曼技术发动机加持,540马力的汕德卡还挺行


首先第一个上场的是来自中国重汽的汕德卡C7H 540马力6×2后提升车型,作为目前行业内大家较为认可的高可靠性,高配置、高出勤率的“三高”牵引车,无论你何种工况汕德卡都是绕不开的一款车型。


外观上,汕德卡我们非常熟悉在此不做过多赘述,咱们直接看动力部分,动力部分这台车使用了来自重汽的曼技术MC13 54-61国六排放发动机,因为目前国五排放车型已无法上牌,所以此次推荐车型全部为国六排放标准。


该发动机最大540马力和2600牛米的扭矩能够帮助车货总重46吨的它完美应对丘陵以及爬坡路段,对于动力性上,这台发动机的动力表现还是非常不错。同时拥有曼技术的加持,在可靠性方面,车辆也同样会有一个不错的表现了,对于运输牛奶这样的非冷鲜急送货物来说,可靠性就意味着牛奶的保鲜程度。


变速箱部分,这台车使用了来自采埃孚ZF12TX2621 TD,AMT直接挡变速箱,最高挡速比为1,匹配上曼技术的高承载力后桥,速比2.85,该车的全车总速比也就为2.85,通过卡车之家车速计算器计算,该车在发动机1400转时,车速可以达到100km/h。这既是发动机的经济转速区间,同时也是卡着限速在跑,时效性也同样有保证。


对于保养方面,这台汕德卡C7H 540马力后提升车型机桥箱均支持超长里程换油,按照承德到通辽单程600km,一天跑两个来回计算,一天就是2400km,超长保养可以极大提升车辆出勤率,减少因频繁进站造成的损失。


并且对于续航部分,600+400升的双油箱带有水循环加热系统,即使冬天在内蒙也不用过于担心柴油结蜡的问题,还是非常适合这趟牛奶急运线路的使用需求,同时再配合上后提升桥,也能很好控制用车成本。


目前该车在北京经销商售价优惠幅度较大,按照本次文章主人公预算可以拿下,具体优惠政策以当地经销商为准。


JH6 560马力6×2后提升车型


对于牛奶这样时效性超越快递的货物来说,选择一款大厂车型绝对能够体现事半功倍的效果,虽然一次性购车成本高,但是长期算下来还是物有所值,这个价位除了汕德卡,JH6也是一台非常有竞争力的车型。


对于动力方面,在更改为国六排放后,解放动力的CA6DM3发动机马力都涨了10马力,所以你现在选择JH6就没有550马力车型了,全部为560马力。2600牛米的扭矩也算是绝对的大扭矩,由此来看这马力段对于运输牛奶来说还是非常合适,而且通辽到承德这趟线难度并不高。


变速箱部分这台车使用了解放自主的CA12TAX260A3,一款十二挡的AMT变速箱,最高挡同样为直接挡,速比是1,后桥方面它使用了解放自主的457升级冲焊桥,速比2.68,此时可计算出该车的全车总速比为2.688。

拉牛奶到底买啥车?

通过卡车之家车速计算器计算,在发动机1300转时,车速就已经达到了99km/h,相较于汕德卡,它的后桥速比更低,而且巡航时发动机转速也更低,所以对于节油上可以有一定帮助,99km的车速也是在卡着限速跑,有了如此高的时效性,你的牛奶运送到目的地肯定还不是酸奶。


对于长保养方面,CA6DM3支持十万公里长换油,在进站频率方面它的表现也非常不错,同时三大件全部为解放自主生产制造,整车匹配性更好,可靠性也会有一个不错的表现,也同样满足用户的使用需求。


最后对于价格方面,这台车目前的终端售价有大幅度优惠,40万基本可以拿下,但是该配置较少,如果确实需要大批量采购,可以进行集采,价格还能更低。


来源:卡车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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