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由试驾第二代CS55PLUS看长安巨大进步,长安卖得好是有原因的

奔跑告别过去种种 2021-08-06 13:40:35

人们往往在乎外在光鲜的东西,那些之于人、事物之上的光环,一定是有一种内在的东西驱动,让人自然而然地能感知它,比如一个人的境界和气质。

由试驾第二代CS55PLUS看长安巨大进步,长安卖得好是有原因的

汽车也是一样。好的产品,给人愉悦的感受,它一定是包括出彩设计、精美内饰、工艺用料,或者不俗的驾控调教打动你了,让你能体会到,它对消费者的尊重,对产品雕琢的用心。


不要说远,放在十年前,精美、愉悦、操控,这些词汇,我们往往形容的是外资、合资品牌的产品,甚至常常是拿来描述高档车豪华车的。


但现在,这些词汇,我们完全可以用来形容中国汽车的巨大进步,虽然没到豪华品牌的水准,但他们的努力,它们的价格与产品力的匹配,足以打动消费者,这也是一些中国品牌产品卖得很好的原因。


比如长安汽车持续打造的PLUS系列产品,已到第二代纷纷登台的时机了,上市之前,而《车市裴聊》在试驾第二代CS55PLUS后,深有感触。

由试驾第二代CS55PLUS看长安巨大进步,长安卖得好是有原因的

PLUS第二代,气质天成


中国品牌汽车的巨大进步,可以说首先体现在产品基因、设计上,不再随波逐流做跟屁虫,稍微主流的车企已都经过了抄袭阶段,产品的正向研发迫使车企正向设计,而一些优势设计、研发企业则完全走了出来,打造完全属于自己的产品设计基因。


事实上,长安汽车从惊艳设计的第一代CS75于2013推出开始,就探寻独特的设计基因。此后CS系列SUV带动长安进阶,近十年过去了,到PLUS系列,长安形成了独特的设计风格。


到当前第二代PLUS系列,如笔者试驾的第二代CS55PLUS,成熟的设计和独特的气质,让人过目不忘。


目视更宽大的第二代CS55PLUS,前脸延续长安此代PLUS设计的光影渐进式格栅,顶部嵌入高透明饰件,尾由128颗LED组成的光环相比上代,更是大变了。


原子灰车身显大,配以扁平化翼子板点缀红色“C”型字母,极简运动尾翼,环形高位灯独特造型,打破常规长条式设计,尾部造型极赋动感,看起来非常踏实可靠,同时提升点亮后辨识度。


还有一点值得一提,SUV产品都在加大,远非过去意义上的A0、A级、紧凑级,CS55在长安SUV系列中处于CS35与CS75之间,第二代CS55PLUS其实在尺寸上是越级的,它的尺寸比许多合资紧凑型SUV相比也不小,空间宽敞,后排更是超过许多紧凑型SUV。


总得来看,车体显得敦厚,力量感十足,完全体现出了长安此代PLUS设计的精髓。这代PLUS车型设计是出彩的。


家族内饰独创设计出彩显档次


第二代CS55PLUS内饰设计同样出彩,尤其是一些独创的设计很是亮眼。内饰的造型,同样是第二代PLUS家族式设计。

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这样做的好处,就是无论是外观给人目视的感觉,还是进入车内,消费者一眼便可知这是长安的风格。


比如“超连续分体式双屏设计”,是家族独享设计,10.25英寸液晶仪表显示屏明显后置,与D型运动方向盘和谐存在,避开了D型方向盘偏“扁”的设计,视觉上不影响行车时观看液晶大屏。


这里要提一下,有的人可能不习惯扁平式方向盘,笔者刚开始也不习惯,但是开一会儿还是觉得手感非常好,转动起来非常舒适,便捷可手,而且还显档次。


悬浮中控台是值得一说的,不像许多产品是为了悬浮而悬浮,中控镂空不实用。第二代CS55PLUS因车体本身较宽,中控台也宽大,所以中控镂空空间很大,中控台本身较高,所以放取东西不要大幅弯腰,非常方便,人性化。


同时中控大屏下方的机翼式按键面板,是凸出来设计,就像伸出面板方便你操作,视觉上有科技前卫感,按键的操作反馈非常好用,这样也能降低误操作风险。


总的来说,第二代CS55PLUS的内饰是很显档次感的,这种感觉只有自己进入车内才能感受到,它的确超过一台10万+SUV给人的期待。


驾驭品质的提高令人印象深刻


中国品牌汽车的进步,在外观、内饰设计,内饰用料、智能化配置等等诸多方面不可同日而语,进步非常大,款款宽大产品配上不俗设计,再搭配智能化高端配置,这让一些合资品牌相形见绌。


在笔者看来,上述能力水涨船高,主流车企大家基本上都能达到平均水平之上,但是驾驶质感,开起来的操控感受,则是一道风水岭,很多车企做不了,也将是中国品牌产品力优劣的分界线。


这几年下来,长安汽车持续高速增长,轿车、SUV多点开花,除了上述外在的东西外,内在的驾控品质极大提升,也是畅销的原因。


第二代CS55PLUS的好开,干净的底盘驾驭感受,平稳高质感的路面行驶水平,驾控的高级感,给笔者留下了深刻印象。


细想,这也正好对得上第二代CS55PLUS的传播口号:“UP人生兑现热爱”。


我想,这个感受除了长安在整车驾控调教方面的软实力提升外,还得益于三大件硬实力,首当其冲的便是很多消费者买长安产品在乎的蓝鲸动力。


第二代CS55PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力,应该来说,是长安旗下产品搭载最多的动力平台,是被消费者广为认可的。


1.5T动力是当前中国车市汽车产品用得最广的动力,几乎各家车企都有。长安蓝鲸动力出彩,包括逸动、SUV系列非常畅销,这个动力贡献应该排名最前列。


关于蓝鲸动力1.5T,大家都很熟悉了。关于其优点,比如最大功率138kW,净功率提升8%,1500r/min(1500-4000r/min)可达峰值扭矩300N·m,涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知,百公里油耗仅5.9L等等。


蓝鲸动力优秀,是一系列技术共同抬起来的,比如双出口集成排气歧、“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统,提升燃烧效率;双涡管电控涡轮增压有效降低涡轮迟滞……等等。


发动机好并不一定用在产品上就能匹配好,好开的车一定来自底盘、悬挂、车身稳定系统、动力等诸多方面的匹配,是需要精湛的功力的。


第二代CS55PLUS开起来底盘干净、顺滑,加速无迟滞感,轻快又带着些许底盘凝重的感受,正是提升最大的地方,也是区别于那些只有其外没有其里的车真正强的地方。


这种进步的功力,远比堆砌那些没有多大用处的配置更让人喜欢,才是真正体现中国汽车造车水平、调教水平的进步。


当然,这背后是无数次工程试验的累积,是对品质的苛刻,是造车体系能力的提升。


预售价10.69-12.19万元物超所值


无智能不汽车的时代,车企比拼智能化往往堆砌配置。依笔者的观点,配置不在于什么都有,多了肯定价格肯定要高,关键在于你需要的喜欢用的配置都有而且好用。

由试驾第二代CS55PLUS看长安巨大进步,长安卖得好是有原因的

第二代CS55PLUS也有很多智能化配置,比如face ID人脸识别功能,比如智能手势控制,左右滑动手势,比心、点赞、胜利不同手势,实现不同指令。


另外,还有如疲劳监测预警,540°高清全景影像,智能远程控制等等智能配置,以及AI语音互动等娱乐配置。


关于智能配置,其实要说的话可以再列举一大片。依笔者的观点,这些智能配置其实亲自进入车内体验才更有感觉,所以本文不再展开。


8月5日,就在《车市裴聊》发稿的当天,第二代CS55PLUS也公布了预售价,为10.69万元-12.19万元,预售期间还有5重UP伙伴礼。


从第二代CS55PLUS的试驾体验中,能够感知到长安汽车产品的巨大进步,而从产品力来看这个预售价,是物超所值的。


注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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