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星越L仅10天售出6000+,只是“中国星”瓦解合资的开始

呼吸的痛 2021-08-11 12:03:38

星越L是一款划时代的产品。上市仅10天售出6059辆的成绩,也足以证明,属于中国汽车品牌的全新时代正在到来。


近日,吉利控股公布7月销量数据:吉利汽车7月售出新车99275辆,1-7月累计销量达729512辆,同比增长15%,持续冲击153万辆的年度销量目标。最值得关注的是,成团不久的“中国星”初战告捷,上市仅10十天的星越L售出6059辆,与星瑞、星越S累计售出95465辆,三款车型拿下强势合资品牌一个月的市场规模。这足以说明,越来越多的用户开始舍弃那些溢价虚高的合资车型,以吉利为首的中国汽车品牌开始加速推动高端产品大众化。


星越L仅10天售出6000+,只是“中国星”瓦解合资的开始


突破自主价格天花板


在领克等新高端品牌成功打入20万元+市场之后,中国主流汽车品牌的生存空间就不再局限于15万元以下,上攻合资只是时间问题、规模问题。此次星越L的“上市即爆款”,不仅证明18万元并非自主品牌不可触碰的红线,也绝非合资品牌的“护城河”。


13.72万-18.52万元,这是星越L的官方指导价区间,顶配18.52万元可谓是刷新了中国品牌紧凑级SUV的上限。即便如此,在10天6059辆的战绩背后,星越L还有30000+订单。很显然,吉利星越L的这一次售价上浮并非试探,而是一款准备充分的“拳头产品”,是对合资品牌主流市场发动大反攻的号角。


星越L仅10天售出6000+,只是“中国星”瓦解合资的开始


过去多年,吉利等中国汽车品牌的向上极为艰难,单车售价的增长速度远不及产销规模的增幅。正因每一步向上都艰难,所以每一步向上都绝对扎实。比如吉利,打造帝豪家族充分布局10万级市场,夯实了中国品牌在这一细分市场的绝对霸主地位;博越、豪越等主力产品则让吉利在132万元级市场站稳脚跟,让中国汽车品牌彻底走出“低质低价”的时代泥淖。


进入2021年,踏入15万元、冲击20万元市场,与合资品牌展开正面竞争,已成为吉利乃至整个中国汽车品牌的必然。实际上,自星瑞月均销量首次破万,一举攻入合资家轿市场,便让根深蒂固的合资产品口碑开始产生动摇,思域、卡拉罗、朗逸等产品开始被广泛质疑;星越S的异军突起更让性能证明了吉利品牌的技术实力,打破了合资品牌对家用车运动化的垄断。


如今,星越L锁定“爆款”,成为20万以内热度最高、销量最好的大五座SUV。最重要的是,以星越L、星越S和星瑞为主构成的“中国星”军团,将以绝对产品力与合资品牌主力产品“正面刚”,让中国汽车品牌彻底告别“以大欺小”、错位竞争的时代。


击碎合资溢价黄粱梦


目前国内SUV市场上,上汽大众途观L、东风本田CR-V、一汽丰田荣放等产品依然是不少用户的选择,也是大多数用户购车清单中的重要选项。星越L上市后,国内用户将不再需要为品牌溢价无奈买单。


作为吉利品牌CMA架构下的第三款产品,星越L有着领先同级的车身尺寸。途观L被上汽大众官方定位为中型SUV,然而,其车身尺寸全面劣于星越L,尤其是2791mm的轴距,相比星越L足足短了54mm。全系标配Drive-E系列2.0TD发动机的星越L,也在动力性能上“完爆”同级合资竞品。比如一直以“买发动机送车”著称的本田,其核心产品CR-V也仅搭载1.5T发动机,且匹配CVT变速箱;同价位的星越L则搭载2.0T高功率版本,最大功率175kW、峰值扭矩350N·m。


在智能出行体验层面,合资产品与星越L之间的差距,恐怕连他们的“LOGO价值”也无法弥补。搭载银河OS系统的星越L,采用高通骁龙8155车规级芯片,在智能驾驶、人机交互、AI智控和内容生态上全面超越合资竞品,仅仅是IMAX三联屏、25.6英寸AR- HUD和4音区7麦克风的座舱表现就足以让CR-V之流汗颜。而HWA高速驾驶辅助系统所带来的准L3级智能驾驶体验,也是合资竞品所不能比拟的。值得一提的是,未来通过OTA升级,星越L还可实现5G-AVP 1km无人泊车功能,这是标准的L4级无人驾驶功能。


为何更贵的合资品牌反而无法为用户提供更有价值的产品?因为合资品牌无法走出品牌溢价的美梦。过去几年,合资品牌尝试打入自主品牌价格区间,以抑制中国汽车品牌向上的趋势,比如10万元的日产劲客、复产之后的别克凯越等等,均以失败告终。其失败根本,就是合资品牌做不到放弃品牌溢价,为用户提供与售价相符的产品价值。


而星越L等“中国星”系列,相比合资品牌不仅产品硬实力更优秀,对中国用户也有着更清晰的认知,能够更好满足用户实际驾乘需求。比如合资品牌为节省成本,中低配车型不会配备的前/后排头部气囊,“中国星”系列几乎标配,并在更多看不见的地方为用户带来价值。比如并线辅助、交通标志识别、倒车车侧预警系统、电动(感应)后备箱、蓝牙钥匙等实用功能,“中国星”系列一样全力满足。


用户选择已经证明,合资竞品依靠外方技术导入溢价虚高、枉顾用户利益的市场现状将彻底颠覆。星车场了解到,上市10天销售的6000多辆星越L中,顶配车型销量占比高达62%,终端平均成交价达17万元。这份极具含金量的成绩说明,用户愿意为高价值产品买单。而用户的选择也再度证明,星越L的火爆绝非偶然,“中国星”系列有全面取代合资竞品的实力。


可以预见,未来市场竞争中,吉利品牌将以中国星系列高价值产品,逼迫合资走出高品牌溢价舒适区,为中国用户提供真正意义上有价值的产品。10天破6000台仅仅是一个开始,接下来,不仅是星越L市场前景可期,中国星军团也将在合资“自留地”开辟更广阔的市场。这一次,以吉利为开端,主流中国品牌再度大规模向上的潮流不可挡,中国汽车品牌在向上过程中逐步替代合资品牌的时代已经到来。


来源:星车场

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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