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辅助驾驶=自动驾驶?蔚来辅助驾驶致人死亡何时能出行车数据?

记忆之城 2021-08-16 14:49:50

蔚来再次站在风尖浪口。31岁的青年企业家林文钦因车祸去世,再次引发公众对新能源车安全性问题的讨论。


辅助驾驶=自动驾驶?蔚来辅助驾驶致人死亡何时能出行车数据?


8月14日,“美一好”公众号发布讣告称, 8月12日下午,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸去世,终年31岁。


对于此事,蔚来公关部回应:目前交警已经介入,正在调查事故的具体原因。


关于自动驾驶的讨论已经成为行业热点。蔚来的“NOP”全称即Navigate On Pilot 。根据蔚来汽车的描述,NOP融合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能,允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶,该功能可以“实现A点到B点自动领航驾驶,包括自动上下匝道、超车、并线、巡航行驶等功能”。


需要强调的是,它只是一种智能辅助驾驶功能,并不是“自动驾驶”。 “辅助驾驶”确实不是严格意义上的自动驾驶。按照业内划分,自动驾驶分为从L0至L5几个不同的等级。L1和L2等级属于辅助驾驶;L4和L5等级才算真正意义上的自动驾驶,而目前新能源车企多停留在L2辅助驾驶阶段。


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“NOP仍然是一种辅助驾驶功能,绝不能把NOP等同于自动驾驶。(事故原因)目前还在调查中,需等待详细调查报告。” 8月15日,蔚来方面在接受媒体采访时强调。


林文钦好友表示,目前家属最大的需求是请蔚来尽快提供车辆在碰撞前后的行车数据,如刹车角度、紧急制动等问题;同时提供行车记录仪的数据,确认现场情况,如事发时受到碰撞的公路养护车有没有规范作业。


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在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来,目前最大的问题是消费者对自动驾驶出现风险的意识不足,在自动驾驶尚未完全成熟下,过度信赖自动驾驶是有风险的。


中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,现在很多汽车厂商把自动驾驶作为噱头来大力推广,这种风潮让大众虽然都对自动驾驶熟悉了起来,但是车主对于自动驾驶车辆风险有所忽视。


此次蔚来的车祸是否因自动驾驶导致,还在调查中。开通智能辅助驾驶的驾驶员要时刻牢记,辅助驾驶非自动驾驶,要时刻将车辆的操控权放在自己手上。


来源:汽车通讯社

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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