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“抄袭”五菱,奇瑞急了吗?

荒谬再起 2021-08-18 17:05:23

从雪佛兰乐驰 " 抄 " 到宏光 MINI EV,奇瑞 QQ 真是不忘初心。


一个月前,奇瑞突然宣布复活十年前的功勋车型—— QQ,并透露新车将命名为 QQ 冰淇淋,融合了 "K-Car" 品类小车轻便、低碳、实用、好玩等特点,最终会打造成 "Z 世代 " 消费者的 " 快乐大玩具 "。


在此之前,奇瑞 QQ 车型累计销量已超过 100 万辆,算是十年前国内汽车市场的神话级车型。

“抄袭”五菱,奇瑞急了吗?

一个月后,奇瑞 QQ 冰淇淋终于露出了真面目,不过大家没有等来 QQ 王者归来的风范,反而更多的是感到失望。曾承载着无数家庭的欢声笑语的奇瑞 QQ,如今化身为 QQ 冰淇淋之后,其方正的设计不能说与宏光 MINI EV 毫无关系,只能说是一模一样。


如果你不是一枚资深的车迷,遮住车标后,你甚至会以为这就是宏光 MINI EV。


而除了相似度接近 99% 的外观设计之外,奇瑞 QQ 冰淇淋其他部分也与宏光 MINI EV 相差无几。


比方说尺寸参数上,奇瑞 QQ 冰淇淋的长宽高分别为 2980/1496/1637mm,轴距为 1960mm,整体上与宏光 MINI EV 相仿。


动力系统部分,奇瑞 QQ 冰淇淋装配尺寸为 145/70/R12 的轮胎,搭载最大输出功率 20KW 的电动机,以及 100km/h 的最高车速,均与宏光 MINI EV 保持一致。


就连宣传词条也用上了 "MINI" 一词,真是恨不得告诉全世界:奇瑞 QQ 冰淇淋 ≈ 宏光 MINI EV。从雪佛兰乐驰 " 抄 " 到宏光 MINI EV,奇瑞 QQ 真是不忘初心,而且很凑巧的是,雪佛兰乐驰和宏光 MINI EV 都是上汽通用旗下的产品。


当然了,虽然我们暂未从公开渠道找到宏光 MINI EV 外观、内饰设计的专利所有权证明,但不管奇瑞 QQ 是否涉嫌侵权或者是存在模仿行为,我们都可以肯定的是,奇瑞 QQ 冰淇淋的产品定位必定是在步宏光 MINI EV 这款现象级产品的后尘。


小车不一定能赚大钱


其实宏光 MINI EV 在去年爆红之后,引来了不少车企的模仿,电动车市场一时之间涌现了近 10 款售价在 3-4 万元区间内的微型车。而姗姗来迟的奇瑞,显然不是第一家 " 眼红 " 宏光 MINI EV 的车企。


至于奇瑞汽车为什么要推出奇瑞 QQ 冰淇淋,原因之一或是奇瑞新能源累计销量逆势下降,2020 年全年累计仅有 4.3 万辆,与 2019 年 4.66 万辆的数据相比,同比出现了约为 7% 的下滑幅度。


这个时候,奇瑞新能源亟需爆款车型前来助力,进而保持它在新能源汽车市场的渗透率。只不过,微型电动车也许能帮助奇瑞在销量数据层面上冲高,但不一定能够帮助奇瑞赚大钱。


以五菱汽车为例,尽管 2020 年五菱品牌累计销量超过 160 万辆,但实际上五菱汽车的净利润只有 1.4 亿元,相比 2019 年的 16.99 亿元下降 90%。


与此同时,据公开数据显示,发动机业务和专用车业务才是五菱汽车的营收大头,两项业务占据了五菱汽车全部营收的 54%,可见宏光 MINI EV 即使月销量达 3 万辆,但实际上并没有直接给五菱带来多高的经济效益,五菱汽车甚至有可能是" 赔本赚吆喝 "。


但双积分能变相赚钱


不过话又说回来,虽然五菱汽车出售宏光 MINI EV 的直接利润相当微薄,但是宏光 MINI EV 可以间接性地为五菱汽车带来不容小觑的经济效益。


据工信部最新发布的《新能源乘用车车型积分计算方法》显示,续驶里程在 100km-150km 区间内的纯电动乘用车,标准积分统一为 1 分。


也就是说,五菱汽车每卖一辆宏光 MINI EV,至少能得到 1 分积分。再以宏光 MINI EV 每月 3 万辆的销量,以及目前市场价 3000 元 / 分的交易数据来推算,五菱汽车每个月光是卖掉宏光 MINI EV 积分,就能 "赚" 到 9 千万元。以此类推,宏光 MINI EV 每年光是售卖积分的营收便能超 10 亿元,可谓是比卖车的利润还要高一些。


而对于大部分自主品牌车企来说,10 亿元的 " 额外 " 营收无疑是一笔天文数字。


还能创造更多的可能性


除了实实在在的经济收益之外,五菱汽车在宏光 MINI EV 爆红之后,其实最重要的是五菱把路走宽了,并且收获到了更多 " 玩车 " 的信心。


换句话来说,即是宏光 MINI EV 的成功,赋予了五菱品牌更多的可能性,令到五菱汽车可以塑造出自成一派的汽车文化。在短短一年内,宏光 MINI EV 从人民的代步车转变为人见人爱的时尚单品,也许五菱汽车此前做梦都没想到自己能够打开年轻消费市场。


也正因如此,我们可以看到五菱在宏光 MINI EV 之后推出的产品变得更加大胆了,诸如年轻人的第一辆创业皮卡车——征途,脱胎于工具车的银标五菱凯捷和星辰,以及紧追三胎政策的 9 座 MPV ——征程。


而此时多次向上突破受阻的奇瑞汽车,似乎也需要一款全新车型前来打破奇瑞品牌现阶段的瓶颈,从而帮助奇瑞汽车提升品牌影响力,实现品牌转型。但是,当下奇瑞汽车这种复制粘贴宏光 MINI EV 的手法,恐怕不能给品牌带来打破瓶颈的积极作用,甚至还会适得其反,令消费者对它避而远之。


来源:车主指南

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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