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姑娘口中的破尼桑,男孩心中的乌托邦

你与我 2021-08-19 20:44:51

现在提到尼桑(日产),很多人第一反应都是那舒适的大沙发,不知道有多少人还记得当年日产可是凭借技术日产所出名?


不要说漫画,就连当年看过《头文字 D》电影的大概都是 30 岁以上成家立室之人,现在还有多少人会把阿树那句国宝级跑车,我要买 GT-R 挂在嘴边?


只是今天我想为其发声的不是开头提到的 GT-R,而是日产的另一个系列,Fairlady Z。如果说 GT-R 代表的是男孩梦想的乌托邦,那么我愿称 Z 系列为被遗忘的传奇。

姑娘口中的破尼桑,男孩心中的乌托邦

战神 GT-R 的故事我们听过太多太多,但谁又记得在 1969 年,初代 Fairlady Z 跑车(代号 S30)的日本版本同样搭载了当时 Skyline GT-R 的同款 2.0L V6 发动机。在美国销售的版本更是搭载了排量更大的 2.4L 发动机,这也是为什么美国的版本叫做 240Z,就是根据排量而命名的。


只是和 GT-R 不同,Fairlady Z 定位为更灵动的双门小跑车,车如其名。用一举成名来形容当年的 240Z 一点都不过分,上市之后,每年大概有 4——5 万辆 240Z 进入到美国消费者的家庭,对于一台双门跑车来讲,这不是一个小数目。不仅如此,在日本这台车也成为一种精神图腾,甚至在名气与《头文字 D》并驾齐驱的动漫《湾岸》中,以 " 恶魔 Z" 的身份被世人所传颂。


再到后来,电影《速度与激情 3:东京漂移》中,火了韩的马自达 RX7,也通过大反派 DK 让世人领略了第五代 Z 350Z 的英姿。打开电脑开启《极品飞车:地下狂飙 2》,封面上的 370Z 把我们带回那段熟悉的青春。


如果你对不算冗长的历史不感兴趣,那我们就直接以现代的眼光来审视,啊不!坐下来好好欣赏下这台最新的 Fairlady Z。


没有所谓的概念林志玲,量产罗玉凤,就好像成龙在你耳边 Duang 的一下,概念车是什么样子,你买回去的量产车就是什么样子。不过这代新车命名方式一改以前根据排量而定的数字开头,和之前猜测的 400Z 不一样,新车名字单名一个 Z。


对一台车最好的传承,就是以现在的眼光向其致敬。尤其是跑车界,这就是保时捷 911 经久不衰公认的秘密。所以有不明所以的车迷会发现这台新车看上去有一些 " 怪 " 但不知道为何 " 怪 "。


首先是定位,依然是熟悉的双门小跑车,依然是修长的车头配上 Fastback 的溜背造型,只是细看新车的外观,你会发现有很多向历代车型致敬的元素。


比如说车头的日间行车灯形状是致敬初代 240Z 的灯腔形状,内部的格栅也同样致敬 240Z 采用了矩形样式。


尾部方正的尾灯造型致敬了 300ZX(第四代)的设计,只是灯源上自然更换成现代化的 LED 并且做了一些现代化的勾勒。


车头致敬 70 年代,车尾致敬 90 年代,这种断层的 " 怪 " 正正是设计师对历史的致敬。


对于一台跑车来讲,新 Z 的内饰可谓是足够现代化了。仪表采用了 12.3 英寸的全液晶仪表盘,中控根据不同配置搭载了 8 英寸 /9 英寸互联屏,像 Carplay、PD 快充口等现代化设备在车厢里一应俱全。


最重要的是,中控台上放置了经典的三联表(涡轮压力、油压、电压)可以时刻监控车辆数据,后期连改装都省下了。


座椅方面有两种选择,Z Sport 版本提供驾驶座 8 向手动座椅和副驾 4 向手动织布座椅,Z Performance 版本则提供真皮 + 翻毛皮材质电动座椅。


外观、内饰只能算是锦上添花,驾驶舱前那颗心脏才是重头戏。套用日产汽车有限公司代表执行官兼首席运营官阿什瓦尼 · 古普塔的话来讲:"Z 是对刺激的纯粹表达,它是用四个轮子包裹着日产的激情 "。什么是激情?速度就是最大的激情!


相比于上一代 370Z 的 3.7L 发动机,新 Z 搭载了一颗代号为 VR30DDTT 的 3.0L V6 双涡轮增压发动机,虽然排量降低了,但是最大马力比老款有所提升,突破 400 匹大关,扭矩从 1600 转就可以进入峰值平台,一直持续到 5200 转。


为了提供更高的响应性,这台发动机采用了小直径涡轮增压器以及涡轮速度传感器,并且采用了 e-VVT(电子可变气门正时)技术,同时兼顾油门响应和燃油经济性。不过这台发动机并不是什么新研发的产物,之前在英菲尼迪 Q60 上就搭载过,如果要追根溯源的话,这与第六代 GT-R(R35)那款 VR38DETT 属于师出同源。


高性能后驱车与什么最配?手动变速箱。新 Z 宣布有 6 速手动变速箱可选,并且带自动补油功能,对手动挡不算熟练的车迷是一种福音,来作为更硬核的驾驶版本,配备手动变速箱的车型还配备了 EXEDY 高性能离合器与碳纤维复合材料驱动轴,这就意味着你可以放心大胆地做后续改装了。


如果对手动挡不感冒,新 Z 也有 9AT 变速箱可选,离合器片和齿轮组都进行了强化并配备弹射起步功能,值得一提的是,9AT 的版本后面的铝质换挡拨片和 GT-R 上面那套是同款设计。


在底盘方面新车做了不少优化,悬挂采用的是前双叉臂,后多连杆铝合金悬挂,前后减震器均采用新的大直径单管减震器设计,比上一代的刚度降低了 20%,有助于最大限度地降低经过颠簸路面时的冲击。前双横臂铝制悬架采用了新的几何设计,新增了主销后倾角,后多连杆也做了新的优化,大大提升了提升直线时的行驶稳定性,配合上更宽的前轮胎,过弯时可承受的最大横向 G 值相较老款提高了 13%。


新 Z 将分成两种版本售卖,一种叫 Z Sport,另一种更硬核的是 Z Performance 版本。Z Sport 采用的是前后 245/45 R18 尺寸的铝合金轮毂搭配优科豪马 ADVAN SPORT 轮胎,而 Z Performance 版本用的是 RAYS 的 19 吋铝合金超轻锻造轮毂搭配普利司通 Potenza S007 高性能轮胎。而且无论是手动变速箱还是自动变速箱,所有 Z Performance 版本都有机械式的限滑差速器。


(原厂自带 RAYS 轮毂,就问你 J 不 JDM)


尽管外观和内饰有翻天覆地的变化,硬件上也有新的加持,但无可否认的是新款 Fairlady Z 只是老款 370Z 基础上的魔改版本。不过那又如何?在燃油车已经进入暮年的当下,为一台小跑车重新开发一个新平台这种事土豪如丰田也做不出,只是比起标是日本标,车是德国车的 Supra,Fairlady Z 才是那位真正捍卫 JDM 荣光的勇士。


大 V6+ 手动挡 + 后驱,这是多少人的青春!新的 Z 不仅仅是一个传奇车型的延续,也是给一代当时买不起 Z 的人一个圆梦的机会,毕竟这有可能是最后一代 Z 了,如果能引入中国的话,大家且买且珍惜吧。


来源:小新说车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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