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测试阿尔法S 708S+,实测续航596公里

悲观垃圾 2021-08-23 17:11:32

作为新生高端新能源汽车品牌-极狐,继阿尔法T之后,推出的第二款量产车型,阿尔法S在2021 ARCFOX极狐品牌之夜中正式上市,新车定位中大型掀背车,起售价25.19万元起。这款新车的亮点有很多,除了极具特色的外观设计、上佳的工艺表现和科技配置外,出色的动力性能和续航能力也极具竞争力。


目前阿尔法S共推出了4款车型可选,售价区间为25.19-34.49万元。车辆除了提供两驱版之外,还将提供动力性能更突出的四驱版车型,其708公里的NEDC最大续航在同价位车型中也具备一定优势。

测试阿尔法S 708S+,实测续航596公里


除此之外,这款热门车型还公布了华为HI版车型的预售价,其中华为HI基础版预售价38.89万元,HI高阶版预售价42.99万元。


华为HI版车型最大亮点是,将会采用双电机四驱布局、全球首款搭载鸿蒙车机操作系统的车型,并且搭载了华为高阶自动驾驶ADS(Autonomous Driving Solution)系统,具有更强的自动驾驶辅助能力和更高的智能化水平。


阿尔法S是一款比阿尔法T定位更高的轿车产品,与阿尔法T使用了相同的平台打造,并且秉承了极狐家族“无界美学”的设计理念。前脸“X”射线发散状特征彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA,视觉上非常动感有个性,配合犀利的前灯组,第一眼看上去真的很有“杀伤力”。

测试阿尔法S 708S+,实测续航596公里


车身侧面ARCFOX极狐阿尔法S的设计与传统轿车有着很大不同,你能够明显发现无论是车高还是离地间隙,都要比传统轿车高出不少。再加上溜背的造型,让阿尔法S既有跨界SUV的通过性又有着GT轿跑的流线造型。


当然,这种集合了轿车、旅行车以及SUV车型三种优势的设计,还赋予了阿尔法S超大的空间优势,不论是城市代步还是远途旅行,乘坐空间和装载能力都游刃有余。


此外,阿尔法S还采用了隐藏式门把手和大尺寸的双色轮圈,加上鲨鱼鳃仿生学设计的充电口盖板,大幅增加了车辆的运动视觉效果。车尾最大的设计亮点是具有星轨光效的贯穿式尾灯,在夜晚点亮后尾灯光效如同星光的延时轨迹效果,非常惊艳。

测试阿尔法S 708S+,实测续航596公里


如果说阿尔法S在外观设计上突出的是跨界和运动感,那么在内饰部分则是强调科技感,20.3英寸的超大液晶中控屏幕支持4K高清显示、无论是尺寸还是显示效果都远超竞争对手。


除此之外,新车的内饰做工和用料也同样惊艳,其内饰局部还运用了高品质的ultrasuede麂皮,无论是视觉感受还是触觉感受都相当出色。

测试阿尔法S 708S+,实测续航596公里


动力部分,极狐阿尔法S推出了单电机和双电机两种不同动力版本的车型,其中单电机版车型最大功率为160kW,峰值扭矩为360Nm;而双电机版车型两台电机总功率为320kW,总扭矩为720Nm。


今天我们测试的车型为单电机布局的708S+版,最终实测的0-100km/h的加速时间为8.2秒,这个成绩还比官方快了0.1秒,车辆在起步阶段,整体的车身非常平稳,在加速过程中,前半段的动力比较充沛,最终的成绩对于一款家用定位的跨界车型来说,完全够用了,满足日常驾驶绰绰有余。


阿尔法S加速曲线图


如果说708S+版车型的加速能力还停留在家用水准,那么其603H版的4.2秒完全可以跻身高性能级了,即便这样也不要为603H版的动力数据所惊讶,因为它的华为HI版百公里加速被优化到了3.5秒,比特斯拉Model Y Performance(官方0-100km/h加速3.7秒)高性能全轮驱动版(官方0-100km/h加速3.7秒)更为出众,同价位车型中无出其右者。


阿尔法S制动曲线图


在制动能力方面,经过几组百公里到零的刹停检验后,刹停距离最好的成绩是33.4米,这个数据已经是高性能车的水准了,即便是放眼到所有的在售量产车型中,这个成绩也是出类拔萃的。而且在连续多次的测试中,刹车也没有明显的衰减现象,稳定性很好。


除了响应节能减排趋势,以及有着出众的科技配置和动力性能,续航能力同样是衡量新能源车型最重要的指标。此次,我们对阿尔法S还进行了拥堵、城市快速路以及高速状态下的能耗测试,最终的结果令人欣喜。


目前阿尔法S共提供了525km、603km和708公里三种续航版本共4款车型,实测的708S+版车型配备了93.6kWh的三元锂电池,其能量密度高达194Wh/kg,在电池满电状态下显示的续航里程为708km,与NEDC续航完全相同。此时,我们将小计里程清零,在测试过程中,将驾驶模式设定为经济模式,同时正常使用音响及电子设备,乘员两人。


车辆满电状态表显续航708公里


驾驶模式选择经济模式

测试阿尔法S 708S+,实测续航596公里


阿尔法S全系车型都配备了双温区自动空调及后排独立空调系统,并标配了PM2.5过滤装置以及车载空气净化器,配置能力出色,在能耗测试期间,我们将空调开启,温度设定为23度,风量自动,一切准备就绪,我们正式出发。


拥堵路况下,我们围绕三环的内环方向行驶,2个小时共行驶了53.4km,平均速度接近27km/h。


拥堵路况


在日常行车中,阿尔法S的的中控大屏也给我留下了很好的印象,其最大特色非多屏互联莫属,如果身为驾驶员的您需要实时查看导航或者对车辆进行必要的设置,而副驾位置恰巧又想要追剧时,阿尔法S特有的分屏操作,就能够实现让两方互不干扰;如果此时副驾驶需要指路领航的话,位于屏幕左侧的导航界面可以通过右划屏幕操作,实现界面的切换,这在行车中非常适用,便利性和智能化极高。


虽然此次试驾车型并非华为HI版,但它的车机仍然支持CarPlay与CarLife手机互联、深度定制化APP应用商城以及人机语音交互功能,集成到中控大屏中的大部分功能都能通过语音控制来实现,其较高的语音识别度也省去了驾驶者在行车过程中低头操作的麻烦。


在一个小时的城市快速路中,我们一共行驶了61公里。这里要跟大家特别分享的是,阿尔法S采用的隐藏式门把手、米其林低滚阻轮胎,以及主动进气格栅等装备还赋予的车辆超低的风阻系数(0.25Cd),这也将为其出色的续航能力提供帮助。


城市快速路


1个小时的高速路行驶里程为88.1公里。最终三种路况下,测试总里程超过240公里。其中城市道路占据了总里程的65%,这样的路况也更符合多数人日常用车情况。


高速路


极狐阿尔法S拥有三种驾驶模式,分别是ECO(经济)、COMFORT(舒适)、SPORT(运动)。值得一提的是,它的动能回收挡位是跟驾驶模式进行“绑定”的。在运动模式下,它的动能回收力度最弱,几乎感受不到它的存在,并且整车动力会变得异常“亢奋”,即便是轻踩动力踏板也能得到非常积极的反馈。


而到了经济模式下,它的动能回收力度就处于最强模式,松开加速踏板就会产生较强的拖拽感,高速途中甚至可以适当的代替刹车。经济模式下的阿尔法S动力输出会变得非常轻柔,用来城市日常代步非常合适,该模式下也可以进一步增加其续航里程。


在舒适模式下,整车的动力输出和动能回收力度则处于一个相对适中的状态,动力响应虽没有运动模式下那么直接,但是只要深踩加速踏板,动力还是会随时爆发出来,满足日常驾驶绝对不是问题。


驾驶辅助方面,ARCFOX极狐阿尔法S搭载了α-Pilot智慧驾驶系统,拥有12个超声雷达、全景摄像头、驾驶员人脸识别摄像头等众多智能科技配置,能够实现L2.5级别的自动驾驶辅助功能,其中的智慧泊车功能也将实现行业首个车头泊入功能,而有着自适应巡航、HWA高速公路自动变路、CBC智能弯道续航等功能的协助,也能让您在日常行车中更轻松更惬意,行驶安全也更有保障。


满电状态下,最终通过5小时12分钟的行驶后(实际表显行驶里程245.5公里),通过国家电网快充桩,一共为阿尔法S充入了38.56千瓦时的电量,计算下来平均百公里的综合能耗是15.7千瓦时。


测试里程245.5公里


如果按照我们实测的成绩计算,那么阿尔法S 708S+在综合路况下能够行驶596公里,偏差率仅仅为8.4%,这个成绩要比同价位的小鹏P7、特斯拉Model 3长续航版车型都更加出色。


实际充入38.56千瓦时电量


总结:


在我看来,极狐阿尔法S有着个性且运动化的跨界车身设计,有着可媲美高性能车的动力性能和制动能力。除此之外,极狐阿尔法S在科技配置上也达到了较高的水准,多屏互联、闪电秒充、定制化的APP应用商城以及L2.5级的智能驾驶辅助功能,也进一步提升了它的科技感和用车便利性。


花25万就能买到这样一款全能的高端产品,我觉得是非常值得的。首先,你能体验到出色的行驶品质;其次,拥有了阿尔法S 708S+车型,您就彻底告别了续航里程焦虑;第三,作为一个实力均衡的移动生活空间,它除了能带给你更好的场景体验,也响应了节能减排的号召,在加上安全性能有一定保障,用车成本也低,那还有什么不考虑它的理由呢?


来源:易车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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