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看看成都国际车展有哪些让国人引以为傲的神车

把空虚的心填满 2021-08-31 13:53:25

8月29日,为期10天的成都国际车展在中国西部博览城正式开幕,本届车展汇集了超过130个国内外知名汽车品牌,参展车辆超过了1500辆。下面,小雷将按照展馆顺序,为大家介绍在本届车展上首发、上市,并且在家用、越野以及新能源等三个方面有着优异表现的3款中国自主品牌汽车。


上市:全新吉利帝豪


一句话概括:神车换代


展馆:2号馆


看看成都国际车展有哪些让国人引以为傲的神车

8月28日成都车展开幕前夕,吉利官方宣布第四代帝豪正式上市。新车一共拥有4款车型,售价在6.99万-8.89万元之间。另外,在10月31日前订车的用户还可以享受1000元订金抵5000元的限时优惠,也就是说在10月31日之前的实际新车售价区间为6.59万-8.49万元。


在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4638mm/1820mm/1460mm,轴距为2650mm。第四代帝豪相较于现款车型在长、宽方面有所增加,但是车身高度反而降低了10mm,所以新车型看上去会显得更加低矮、宽大,更有运动感。


在外观方面,新车采用了吉利最新的家族式设计语言,整体看上去会比现款车型更加年轻时尚。在细节方面,新车前脸采用了多边形的直瀑式进气格栅,搭配着三段式的日间行车灯,有一种小星瑞的既视感。


新车侧面的设计干净利落,一条锋利的腰线从前大灯组延伸到了尾部灯组,将整个车身串联了起来,营造出了一种饱满简洁的完整型面。尾部采用了天际贯穿式律动尾灯,大灯两侧旋转楼梯式造型设计有效地提升了尾部的视觉效果。


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第四代帝豪的内饰设计同样很“星瑞”。新车采用了“科技简约”的设计理念,在化繁为简的同时也提升了内饰的时尚气息。另外,据官方介绍,新车内饰的软性材质覆盖率超过了85%。由此可见,它不止是在设计上很“星瑞”,在用料上同样也很星瑞。要知道,在一款起售价不到7万元的紧凑级轿车上,使用85%的软性材料还是相当奢侈的。


在动力方面,第四代帝豪全系搭载了一款最大功率为84kW(最大马力为114Ps),峰值扭矩为147N·m的1.5L自然吸气发动机,并且一共有1款手动挡车型以及3款CVT车型可供选择。


小结


作为一款累计销量超过300万辆,并且长期稳坐自主品牌紧凑级轿车榜首的一款产品,帝豪需要做的其实很简单,那就是在原有的基础上做得更好——这不是一句废话,因为吉利对第四代帝豪就是这么做的。


首发:坦克500


一句话概括:大G都四缸2.0T了,坦克500却搞了个V6 3.0T


展馆:3号馆


差不多是去年的这个时候,来自德国的奔驰发布了一款排量仅有2.0T的四缸G350,从此将大G的排量(排面)达到了最低。一年后的成都车展上,来自中国的坦克品牌在连高端如大G都不要面子的情况下,推出了旗下首款搭载V6 3.0T发动机的车型——坦克500。


坦克是长城汽车旗下专注于打造硬派越野车的一个子品牌,而坦克品牌旗下的坦克500也确实一款名副其实的硬派越野车。它搭载了一台最大功率为260kW(最大马力为354Ps),峰值扭矩为500N·m的3.0T V6发动机,与之匹配的是9速手自一体变速箱。


在车身尺寸方面,坦克500的长宽高分别为5070mm(含后挂备胎)/1934mm/1905mm。在越野参数方面,整车接近角为29.6°,离去角为24°,纵向通过角为22°,最小离地间隙为224mm,涉水深度能够达到800mm。


在越野配置方面,坦克500一共有了多达11中地形越野模式可供选择,采用了带有机械锁止功能的第三代智能四驱系统,并且全系标配了中央差速锁以及后桥差速锁,能够满足全路况的使用需求。


AWD使用了全新的电磁离合器执行系统,其扭矩容量能够达到1900N·m,扭矩响应时间只需要50毫秒,并且可以根据路况变化来实现前后桥从0-100:100-0的毫秒级智能调节。


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小结


不出意外的话,坦克500一经发布就会成为最强自主品牌硬派越野车,或许它也会成为50万以内的最强硬派越野车。


上市:比亚迪海豚


一句话概括:10万级电动车颠覆者?


展馆:14号馆


海豚作为一款比亚迪旗下的全新车型,它虽然也出自比亚迪的全球设计总监艾格之手,但是却既没有采用比亚迪此前的“Dragon Face”家族式设计语言,也没传承比亚迪王朝系列的命名方式。事实上海豚作为首款采用比亚迪新车标的车型,它确实也是比亚迪旗下的一个“新品种”。


海豚定位为小型车,新车补贴后售价在9.38万-12.18万元之间。其长宽高分别为4070mm/1770mm/1570mm。虽然海豚整体的车身尺寸跟飞度不相上下,但是其轴距却达到了跨级的2700mm。


采用了“海洋美学”全新设计理念的海豚,与比亚迪旗下王朝系列车型成熟稳重的设计风格不同。它的整体外观设计圆润,似乎代表着比亚迪的未来另外一种更加青春活力的设计思路。海豚的内饰除了保留了12.8英寸的可旋转中控大屏之外,与此前的车型不同的是它采用了大量如同海浪一般的曲线,看上去十分可爱。


在动力方面,海豚的普通版本车型搭载了最大功率为70kW,峰值扭矩为180N`m的永磁同步电机,骑士版车型搭载了最大功率为130kW,峰值扭矩为290N·m的高性能驱动电机。在续航能力方面,新车配备了两种不同容量的刀片电池,根据车型版本的不同,NEDC续航里程一共有301km、401km以及405三种版本可供选择。


看看成都国际车展有哪些让国人引以为傲的神车


小结


严格来说,比亚迪海豚是一款有“内涵”的小车。除了越级的轴距之外,它的大多数优点都不会体现在参数表上,比如说舒适的底盘调校、优异的能耗表现、以及此前30万以上的纯电动车才配拥有的热泵系统。


总结


在成都车展上展出了1500款车型当中,表现优秀的当然不止是这3款车型而已,但是小雷却能够从这三款车型上看到一些不一样的东西。


首先,在吉利“博”字辈车型诞生之前,帝豪可以说是的顶梁柱,它辉煌的销量成绩本身就是一份中国消费者的大数据分析,也是中国消费者对于吉利的认可。


相比起帝豪的代步属性,坦克500则更像是一位时代的逆行者,它在连本次大G都要考虑节能减排的今天,却推出了一款属于它的坚持和任性。


比亚迪海豚则又是另外一种方向的思考。要知道,在很多人眼中,中国车就是堆配置,而海豚却拿出了精致。


来源:雷科技

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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