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BBA今年有多强?宝马油电双修,阵容强大

少年聊汽车芯片 2021-09-01 12:42:22

这一届的成都车展兜兜转转还是办了。


虽然位列我国四大车展,但成都车展一直被视为“最接地气”的车展,因为这座城市强烈的生活气息,更因为一个有意思的客观因素:成都是四大车展举办地里唯一不限牌的城市。


上海车展新能源车人气爆表,既有技术发展的趋势推动,也有限牌因素抑制了其他产品的消费需求,而成都车展,其实更像是中国当前占统计学多数的用户对于车市的态度。


于是,今年成都车展,新能源车型热度不减,而燃油车里也有许多升级型消费之选,成为用户关注的爆款,比如坦克500这样的“越野大玩具”,比如丰田赛那、起亚嘉华之类的奶爸车,比如今年势如破竹的BBA。


BBA今年有多强?宝马油电双修,阵容强大


今天,咱们重点聊聊豪华品牌。


BBA今年有多强?


没到年底交成绩单的时候,或许朋友们对月度报表不算敏感。


2019年宝马、奔驰、奥迪在华全年销量分别是72.37万、70.21万和69.01万辆。2020年,尽管受疫情影响,BBA销量还是实现了逆市上扬,在华全年销量均迈过70万大关,宝马、奔驰、奥迪的座次没有发生改变,分别77.74万、77.44万和72.63万辆。


BBA今年有多强?宝马油电双修,阵容强大


去年,宝马在批售端以微弱的优势蝉联冠军,而零售端,奔驰则以79.32万的成绩,领先宝马近3.5万台,拔得头筹。


今年开始,豪华品牌“杀疯了”。尽管缺芯压制了一部分订单,但宝马、奔驰、奥迪今年1-7月的同比增长均达到两位数水平(虽然去年有疫情对销量的显著影响)。


以宝马为例,今年1-7月,华晨宝马在华批售量为39.64万,而上险量则达到了41.39万,批零售差接近1.75万台,背后是清除了一部分去年留下的库存。加上进口宝马的销量,今年1-7月,宝马单一品牌终端上险量相较去年同比暴增31.2%,已达到51.67万,是BBA里前七个月唯一终端上险突破50万的品牌。


横向对比来看,如果加上二线和高端新势力的销量,今年1-7月,豪华品牌整体的市占率已经无限逼近20%的分界岭。BBA已经分别进入终端用户品牌选择的Top 10,宝马位列第七位。BBA许多车型已经进入了一二线城市乘用车销量的Top 10。


“缺芯”对豪华品牌而言是一种深刻的“凡尔赛”,它仿佛就在说:我家的车不愁卖,就是生产不出来,唉,那么多人花钱都买不到,好“凡”啊!知乎有没有人均年薪百万我不知道,但是一二线城市以后人均开豪车,说不定会成真的。你开个朗逸出门,和骑共享单车有什么区别?


宝马:油电双修,阵容强大


来到成都车展的BBA,可谓是春风得意马蹄疾,老对手奔驰带来了重磅车型——全新C级,这是要对宝马的台柱子——3系发起挑战的车型,宝马的回应是:看我的阵容深度!


首先是宝马销量的另一块重要的基石——X3,亮相了中期改款车型。X3 1-7月累计销量9.53万,相较去年增长了近34%,中期改款车型售价39.28万元-47.58万元。


BBA今年有多强?宝马油电双修,阵容强大


划重点:


相较21款,价格微涨,终端优惠预计也会相应收窄;


双肾叒变大了,搭配更加扁平的3D立体效果自适应LED大灯;


车尾排气、扩散器重新设计,尾灯熏黑;


20英寸/21英寸轮圈造型全新设计;


增加了M曜夜套装,增加了神秘灰配色;


接下来是新一代X4,中国市场排到了全球首发。在过去,SAV的细分市场只是主流市场的一个补充,但今年上半年,X4在中国市场的销量同比增加了23.2%。


BBA今年有多强?宝马油电双修,阵容强大


划重点:


家族式前脸设计,大双肾格栅+LED大灯;


车尾设计变化较大,主视觉为LED悬浮尾灯,牌照框下移至后保险杠上,后保险杠扩散器等细节采用高亮设计;


座舱同样采用家族式设计,12.3英寸中控横屏集成iDrive 7.0系统,搭载大量本土化功能;


全系2.0T 180千瓦,350牛·米高功率发动机,搭配ZF 8AT,xDrive四驱,百公里加速6.8s;


四门版的全新4系此次成都车展同样也亮相,轿跑系列今年在终端可谓一车难求,相较去年上半年销量涨了80%。


BBA今年有多强?宝马油电双修,阵容强大


划重点:


车长增加了118毫米(达到4788毫米)、宽度增加了27毫米、高度增加了44毫米,后排坐人不膈应;


前后轮距增加提升操控性,选装M运动型差速锁、M高性能卡钳、M运动型悬架、可变运动型转向系统;


分为2.0T高低功率版本,425i百公里加速时间7.9s,430i相比X3/X4 30i车型扭矩提升50牛·米,百公里加速只需6.2s;


在宝马拥趸的眼中,M的精神图腾不可或缺,X3 M和X4 M同步上市,售价83.99-92.99万元之间,这两款车型目前已占宝马M家族20%的销量。


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划重点:


3.0L直六双涡轮发动机,参数小幅提升,最大功率510马力,峰值扭矩650牛·米,百公里加速3.8s;


8速M Steptronic自动变速箱搭配xDrive四驱,兼具四驱和后驱的操控特质;


内饰采用运动座椅,搭配大量Alcantara材质;


当然,新能源产品也不能缺席,伴随着X3的中期改款,iX3也推出了全新车型。


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虽然前脸采用封闭式格栅,但格栅轮廓升级、LED灯升级设计和X3保持一致;


NEDC续航500km,百公里加速6.8s;


车机系统改为12.3英寸横屏,和燃油版X3一致;


宝马:BBA老大,这位置,我要定了!


在批发端,宝马已经连续两年成为BBA的第一名。根据以往的经验,虽然双方销量都处在增长的大环境中,但奔驰和宝马推出的产品节奏不同,这个“老大”的位置,还得交替坐坐。


但今年不同。2021年,缺芯开始深刻影响车企生产和销售的节奏,新势力的新能源车又大张旗鼓地进军高端市场。这时宝马的选择是什么?


核心关键词是“渗透率”。


缺芯对所有车企都存在影响,但宝马的供应链稳定性显然更出色,只调整了少数几个配置,就基本能兼顾主销车型的交付。奔驰和奥迪则纷纷亮出“停单”牌。这并不是两个老对手故作矜持,如果能像宝马一样维持相对比较正常的交付,谁不愿意呢?


要知道,豪华品牌目前销售的增量,很多来自于首次换购豪华品牌,乃至是首次购车的年轻消费群体。他们谈不上有多少的品牌忠诚度,只会很直观地判断:你这车等都等不到,我还是另选别家吧。


而这批纯增量用户,一旦建立起品牌忠诚度,会是接下来很长一段时间内置换升级的主力军,可以从3系换成5系,X3换成X7……其实任何一个豪华品牌都有足够的产品区间去伴随用户的成长,而宝马沉淀的恰恰是这一批宝贵的年轻车主。


如果看年轻用户群体的市占率,或许宝马的成绩,还要更出色,因为宝马的运营也很精准。


代言人请的是热度当红且男女受众相对比较均衡的易烊千玺,作为一个直男也可以轻松地接受。推出的产品又是4系轿跑这样特别“能打”的车型,相比眼下没有认真运营轿跑车系的奔驰和奥迪,又拉开了一个档次。


举个真实的案例,我身边有一个女生一直是宝马的拥趸,她希望入手的是后驱的2系或者4系,并且非常热衷于买双门车。这方面,宝马的产品吸引力不言而喻。


BBA新能源车不温不火,强势产品缺失,这是传统豪华品牌共同面临的问题,但宝马iX3的战略也足够灵活,大胆。


和燃油车平行的定价体系,令其二季度销量较第一季度环比增幅高达140%。背后的逻辑很简单,目前纯电动车的销量依然局限于限牌城市为主,新势力在这段时间的销量也是牌照光环下的纯增量,宝马不必过于担心,只要保证在核心销售区域,iX3不是被遗忘的产品,而具备一定的能见度,就能达到当前阶段的预期。你瞧瞧,这不还是“渗透率”的问题嘛!


经此一役,宝马有机会将过去带有偶然的销量优势,转变为具有一定护城河的体系实力。这些百年品牌面对的消费群体相较过去十年,正在以极快的速度发生改变,新能源,新消费群体,“渗透率”这个关键的数值,必须牢牢把握在自己手里,这就是宝马最简单不过的“阳谋”。


当然,宝马最该感谢的,还是消费者的捧场。如果第四季度缺芯能缓解,如果金九银十添把火……不妨大胆点,宝马今年,能不能年销破百万?今年不行,明年呢?


再想象一下,如果宝马品牌,能稳定成为主流用户选燃油车时Top 10,乃至Top 5的品牌,那么,切换纯电的时候,又有什么可担心的呢?


来源:autocarweekly

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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