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全系 1.5T,顶配降 10 多万,全新 C 级让宝马 3 系笑出声了?

你与我 2021-09-01 17:42:09

30 万元价位的豪华 B 级车能月销过万的,其实总共也就 BBA 家的三台,而其中宝马 3 系与奔驰 C 级更是牢占前二。从销量上来看,3 系的豪华 B 级车销冠宝座貌似更稳,但这是在全系 C 级未上市的前提下,而如今,全新 C 级它来了。


作为豪华 B 级车的两位佼佼者,我们借着全新北京奔驰 C 级在 27 号上市,也将其与另一位德系同门——宝马 3 系进行对比,看看两款同级别标杆轿车,谁才是豪华与品质的最佳之选。

全系 1.5T,顶配降 10 多万,全新 C 级让宝马 3 系笑出声了?

一款是 2019 年换代的第七代 3 系,另外一款则是 8 月底才刚刚上市的新一代奔驰 C 级,两款车型可以说代表了两个品牌对于设计的最新理解,在外观上都趋向于年轻运动化。


以成都车展的照片来看,两款车型都主推 " 夜色 " 版本,奔驰 C 级的是皓夜运动版,而宝马 3 系的是 M 运动曜夜套装,在设计上,两款车型都选择添加黑色元素,让其更显运动感。


全新奔驰 C 级依旧采用较为圆润的设计风格,但在新车前脸造型更为激进,面积进一步增加,横向视觉感受更为明显,内部的镀铬饰条仍保持了 C 级一贯的单条幅 + 带有三叉星标元素的满天星设计,立标版则为传统的密条幅中网。


相比之下,宝马 3 系的前脸显得更加犀利,前脸采用经典双肾前格栅设计,两侧进气口造型也显得格外运动。此外,新款 3 系标轴版曜夜套装车型对天使眼大灯进行了熏黑处理,让其兼顾动感和豪华。


侧面部分,全新第六代奔驰 C 级的前格栅侧面增加 10° 倾角,相比上一代车型,更加凸显俯冲感。而宝马 3 系的侧面线条更加凌厉,标志性的霍式拐角也显得十分动感,两款车型侧面都不失优雅与运动。


尾部方面,可以说是全新 C 级外观变化最大的一点,全新 C 级两侧的尾灯组与全新 S 级如出一辙," 倒三角 " 的造型更为细长而扁平,并与头灯造型相呼应。


而宝马 3 系的车尾则更显层次感,线条严谨的尾部轮廓遇上造型活泼的 LED 尾灯组,以及淘气的小鸭尾,下方两侧还有两个通风口设计,整体看上去十分动感。


车身尺寸方面,全新奔驰 C 级在长度、宽度、轴距上进行了全方面的提升,但即便是升级完之后,依旧还是不及宝马 3 系。


全新奔驰 C 级长宽高为 4882/1820/1461mm,轴距为 2954mm;而宝马 3 系长轴距版长宽高为 4829/1827/1463mm,轴距为 2961mm,尺寸方面更具优势。


大咖点评:大多数手持 30 多万,考虑宝马 3 系和奔驰 C 级的消费者,其实左右其决定的一大原因都是外观设计。不可否认,这一代宝马 3 系可以说设计得非常成功,而奔驰 C 级在外观上也更为优雅运动,未来设计将一定程度左右销量。


如果说上一代奔驰 C 级给到人们的感觉是经典,那么全新奔驰 C 级给到人们的感觉则是惊艳。奔驰 C 级采用了品牌全新设计,与奔驰 S 级的风格如出一辙。


12.3 英寸的液晶仪表 UI 设计够好看也够实用,显示信息丰富。中间的 11.9 英寸显示屏 UI 设计也相当用心,界面效果运行流畅,全触控按钮更体现新车的科技感。第二代 MBUX 智能人机交互系统完全能够日常使用。


相比之下,宝马 3 系则展现了优雅、舒展的中控台设计,有效地提升了车内的开敞感。12.3 英寸的全虚拟液晶仪表盘,加上 10.25 英寸的触摸屏,并且涵盖宝马智能个人助理、腾讯小场景等多项智能人机服务功能,科技感也不差。


从做工用料来看,两款新车同样保持着豪华品牌的高水准,不过奔驰 C 级中控台仿木纹饰板是硬材质,而宝马 3 系中控大多采用了软质材料。而门板,两者之间也都采用软质材料,方向盘也是真皮包裹,手感偏向于粗壮型。


而以 C 200 L 运动版(32.52 万)和 325i M 运动曜夜套装(32.69 万)进行对比,在价格相近的情况下,奔驰 C 200 L 运动版多出了车道偏离预警、车道保持系统、远程启动、老板键、自适应远近光灯、前排腰部支撑等功能。


而 325i M 运动曜夜套装则多出了驾驶位电动调节记忆、转向头灯、后排独立空调、后视镜自动防眩目。其他不少功能需要选装,例如自适应远近光灯(2000 元)、远程启动 + 前排加热(5000 元)。


大咖点评:整体来看,全新奔驰 C 级采用了提升豪华感最快的方式,那就是直接套用奔驰 S 级的内饰设计。而从网友观点来看,对比宝马 3 系而言,大多数人更认可全新奔驰 C 级的内饰设计,加上其配置方面小占优势,未来内饰豪华感继续成为全新 C 级的优势所在。


如果说外观、内饰都是根据个人审美不同而各有所爱,那么动力方面的对比,才是决定两款车产品力的关键所在。


全新奔驰 C 级的一大变化,就是全系搭载了 1.5T 发动机,而这并非是首次,早在 2019 款上市时,奔驰 C 级就搭载过 1.5T 发动机,其最大功率比 1.6T 版本还多上 28Ps。


但不同在于,当初奔驰 C 级拥有 1.5T/1.6T/2.0T 三种动力可选,而如今,全系仅剩 1.5T 可选。


从动力数据来看,C 200 L 车型的最大功率为:170 PS(125 kW),250 N · m,官方 0-100km/h 加速时间为 9 秒。C 260 L 车型的最大功率为 204 PS(150 kW),最大扭矩 300 N · m,官方 0-100km/h 加速时间为 7.7 秒。传动部分,匹配的是采埃孚 9AT 变速箱。


此外,新款采用的也是全新 1.5T 发动机,C 200 L 最大功率提升了 14Ps,C 260 L 最大功率提升了 20Ps,以此弥补没有 2.0T 发动机的缺憾。


而宝马 3 系搭载新一代 B 系列 2.0T 四缸涡轮增压发动机,分为低中高三种功率,低功率 2.0T 最大功率 156PS ( 115kW ) ,峰值扭矩 250N · m,0-100km/h 的加速成绩为 9.1 秒。


中功率版 2.0T 最大功率 184PS ( 135kW ) ,峰值扭矩 300N · m,零百加速成绩为 7.3 秒;高功率 2.0T 最大功率 258PS ( 190kW ) ,峰值扭矩 400N · m,零百加速成绩为 5.9 秒,全系匹配采埃孚 8AT 变速箱。


从动力来看,宝马 3 系毫无疑问是胜利的那一方,而奔驰 C 级取消 2.0T 也有其考虑,那就是原先 47.48 万的顶配价格,下降到了如今 36.92 万,降价幅度高达 10 多万元。


底盘方面,奔驰 C 级前后悬架都是多连杆独立悬架,而宝马 3 系则为前双球节弹簧减振支柱,后多连杆独立悬架。


从媒体试驾感受来看,奔驰 C 级悬架的整体高级感更上一层楼,绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受,虽然这一代宝马 3 系同样也向舒适性靠拢,但其还保有了一定的舒适性,两者的调校也是决定消费者取向的关键。


大咖点评:从动力上来看,宝马优势还是非常明显,但奔驰 C 级通过动力系统的调整,成功将价格拉低到了 30 多万元价位。如果想要动力,宝马 3 系无疑是更好的选择,而如果想要更舒适的驾乘体验,奔驰 C 级则更具优势。


在全新奔驰 C 级上市后,宝马 3 系如今一骑绝尘的销量肯定会受到影响,从产品力来看,两者的差距依旧不算,更多取决于审美、动力需求、驾乘取向。但需要注意的是,如今销量并不完全取决于产品力,还有产量与新车库存,未来两车谁能更胜一筹,我们也拭目以待。


来源:国产车大咖

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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