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既生瑜 何生亮 17万的现代库斯途让28万的起亚嘉华情何以堪?

仿生机器人家园 2021-09-02 11:53:41

八月成都盛夏绽放的温暖,仍在新秋延续。相比往年的热闹非凡,今年的成都车展似乎显得很安逸、很巴适。


前不久多胎政策的开放,让一直在MPV细分市场沉睡的各大车企,纷纷起身探路、摩拳擦掌。也许在未来的某一天,大家不会记起2021年的成都车展,但不会忘记2021年是MPV跻身主力消费市场的元年。


既生瑜 何生亮 17万的现代库斯途让28万的起亚嘉华情何以堪?


从整个汽车消费发展来看,早期野蛮生长的时代已逐渐过渡为精细化运作的发展周期,如今更加考验车企的长期战略和管理提效。经过多年的折戟沉沙,韩系车品牌在中国已经走到了十字路口,想要破局,唯有主动求变。所以在本次成都车展上,现代和起亚不约而同地推出了自己的MPV车型,17万的库斯途和28万的第四代嘉华。


花开两朵,各表一枝。现代与起亚在中国市场的变与不变,从预售价中我们便可了解一二。


事事求全 VS 精准发力


作为MPV细分市场的第一批上岸者,别克GL8和本田奥德赛(艾力绅),一直牢牢把控着商用和家用MPV市场的宝座。纵使数年来挑战者无数,但能够最终存活的却寥寥无几。


既生瑜 何生亮 17万的现代库斯途让28万的起亚嘉华情何以堪?


从车展上东风悦达起亚发布会现场透露的信息来看,嘉华似乎选择了一条相对安全的着陆方式。第四代嘉华以“The Moving Lounge”的产品体验,为家人及商务伙伴等带来最大限度的人性化关怀,提供舒适、安全的驾乘体验。


从官宣中我们不难看出嘉华想在商用和家用两个领域共同发力,找一个客户群体最大的市场。如此一来客户群体更广泛,其次容错度也将更高。


然而在商务车领域正面战场,起亚品牌和嘉华车型目前都不具备与别克和GL8一战的实力。特别在面对B端市场时,品牌力往往是客户选择的第一要素,况且维修网点的便利性和二手车保值率已是起亚最致命的软肋。在作为第二战场的家用车领域,起亚嘉华在售价和使用成本上更是尴尬,本田双车凭借空间多变性和混动技术带来的燃油经济性,早已俘获了奶爸的芳心。


事事求全,反而事不全,起亚或许还没明白这个道理。


相比之下,作为北京现代的首款MPV,库斯途却将姿态放得很低。他们深知作为后来者,要有足够的诚意和能力才能赢得市场的接纳和认可。库斯途开发初衷就是以家用MPV作为自己的定位,并没有盲目求大求全。


从公布的北京现代预售信息来看,库斯途定位为一款具有高品质出行属性的家用MPV,最大的诚意就是要让更多家庭能买得起、用得起,尽可能把自身最成熟可靠的技术和实用贴心的配置投入其中,辅以一流服务。


没有奢华与噱头,只有恰到好处和深深的诚意。


北京现代深知MPV车型对自身品牌提升的关键作用,此次非常接地气地将区间落在了广汽传祺GM6/GM8和本田双车之间,接近5m的车身却拥有超过3m的轴距,让库斯途既保证乘坐空间舒适性,又兼顾驾驶者日常通勤的便利性。


未来随着多胎政策放开的落地,随着人均收入持续提高,购车诉求将会更加精准、聚焦,过去所谓的兼用型市场将逐渐萎缩。人之所以痛苦,在于追求的东西太多。现代和起亚选择了两条不一样的跑道,终究也会产生两个不同轨迹。


高定高促 VS 价值营销


过去几年,韩系车一直陷入在“烧钱换增长”中,但消费形态的改变以及国家对娱乐行业导向的变化,使得韩系车又在损害品牌“以价换量”政策下徘徊多年。如今随着现代集团最新平台技术和车型导入,韩系车也在一步步改变自己的营销方式。


从行业特性上看,汽车行业是一个高品牌溢价的赛道。面对终端消费者时,车企需要通过大量的广告营销来支撑自己的品牌声量。


此次,从东风悦达起亚第四代嘉华披露的预售价市场反响来看,高出市场预期约3-4万元。不过东风悦达起亚一贯的营销思路就是“高定价、高促销”,给予经销商足够的操作空间。也难怪近几年,起亚的经销商纷纷陷入了卖车不赚钱,增收不盈利的尴尬处境。


高投入并不一定是一个不健康的模式,关键在于钱花在了什么地方。据汽车DNA了解,北京现代库斯途把大部分精力花在产品和用户身上,致力于用正价销售、价值营销的方式来赢得客户青睐。


其近些年推出的大型线下品牌体验活动“现代嘉年华”,以技术性能展示、创新互动体验等形式,让更多消费者近距离体验北京现代的优质产品和硬核技术,感受内涵丰富、品质过硬的“技术现代”品牌新形象。同时,启动了针对千万老客户的粉丝营销项目,以千万用户存量数据驱动场景化服务运营。


用一句老罗网红语录来说,“库斯途不赚钱,跟大家交个朋友!”,为的就是让消费者重新认识现代。


我们爱什么,就会毁在什么上面。国王劳勃嗜酒且好打猎,于是他在醉熏熏的情况下死在了野猪的尖牙上;韦赛里斯只爱王冠,于是他的结局就是被卓戈用滚金制作的王冠活生生烫死。习惯了“高定高促”的起亚,还在用自己认为“正确”的方式打开这个变幻莫测的新市场,犹如温水煮青蛙,终将自食其果。


反观北京现代作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域中外合资项目,正不断应时而变、主动创新,库斯途就是其改变自己的一个突破产品。


来源:汽车 DNA

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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