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解密车身架构,探讨极狐汽车高安全性背后的技术

海屿荒 2021-09-02 17:35:21

“生而破界,有何不可”,这句响亮的口号赫然挂在ARCFOX极狐的官网上,打开官网,三款名字颇有新鲜感的车型整齐排列,阿尔法S、阿尔法T、极狐GT。说实话,在造车企业如泉涌的汽车新时代,这个品牌的存在感真不高。如果不是早前因为阿尔法S 华为HI版搭载了华为自动驾驶辅助系统引起一波热议,相信还有很多人不会关注这个背后其实有着戴姆勒、麦格纳、华为等资源的高端智能新能源汽车品牌。


在2021成都车展上,极狐汽车虽然参展,但没有发布新车,也没有太多套路玩法,而是实实在在进行了一场技术交流,工程师、产品总监、销售总监等不同部门高层,面向公众讲述了极狐背后的技术故事,解密车身架构。


车身安全


一台车在设计初期,整个车身架构的选择非常重要。极狐汽车依托智能化IMC平台架构,采用上钢下铝的“笼式框架”车身结构,下车体采用铝合金材料,实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递;上车体采用不同强度的钢材,缩小体积的同时实现高强度和高碰撞安全性能。这种钢铝混合车身可谓融合了全钢车身、全铝车身的优势,同时也避免后两者上的一些缺点。


车身在拥有高强度的同时,轻量化也十分出色,如极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78,阿尔法S车身轻量化系数达到1.6。


解密车身架构,探讨极狐汽车高安全性背后的技术


不过,即便采取了高安全性的车身材料,在发生意外事故时,要更好地保证乘客舱的安全,还需要在每个部位的设计上细致打磨。据极狐阿尔法S产品总监段立飞介绍,极狐汽车在A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型钢,保证了整个乘员舱关键位置的强度。同时,A柱、B柱及C柱的结构环,也为碰撞过程中乘员舱的完整打下了良好的基础。


另外,门槛位置采用了分载梁的创新概念,把一段铝型材嵌入到钢的门槛梁内部,不仅保证了强度,而且满足侧柱碰撞的要求。


前后轮包这四个区域的总成采用了高压铸铝工艺,实现了多零件集成化设计,不仅提升了车身精度,也提高了车身强度,对车身安全起了非常大的作用。


前纵梁采用了新型开发的铝合金材料,屈服强度更高,溃缩弯折角度达到了110°以上,让车辆在碰撞过程中拥有更好的吸能表现,保证了车辆的安全性。


段立飞还提到,极狐汽车旗下产品在蓝谷麦格纳世界级制造工厂生产,引进了欧洲麦格纳Mafact生产体系,为极狐汽车提供了领先的制造品质。


电池安全


作为新能源汽车,电池安全也是广大消费者非常关注的。极狐汽车产品都是基于正向开发的纯电架构打造,电池一开始就是融入了车身和底盘的设计,动力电池与整车紧密连接在一起,保证了车身整体刚度,能够保证碰撞时车身吸收大部分能量,从而保护电池安全。


为进一步保证电池安全,下车身还使用了大量抗腐蚀材质,也正因此,在CA-CAP 防腐性能评级中,极狐产品荣膺五星级荣誉,并在近10年来109款参评车型中获得第二高分。


解密车身架构,探讨极狐汽车高安全性背后的技术


IMC架构


目前极狐汽车拥有极狐阿尔法T,极狐阿尔法S,极狐阿尔法S 华为HI版,能够在短时间内推出范围覆盖SUV,有跨界车,在高阶智能驾驶车的产品,得益于极狐汽车的IMC平台架构。


极狐是在2016年年底、2017年开始对整个IMC平台架构进行开发,该架构可以去支持各种不同的车型规划,轴距范围覆盖2.5-3米,车型可以衍生出SUV、轿车、跨界车和MPV等车型。


解密车身架构,探讨极狐汽车高安全性背后的技术


北汽新能源工程研究院副院长曹琛透露,IMC平台架构具备三大特征:智慧、性能和安全。其中,智慧体现在集成了5G技术和V2X技术,拥有快速迭代的能力,实现整车OTA。性能体现在极狐的高性能线控全面冗余设计。而安全则包括了整车信息安全、整车功能安全、电池安全、五星安全。


变革时代,对车企在技术领域的实力都提出了更高的要求。当新的市场需求诞生,是否有相应的领先技术去打造满足消费者的产品,往往对车企抵御变革危机起到关键性的作用。对于纯电动车,作为普通消费者的我们,最关心的仍是安全性,作为改变了传统燃油车机制的新物种,纯电动车到底靠不靠谱?极狐汽车通过车身架构、电池安全、平台架构等方面的领先技术,给了我们一个答案。


来源:My车轱辘

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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