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丰田赛那疑似售价曝光,比进口低10万以上,可后备箱设计让人懵

想买哪款车 2021-09-03 11:49:52

在本届成都车展上,一直倍受外界期待的国产丰田赛那也终于迎来了国内首秀,吸引了无数车迷驻足广汽丰田展台,一睹赛那风采。丰田赛那之所以一直受到国内消费者的高度关注,主要还是因为国内的MPV市场,长期被别克GL8所垄断,想要挑战别克GL8的MPV有很多,但至今没有一款MPV车型威胁到别克GL8的地位。


而丰田赛那在还未引入国内之前,埃尔法就已经在国内被捧上神坛,几十万的车硬生生地被炒到了上百万元,而且购买的人还络绎不绝。为此,国产赛那也被寄予厚望,成为别克GL8最大的对手。


丰田赛那疑似售价曝光,比进口低10万以上,可后备箱设计让人懵


赛那在成都车展亮相之前,网上就已经曝出了疑似国产赛那的售价,LE版本售价27.68万元,XLE版本售价29.98万元,LTD版本售价31.68万元,LTD PLUS版本售价33.78万元,PLATINUM版本售价36.98万元,相比之前四五十万的平行进口版,27.68万元的起售价是不是非常心动。


虽然只是疑似售价,并未得到官方的正式回应,不过还是值得参考的,30万元左右的售价区间也是外界对国产赛那的一致预测。如果国产赛那起售价果真在30万元以内,那么对于别克GL8来讲,威胁不可谓不大,毕竟赛那的竞争力在那里摆着。


在设计上,国产赛那也是基本上沿袭了海外版车型的设计,总结下来就是大灯像雷克萨斯,而进气格栅却像汉兰达,这已经不是丰田第一次将两款车型的设计融入到一款新车上了,凌尚就是个例子。


不过对于MPV来说,消费者更关心的还是车内的空间表现,毕竟MPV最大的卖点就是空间。赛那的长宽高尺寸分别为5180/1995/1786mm,轴距达到了3060mm,相比别克GL8而言在参数上并没有太大优势,但是在对车内的设计上,丰田赛那有着它自己的别出心裁。


丰田赛那疑似售价曝光,比进口低10万以上,可后备箱设计让人懵


在内饰方面,国产赛那延续了海外版新车的布局风格,左侧配备了三幅式多功能方向盘,前方液晶仪表盘和中控悬浮式显示屏,搭配造型精致的电子挡把呈现出了非常不错的科技感。用料上新车运用了大量的软性材质以及仿木纹的纹理材质,整体看起来还有着较高的档次感。


而在座椅布局方面,国产赛那采用的是2+2+3的座椅布局,第二排为独立座椅,中央部分预留了通往第三排的通道,同时座椅均采用了真皮材料包裹,同时还有腿托的设计,有着不错的舒适性。另外,第二排除了USB接口外,还有一个五孔的插座面板,基本上可以满足乘客所有的充电需求。


作为一款中大型MPV,第三排的空间表现完全不用担心,与别克GL8相比不相上下,最关键的是赛那的后备箱设计。赛那的后备箱采用了下沉式的设计,这样做的好处就是进一步增大了后备箱容积,同时将第三排座椅放倒之后可以完美的隐藏到后备箱下沉的地方,使之与地台平齐,这无疑是对空间利用率的进一步提升。


但是也有一个问题,那就是通常汽车在后备箱下方都设计了备胎区域,以此来容纳备胎,而赛那后备箱采用了下沉式的设计,实则是占用了传统汽车备胎的空间,那么问题就来了,赛那的备胎到底在哪?


笔者在成都车展现场也询问了广汽丰田展台的工作人员,工作人员表示官方称是有备胎的,但笔者围着车找了半天也没找到备胎到底在哪,不少同行也在询问赛那是否有备胎的问题,工作人员始终是支支吾吾,并没有明确表示备胎到底在什么地方,只是说广汽丰田官方声称是有备胎的。


可能连工作人员都对赛那是否有无备胎表示怀疑吧。备胎对汽车的重要性不言而喻,可以不用,但必须有。


最后就是动力方面,国产赛那采用的是与第四代汉兰达相同的动力总成,全系标配了一台2.5L发动机+电机组成的混动系统,这套混动系统的综合功率可达到183kW,匹配E-CVT变速箱,就性能而言,略强与别克GL8。由于是混动的缘故,国产赛那在燃油经济性上也是其它同级别MPV所不能比的,每百公里的综合油耗可做到6L以内,与家用A级轿车没什么两样。


写在最后:


按照广汽丰田的计划,国产赛那或将在11月份迎来上市,大概率是在广州车展上市无疑了。从各方面的表现上来看,丰田赛那是要优于别克GL8的,但两者的定位笔者个人觉得赛那更偏向家用一点,与别克GL8主打商务有着明显的区别。你认为赛那上市之后别克GL8还能一家独大吗?


来源:车知事

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