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华晨中华被宝马收购,,北汽会是下一个华晨吗?

慕容侃车 2021-09-03 11:22:48

8月31日,华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上,宝马中国收购“中华”汽车品牌等三项议案,经由债权人表决通过。


至此,华晨集团破产重组又有了新进展,而结果就是“中华”也将成为继一汽马自达之后的又一个即将消失的汽车品牌。


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收购“中华”,造车资质才是重点


据悉,宝马中国将收购中华品牌汽车生产相关部分资产以及华晨汽车制造股权,其中包括土地使用权3项,价值2.4亿元;房屋建筑物19项和构筑物20项,价值7亿元;机器设备179项,价值2.93亿元;以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权,由于资产与负债相抵,价值0.45万元,合计12.33亿元。


宝马中国相关负责人也向外界表示,“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组。该项目仍在有关部门的审批过程中。”


另外,有接近这一交易的知情人士透露,宝马中国16.33亿元的价格基本公允,首先资产部分的出价和评估价格相当,为12.33亿元,其次还有4亿元的溢价,这是为整车生产资质支付的价格。


其实说到被收购的原因,主要还是华晨集团的偿债压力太大,目前负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。


去年10月,华晨集团因发行的10亿元私募债券到期违约爆雷,并于11月被债权人之一的格致汽车依法向法院提起破产重整申请。


随后,沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团的重整申请,华晨集团正式破产重组。


截至2020年11月20日,“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元。


另据华晨集团管理人在二债会上介绍,截至2021年8月13日,共计有6005家债权人向管理人申报债权,申报债权金额约543.13亿元,管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。


此外经调查,预计职工债权及未申报债权约120.01亿元,因此,华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。


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自主亏损,一直离不开宝马


此前,曾有评估机构在评级报告中指出,华晨集团的利润主要来源于华晨宝马,疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入下降,获利能力仍较弱。根据其财报数据,2015年——2019年,华晨中国剔除华晨宝马利润分成后的亏损分别为5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元和10.64亿元。


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自主业务的连年亏损成为华晨翻身的绊脚石,那么如果没有宝马,华晨还剩下什么?


资料显示,目前华晨集团在辽宁、四川和重庆建有6家整车生产企业,2家发动机生产企业和多家零部件生产企业;


拥有4家上市公司:华晨中国汽车控股有限公司(1114.HK)、上海申华控股股份有限公司(600653.SH)、金杯汽车股份有限公司(600609.SH)、新晨中国动力控股有限公司(1148.HK),160余家全资、控股和参股公司,在多个“一带一路”沿线国家建立海外KD工厂。


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此外,旗下有“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌,产品覆盖乘用车、商用车全领域。


不过,看似庞大的华晨汽车集团,真实的业绩数据却惨不忍睹。因为华晨汽车集团的利润主要来自持股30.43%的华晨中国,而后者的盈利又严重依赖华晨宝马。


如今,从东北汽车工业的代表企业、员工总数4.7万人、资产总额超过1900亿元到如今以“重组”收尾,华晨汽车集团的命运或许早已注定了。


就华晨汽车集团的现状,不免令人想起同一天的另一条消息,“北汽股份上半年收入903亿元,北京奔驰贡献97%,自主品牌亏损25亿。”


北汽,会是下一个华晨吗?


真是无巧不成书。


8月31日,北京汽车股份有限公司(01958.HK,以下简称“北汽股份”)交出了一份营收和利润双增长的上半年财报,不过严重依赖旗下合资公司北京奔驰。


北汽股份上半年收入为903.75亿元,相比去年同期的778.54亿元增长16.08%;实现净利润27.58亿元,同比增长163.5%。


值得一提的是,北汽股份上半年营收和净利润的增长,主要得益于北京奔驰销量的增长。其中,北京奔驰营收占比超97%,北汽股份患上“依赖症”!


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与之相对应的销量同样难以启齿,在2021年上半年,北汽集团自主品牌销量持续走低,尤其是自主乘用车品牌销量降幅达到了31.6%,在15家汽车集团中垫底。


其中,北京品牌在2020年全年销量下滑51%的基础上,2021年上半年再度同比下滑21.1%;最令人失望的要数北汽新能源(北汽蓝谷),作为北汽集团转型重头戏的北汽新能源在今年6月份的销量仅为1585辆,上年同期3008辆,同比下降47.31%;本年累计销量6959辆,2020年同期销量14700辆,同比下降52.66%。


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此外,从近几年的销量中可以看出,北京汽车的自主品牌占比越来越小。特别是在北京现代销量严重腰斩的情况下,自主品牌的占比不升反降,下滑更为严重。


更糟糕的是,据中国汽车工业协会数据显示,北汽集团上半年中国品牌乘用车销量为4.6万辆,同比下滑31.6%,增速在15家汽车集团中排列倒数第一,而且是与华晨集团(下滑3.7%)并列的两个销量负增长的汽车集团。


可以看出,北汽与华晨汽车集团的现状是何其的相似。


对了,还有不利消息,接踵而至。


2021年将会是合资股比完全开放过渡期的最后一年,一年以后,合资股比限制将不复存在。


也就是说,明年外资品牌在合资车企中可以争取更多的股权,甚至有机会在国内单独建厂了。


而像华晨与北汽一样,躺着数钱的日子或将成为过去式。那些背靠利润奶牛却不思进取的企业,也终究迎来属于它们的黑暗时刻。


如今,华晨中华被宝马收购,北汽与奔驰“调整股比”的日子还会远吗?


来源:车评社Auto

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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