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金庸说他会造汽车,你相信吗?

车圈黑白配 2021-09-06 15:35:15

赛力斯听过吗?它是一个汽车品牌。


在大约 2 年前我第一次见到它旗下的车型时,那会儿它的汽车尾标还贴着 " 金康赛力斯 "。当时我还闹了个笑话,把 " 金康赛力斯 " 看成了 " 金庸赛力斯 ",并且四处奔走相告 " 有个新势力叫金庸 "。


后来我肯定清楚 " 金庸 "、" 金康 "、" 赛力斯 " 三者关系,不过初识连名字都没看懂的品牌,内心自然也是多了那么些鄙夷。它大概会像其他默默无闻的新势力品牌一样,悄悄来,最后又悄悄走吧,这是当时我内心最真实的想法。试驾这个品牌的产品?送我我都不开。

金庸说他会造汽车,你相信吗?

等到赛力斯的车真正把车送到手里时,我很自然接过了车钥匙,内心无一丝愧疚。


我们拿到的这台赛力斯,叫 SF5。不,严格来说,他应该叫华为智选 SF5 四驱版。这里的华为智选并不是网易智选,挑一些自己满意的产品冠名就好。华为在这台车的身上切切实实有投入


车上的华为的 HUAWEI HiCar 系统,


整车立体环绕声系统 "HUAWEI Sound",


双电机版本后桥使用华为 DriveONE 三合一电驱系统,


都能看到华为的标签。


SF5 上有大量的华为身影,我们再看华为店里摆的 SF5,这下你应该不觉得奇怪了吧。做了这么长铺垫,SF5 的试驾内容各位应该略有兴趣了吧?简单来说,SF5 这款车宏观层面来看有大厂水平,在细节方面还有很大进步空间。


我们先说它比肩大厂的地方。这台车给我的第一印象是安静。无论是从车厢的隔绝感、还是车厢本身的静谧性,又或者是对底盘噪音 / 胎噪的抑制,它的表现都出乎意料地好。车身对风噪的抑制相对会较差,在时速大约 100km/h 内,表现和其他几项同样好,一旦越过 100km/h 附近,风噪就会陡增。即便如此,也很难说这种表现是一台 25 万左右的车能做到的水平。拿几个水平差不多的参考者的话,我认为应该是 BBA 里中大型豪华轿车那几位。


悬挂的滤振也很有水平,营造的感觉很 Q 弹高级。细碎的路面信息是不会传递到车内的,避震和轮胎直接帮你抹平了。经过较大的颠簸和不平整路面时悬挂系统的处理方式都是能柔则柔,前段柔后段韧,和奔驰 EQC 的性格很相似。就是俩词,高级、舒服。


明明是一台坐着很 " 舒适 " 的车。我就好奇为什么赛力斯会把这么一台坐着极为舒适的小车称为 " 高性能电驱轿跑 SUV"?除了双电机版本(四驱)突出的动力储备,这台车其他方面没有哪一点是能和 " 高性能 " 沾边的。当然,你要说跑得快就是高性能,那你是对的,不必纠结。


哦,差点忘了说,这是一台增程式汽车,和理想 ONE 是一个派系的。这个增程系统赛力斯叫它 " 驼峰智能增程系统 "。四驱版前驱搭载赛力斯 SEP200 电机、后桥搭载华为 DriveONE 三合一电驱。官方宣称零百加速能去到 4.68 秒,满油满电情况下,续航里程能超过 1000 公里。由于使用车时间很短,续航方面我无发言权,还是可以聊聊这个双电机的。


很多时候不管是我们做媒体的宣传,还是车迷朋友间的讨论,对电机的输出特性都是几个字 " 零延迟 " 就带过。实际上电机的输出也要讲特性,有的电机徒有爆炸数据,但是并不能提供线性的动力输出,开着并不爽快。我以为 SF5 也是如此,开了以后发现整个踏板输出和动力输出之间的比例感,以及在大动力请求时动力的瞬间爆发也很及时,比某些网红品牌双电机车型来得就是更成熟。


宏观层面基本聊完了,现在再来谈谈那些亟待改进的细节。这套车机系统的排版都有问题。仪表的问题在于各种行车数据显示繁杂,字体过小辨识度太低;中控大屏的问题在于各种功能区域的排布不够合理,空调区域在最下方,这个屏幕超级大,手得放在很低的位置才能触控。让我哭笑不得的还是车辆导航时,默认为白色背景切换到夜间模式后依旧是白色背景。这使得在夜间行驶使用车机导航时,不是那么友好。


这款华为智选 SF5,我总计接触他的时间不到一天。时间很短,体验项目有限,还是获取到了不少我觉得有意义的东西。" 说车 " 还是得接触了以后再去谈论比较好。我也不太清楚是 SF5 一开始给我的预期太低,还是真正接触后它后突出的地方过于好。总之这款车留给了我不错的印象。小细节的问题比较恼人,但后期优化相较宏观层面的大体验来说容易得多,所以,总体来讲它是一款意料之外的汽车。


来源:蜀锦

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