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沉浸式体验全新一代奇骏,全域探享SUV名副其实吗?

汽车面面观 2021-09-14 12:01:08

东风日产全新一代奇骏正式上市后,受到广大消费者关注,为了能更加直观深刻的感受奇骏的强大魅力,近日,全新一代奇骏来了一次沉浸式体验,从模拟超级工厂体验到登峰造奇巅峰赛,奇骏超级强大的动力体验让我感觉好玩刺激又震撼。


沉浸式体验,体验史上最强奇骏


来到全新一代奇骏超级工厂,是奇骏所有技术以及功能点的拆分,更全面的展示奇骏强大的产品实力,首先映入眼帘的是展示墙,以品牌车型历史展示奇骏演变过程。自奇骏进入中国市场以来,成功挑战"三极七地",足以证明历代奇骏不断进步的超强技术。


沉浸式体验全新一代奇骏,全域探享SUV名副其实吗?


穿越超级工厂之门,即可看到"主角"全新一代奇骏。全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言,打造Double V-Motion前脸,加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等,整车气质有所提升。


之前对老款奇骏的接触中,最令我感兴趣的就是"大沙发"体验,独特的腰托设计带来更多的舒适享受,而全新一代奇骏内饰全面焕新,全新Multi-Layer人体工学座椅,相比前代车型全维升级,采用全新面料和绗缝工艺,表层触感更加柔软,而厚实的填充物,具备更强的回弹力和支撑性。而且,坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后,包裹性也更出色,后排座椅靠背角度可以调节,甚至放平。可以说,不管是前排还是后排座椅,都带来了更好的舒适性。


从座舱设计布局来看,全新一代奇骏在前排中控台、扶手箱、门内饰板等处采用了大面积软性材料,配以具备高级感的金属拉丝或木纹,品质感和档次感显著提升。全新一代奇骏车内共有25处储物空间,平时出行常备的水杯、手机、钥匙、钱包、雨伞等各种物品,都能找到合适的地方放置。


沉浸式体验全新一代奇骏,全域探享SUV名副其实吗?


通过模型打造的技术体验空间,可静态体验第二代4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、VCT多连杆结构、全新一代CVT智能无级变速器、ProPILOT超智驾等技术的强大之处,体验奇骏超级工程的创想过程。


动态试驾,不负全域探享之名


"奇骏巅峰"着实令人震惊,尤其是坡度挑战,既刺激好玩,又心惊胆战,在大约起坡35度,最大75度的坡度上,我坐在车内几乎上坡只能看到天空,心里无比紧张,感觉就像是空中悬挂着,随时都担心会翻车,然而奇骏很从容的一脚油门就上去到达巅峰,然后下坡时松油门,车子一瞬间冲下去,失重感油然而生,但很快车子平稳下来,缓慢驶出坡。整个过程就像过山车,虽然紧张的不行,但还是被奇骏的稳定性锁震撼。这车还能如此强大。


以上如此出色的表现,都取决于4x4i智能四驱系统,加上B-LSD电子制动差速锁快速介入,后轮扭矩分配最大化,动力输出强劲,使得车辆稳稳的通过。


而在车辆行驶中,出色的动力系统必不可少。1.5T发动机扭矩却达到300NM,最大功率150KW,如此大的动力表现,取决于全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1~14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡,也正是如此,使得三缸发动机也能有非常好操控表现。


全新一代CVT智能无级变速器,采用多项先进技术,速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。同级最大的8.2:1的变速比范围,使得变速能力更强;双油泵系统可以承受更高扭矩,响应更快、加速更迅猛;离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动,使动力输出更加平顺。


全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱,任何路况都能应对从容,它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求,随心所欲变换或激活驾驶模式。在不同模式下,四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节,既满足了大家对智能化操控的需求,又大大降低了越野难度,使得普通驾驶者也能轻松越野。


作为一台家用SUV,不仅能满足舒适,在面对任何复杂路况时,全新一代奇骏也能更加从容面对,给驾驶者充足的信心,通过本次试驾,奇骏给了我太多震撼,称他为全域探享SUV,当之无愧!


来源:买车家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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