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威朗Pro GS试驾:搭载通用第八代ECOTEC 1.5T四缸发动机,迎击十一代思域

老W说车 2021-09-14 15:07:11

这一次,别克威朗决心换回四缸发动机!


在国内,只要一提起三缸,就有大批网友赶来说“三缸抖三缸差”,即便很多三缸发动机哭着说“我成本高,为环保,动力也还好,为什么却始终得不到大家的心……”于是,很多品牌都开始重视并尊重大家开始换回四缸,这其中就包括别克。就像这款全新的威朗Pro GS,它搭载了通用第八代ECOTEC 1.5T四缸涡轮增压发动机,这回看官们可愿意了解一下?

威朗Pro GS试驾:搭载通用第八代ECOTEC 1.5T四缸发动机,迎击十一代思域

印象中,前两代别克威朗把前机盖弧度做得颇大,突出扁平化运动风格,不过全新威朗Pro一改往日的造型,变得更加饱满,而我认为这副造型才更适合别克这样的美系品牌。实际上,威朗Pro GS的长宽高(4688/1786/1472mm)比上一代车型都缩小了一些,虽然轴距还是2700mm,但是整个车外观显得更加紧凑;同时通过GS专属套件,很有张力的前后杠以及侧裙,又额外增添不少运动感。


当然全车还有很多黑化处理,车窗、后视镜、车顶都是黑色,与黑色中网相匹配,再加上17英寸深灰色五幅轮毂、马牌MC5轮胎,红色的刹车卡钳还呼应着前杠的GS标识,这位GS家族的新成员,还是相当有范儿。

威朗Pro GS试驾:搭载通用第八代ECOTEC 1.5T四缸发动机,迎击十一代思域

让人眼前一亮的还有尾部设计,前两代威朗短尾的造型并没有很好的展示出气质,而这一代车型就激进了很多,不仅更饱满,还在尾厢盖上加上黑色尾翼,同时在后杠也做足了文章——带獠牙设计元素和扩散器结构的后保险杠很突出,并和前杠设计呼应。此外今年似乎流行把排气隐藏起来,威朗Pro GS也这样做了,不过个人觉得像上一代车型那样的真双出排气更能突出GS的气质。


进入车内,威朗Pro GS这幅内饰并没有向大哥君威GS靠拢,而是更多参照了GL8的设计。其实GL8用了现在这副内饰之后,少了一些商务气息,还年轻了不少,威朗Pro GS借鉴没什么问题。


整个内饰同样以黑色为基调,搭配红色缝线,视觉重心则是那块悬浮式双联屏,全液晶仪表盘和中控屏都是10.25英寸的彩屏,以深色为底的界面科技感很强,其中全液晶仪表更是提供两种界面风格和全地图模式。

威朗Pro GS试驾:搭载通用第八代ECOTEC 1.5T四缸发动机,迎击十一代思域

而中央大屏内搭载eConnect 3.0车联系统,涵盖多媒体、语音交互、导航、空调操作等,比上一代车型提升太多。此外还有流媒体后视镜这样的高级配置都放在了威朗Pro GS上,在合资品牌中讲配置,还是别克有良心。


还记得君威GS那套获得AGR认证的座椅么,别克GS家族历来注重座椅,在威朗Pro GS上虽没有匹配运动座椅,但包裹性依然不错,并且用上了皮革和麂皮两种面料组合而成。此外打孔麂皮下还有一层红色内衬,它最大的作用是提升了前排的运动感,就这些细节来看还是做得很用心的。


作为一部A级家用轿车,后排空间一直是比较重要的部分。我身高180cm,坐入威朗GS Pro后排,头部空间为四指,腿部空间有两拳。中间隆起也没有太高,同时看得出来别克尽量做窄了不少,这样后排中间乘客“放脚”的问题还是得到了一些解决,后排坐下三个人也能应对。


大家最关心应该是威朗GS Pro换装的动力系统。这款新发动机有两个很重要的改变——第一,气缸数增加一个,为四缸机;第二,排量更大,从1.3L提升到1.5L。说实话,虽然之前那台三缸1.3T的动力其实还行,但比起这部四缸涡轮发动机还是有些差距。


最大功率135千瓦,也就是184马力,这个数据是不是有些熟悉,宝马低功2.0T也就这个账面数据,咱们就不讨论是轮上还是机头马力,总之你只需要知道,这个动力参数在1.5T中算是优秀的。


而且这两天亮相但还没上市的11代思域,其240TURBO发动机也就182马力、240牛米,数据是威朗Pro GS全面领先,我们也很期待11代思域早一点上市,到时候一定带来最新最全的对比测试。


言归正传,这次威朗Pro GS还和思域一样,给发动机搭配一台可模拟7挡的CVT变速箱,但它又不同于思域的是采用了钢链传动,相比钢带传动,所能承受的扭矩更大,在需要动力的时候,也不会被限制扭矩。


而从实际的驾驶体验来看,这部发动机的动力爆发确实没有受到什么限制,初段加速也相当不错。踩下油门,加速感很好,而且是持续并且线性的有力输出,这套动力系统对驾驶者意图的领悟能力很强,反应灵敏很跟脚。


总之从动力上来看,它是一台好开且有快感的车。


悬挂还是采用前麦弗逊、后带瓦特连杆半独立悬架,不过别克从第一代英朗开始就很注重运动性调校,并且能在操控和舒适性之间有不错的兼顾,显然在经验丰富的别克手里,威朗Pro GS也能调校出比较得体的底盘状态。


除了动力,威朗Pro GS让人刮目相看的还有NVH的表现,首先是控噪能力明显提升,发动机本身噪音小,再加上发动机舱有厚厚的隔音棉,怠速和低速状态下座舱内几乎听不到声音。WOW,原来A级车也能做出B级车的控噪水准。另外一个方面,是这部四缸机的确在振动抑制上也能做得更好,怠速或者行驶,都感受不到发动机的明显振动。


总结:


通过威朗Pro GS我们可以看到,别克的研发实力依然在线,这部1.5T四缸发动机的水准在同级实属一流,在这次实际驾驶中能感受到它响应快、提速猛,加速过程也是持续不中断;另外有着舒适的悬架和轻巧的转向,并且还在NVH方面给了我们惊喜,称得上是一台好开的家用车。关注运动型A级轿车的朋友真的可以看看威朗Pro GS。


来源:驾仕派

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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