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后喷的漆与原厂车漆究竟有什么区别?哪个好

八号汽车 2021-09-02 17:17:53

开车不小心被蹭掉一块漆,现在想补上。后喷的漆与原厂车漆区别大吗?哪个好?

后喷的漆与原厂车漆究竟有什么区别?哪个好

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原车漆和后喷漆谁更好?这个问题在网络上一直没有定论,前者于白车身时就进行喷涂,由机器臂完成,细节上没有什么可挑剔的。而站在后喷漆一方的朋友,则认为高级后喷漆的硬度、光泽都要比一般的原厂漆更胜一筹。


其实上面的说法都有各自的道理,不过目前我们国内绝大多数钣喷还处于很低的水平,施工不规范,很多车都被“喷”坏了,没过几年就到处“爆灰”。所以我还是更倾向保留原车漆,就算有刮蹭,能不喷的就不喷,用简单的无痕修复和抛光让划痕变得不起眼。


这次我的欧拉在停车时就遇上了刮蹭,车门也有挺大的凹陷,这样的情况大多数车主显然都会选择喷漆,可实际上只要做个简单的钣金修复就能恢复原状,而且价格也更低。


我们平时在开车的时候,免不了磕磕碰碰。对于新手来说,刮掉漆是常有的事,遇到这种情况就只能去喷漆了。


都说半路搭伙过日子的一般没有原配贴心,车漆也是如此。那究竟后喷的漆哪里不如原厂漆,两者之间的区别真的有这么大吗?


外观上有差别


汽车在出厂之前执行喷漆工序的时候,是很繁琐严谨的,原车喷漆是在无尘车间里,由机器进行操作,人只是起到辅助作用。


车漆损坏的时候我们去喷漆,喷的好不好完全看喷漆师傅的手法如何了。有的调色手法不好,我们能够看出明显的色差;手法好一点的,有可能不仔细看看不出来。


再有就是车漆的质量也是良莠不齐,原厂的车漆肯定是比较好的,维修厂或者4S店用的漆就不一定有这么好的质量了。可能跟你保证是原厂漆,但是谁知道呢?


除了车漆质量和喷漆师傅的手法之外,喷漆工序也无法做到和原厂一致。修补作业时利用了不同的漆料和设备,使得修补后的汽车在外观效果上能够与原厂漆面效果相似。原厂漆和修补漆不论在工序和干燥温度上面,都是存在明显区别的。


举个例子,原厂漆干燥的时候主要是采用高温烘烤,温度通常在150℃以上,而且每一道工序都是在生产线上面完成的,涂料供应也特殊。


后喷的车漆干燥温度不可以达到这么高,车里面音响、真皮座椅,150℃烤的话,零部件吃不消。原厂喷漆的时候汽车还没有装配好,只是一个壳子,就不需要担心这样的问题。

抗腐蚀性不一样


车漆除了起到美观的作用之外,还可以防腐蚀。原车漆的组成包括电泳层、中涂层、色漆层以及清漆层。电泳是把整个车壳浸到油漆里,在里面通上电,油漆就会很均匀地附着在上面,这个修理厂是没有的。


电泳层起到防腐蚀的作用,不能补电泳层,也就意味着抗腐蚀性能会变差。只不过不会马上显现出来而已,需要经历一个过程。


究竟要不要补漆


如果你补的漆很大众还好一点,如果是特殊颜色比如雷克萨斯的蓝焰色和马自达的魂动红,补漆工序就更为繁杂,最后呈现出的效果可能会不尽如人意。


看到这很多朋友可能会说:“既然后补的车漆达不到原厂的效果,那干脆不补了行不行”?补还是要补的,但是我们可以讲究方法。


如果是保险杠这种不太显眼的地方掉漆了,我们可以先不管它,等到再撞掉漆了或者时间差不多了整面一起补;如果是机顶盖这种很显眼的地方掉漆了,不补很影响美观,那我们就去补一补。


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