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电动汽车时代来临,汽车技术培训也要更新

实车试车小哥 2021-09-18 14:36:46

格雷格·帕顿(Greg Patton)表示,他与其他拥有40多年汽车维修经验的机械师不一样,因为他了解即将到来的电动汽车的未来。


在过去的40年里,他目睹了汽车制造商努力改进他们的技术以提高燃油经济性,直到现在汽车停车了就会熄火。


他说,要想用内燃机实现更好的燃油经济性,他们能做的已经不多了。这就是为什么电动汽车是大势所趋。


“我想说,这一天早就该到来了。”帕顿在底特律的麦克车库坐下来吃午餐时说。他主要从事内燃机汽车的维修工作,偶尔也维修油电混合动力汽车。“我迫不及待地想要看到L5自动驾驶汽车了。”


电动汽车时代来临,汽车技术培训也要更新


随着汽车制造商加快他们的电动汽车计划,独立的汽车修理工、经销商服务中心和培训未来技术人员的职业学校,正在权衡如何以及何时为更多电动汽车上路做最好的准备——一些影响深远的严酷现实正在逼近。


电动汽车需要更少的维护,因为它们有更少的部件,特别是传动系统。这是一些维修店担心的问题,但也有人表示,仍然需要更多受过训练的技术人员来处理高压电线,这些电线在维修电动汽车时如果处理不当可能会导致死亡。


目前,职业技术学校要想获得美国国家汽车服务卓越协会(简称ASE)认证,“不一定要教授混合动力或电动汽车课程”,ASE教育基金会主席迈克·科利(Mike Coley)表示。“现在很多项目都朝着这个方向发展,课程也在开发中。”


他补充说,这项技术仍在发展中,“目前,很多培训都是针对制造商的。”


汽车制造商


通用汽车公司计划在2035年之前推出零排放产品。该公司于1979年设立了汽车服务教育计划,简称ASEP。


通用汽车全球经销商服务和保修运营总监迈克尔·杜尔金(Michael Durkin)在向《底特律新闻》发表的一份声明中解释说,该项目与美国和加拿大的50多所社区学院合作,提供为期两年的汽车技术副学士学位,重点是通过通用汽车公司提供的课程来维修通用汽车。作为计划的一部分,会有一个通用汽车经销商合作组织。


杜尔金表示:“随着通用汽车加快其更多品牌向电动汽车转型,我们会在不久的将来开始在现有项目中引入电动汽车内容。”


Stellantis是Ram皮卡和Jeep越野车的制造商,拥有一个约100所Mopar职业汽车项目(或称CAP学校)的网络,该公司正在与这些学校合作,“随着课程的变化,为未来的电动汽车培训提供装备和实施”。Stellantis国家技术培训中心的技术培训负责人布莱恩·萨尔克(Brian Szalk)在给《新闻报》的一份声明中说。


Stellantis计划为所有学校提供一辆电动汽车,以教授高电压安全课程。“由于这些学生经常在当地经销商做兼职,他们将继续在经验丰富的技术人员监督下,在实际的工作环境中获得实际的电动汽车维修经验。”萨尔克说。


社区技术学院


奥克兰社区学院的汽车服务教师克劳德·汤森(Claude Townsend)表示,该学院正在考虑增加一门针对电动汽车和混合动力汽车的电动课程,该学院几年来一直在考虑电动汽车课程。


“我们对它了解得越多,就越意识到我们需要更多的培训,”他补充说,“现在这些培训并不多。我们正在研究和开发课程,试图找到一些人可以来教我们的课程,他们可能来自制造商,所以基本上是个兼职讲师。”


2006年,麦库姆社区学院建立了替代燃料中心,为混合动力车提供培训。学院还拥有一个先进汽车技术中心,该中心由美国国家科学基金会资助,以支持电气化工作。


2021年,这所学校启动了一个新项目,专注于自动驾驶车辆,教授自动驾驶系统技术。


马科姆高级汽车技术中心主任本·克鲁兹(Ben Cruz)并不担心向电动汽车的转型,他说:“这是令人兴奋的。”但也有人担心,向电气化的转变将导致独立维修店的流失,因为业主们希望退休,而不是为未来投资。


“不幸的是,这种情况正在发生。”克鲁兹说。“我们失去这些维修店的原因是,他们没有专门技术来维修一些新车辆,他们没有设备来维修这些车辆,而且他们买不起这些设备……而实际投入这些新工作的维修店只有2%。”


汽车经销商


试图驾驭这一历史性转变的汽车经销商在设备、充电器安装和技术人员培训上投入了数千美元。例如,凯迪拉克品牌告诉那些销售凯迪拉克的人,从2022年开始,每家公司至少投资20万美元,以销售未来的电动汽车,否则就别做生意了。


在美国880家凯迪拉克经销商中,约有200家决定不推进电动汽车销售,并将关闭店铺。但密歇根州的拉方丹汽车集团旗下拥有凯迪拉克和本田等众多品牌,它的经销商已经把所有的精力都投入到电动汽车上,其技术人员正在接受所需的培训。


电动汽车时代来临,汽车技术培训也要更新


“我们现在很难找到技术人员……但我个人认为,有了电动汽车,更多精通技术的个人和年轻人可能会重新考虑技工的工作,因为这已经成为一个非常技术化的职位。”拉方丹固定运营总监迈克·扎萨德尼(Mike Zasadny)说。“这对我们的一些年轻人来说是令人兴奋的,它可能为我们打开大门,吸引更多的年轻人进入这个领域。”


Stellantis和通用汽车都向经销商提供电动汽车培训,但这些项目目前还不向独立的售后服务中心开放。福特汽车公司对于多次要求提供有关其计划的信息没有做出回应。


“我们打算监测这个市场的发展,以确保我们的电动汽车客户和车主得到他们需要的服务,让他们的汽车在路上行驶。”萨尔克说。


通用汽车的杜尔金指出,该汽车制造商的电动汽车“有慷慨的保修范围,所以最初,我们预计我们的汽车不需要在售后市场进行维修。虽然我们今天的重点是通用汽车的网络,但未来的计划将考虑通过我们的ACDelco渠道为售后市场提供适当的培训”。


独立维修商


“利奥和儿子们汽车修理”(Leo & Sons Auto Repair)于1975年由利奥·拉蒙塔尼(Leo Lamontagne)创立,位于马萨诸塞州劳伦斯市。自45年前成立以来,该维修商一直在努力跟上新的汽车技术。


利奥的儿子马克·拉蒙塔尼(Mark Lamontagne)说:“这是他教给我的东西,因为汽车技术一直在快速变化。”


过去12年,这家维修商一直致力于混合动力和纯电动汽车的维修。如今,这方面的业务约占营收的50%,其中大部分来自混合动汽车业务。


马克·拉蒙塔尼知道电动汽车需要的维护更少,“这是我们投入其中的原因之一。我们想走在最前列,我们想现在就开始弄清楚如何盈利,并因此而出名。”


在底特律东部的麦克车库,周围都是需要维修的汽油动力汽车。帕顿和店主艾瑞克·尼尔森(Eric Nielsen)说,他们欢迎电动汽车到来,他们已经为丰田普锐斯和雪佛兰沃兰达等混合动力车工作过。


“显然,这是未来的趋势,”尼尔森说,“它们来了。”


他补充道:“作为一个整体,我们已经做好了应对气候变化的准备。我个人喜欢大型V-8发动机的汽车,我将永远拥有它们。但我不是每天都开。”


尽管有人认为电动汽车需要的维护更少,但帕顿指出,轮胎、刹车、悬挂和其他部件仍然需要注意。


“它们可能会需要我们的工作,”他说,“但这些工作将是另一种类型。不管我们喜欢与否,这项技术都会出现。”


来源:汽车商业评论

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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