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奔驰宝马发票价格回购二手车,汽车或成理财产品

车圈学徒 2021-09-22 13:38:58

众所周知,在中国,相比房产、茅台,汽车是地地道道的消费品,落地打八折,算上保险、油费、停车费,又是一大笔开支。


奔驰宝马发票价格回购二手车,汽车或成理财产品


但是,近期有经销商被曝推出“发票价回购”、“保值回购”活动,车型包括奔驰、宝马、奥迪,以及雷克萨斯的一些热门车型,遍及广东、江苏、福建、山东、四川、北京、天津等地区。


对此,大家众说纷纭,有人说这是“饥饿销售”,有人则不以为然,认为无论经销商这样做的动机是什么,都抬高了汽车的保值率,“以后谁敢说车买来就贬值?”


但是算上车辆购置税、保险费、油费、停车费,再看看一路走高的房价,即使在如今芯片短缺、车价持续上涨的大形势下,汽车仍然很难成为像一线房产这样的“硬通货”。


“高价”回收二手车,是机遇还是陷阱?


9月15日,宝马在成都的一家经销商在微信上信息称,“只要是2020年10月1日以后上牌的宝马3系、X3(不含新能源车),行驶里程不超过1.5万公里,符合准新车车况,我们以当时开票价回收你的爱车。”


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南宁宁星奔驰4S店于7月3日就发起了类似活动,在当月以购车发票价回购奔驰E300L时尚或豪华/C260L时尚运动/国产GLC全系(300豪华除外),要求2020年1月以后开票的新车,公里数1.5万公里以内,经检测无误后,无事故。还有奔驰4S店加价购买部分新款E300L车型。


部分奥迪4S店对奥迪A4L、A6L、Q5L等车型进行原值回购。雷克萨斯也有类似的活动,只不过适用车型、上牌时间、公里数的标准各有不同。


对此,媒体报道称,二手车高价回收只是部分豪华车经销商的行为,一些货源充足、且新车价格仍有优惠的豪华车经销商并未参加。


小志简单调研了一下去年买了宝马、奥迪的车主,发现大家对这个活动兴致不高。有车主表示,除非是开了一年不喜欢了想换一辆车,或者手头缺钱,否则这活动就是割韭菜,比如去年花35万元买辆宝马3系,今年虽然还能卖这个钱,但是购置税、车船税和保险就不低于4.5万,这相当于高价租车了。


还有某日系豪华车车主表示,更何况发票价低于成交价是常见操作,毕竟服务费什么都没算进去。4S店为了少缴税,就有意做低发票价格。再加上牌照过户等琐碎的问题,他也不愿意重新买车。


“缺芯”逼出来的机会


无论车主觉得划算与否,经销商们无利不起早,有自己的小算盘。


今年新冠疫情叠加极端天气,造成美国、日本、马来西亚的多家半导体芯片制造、封装企业停工停产,影响全球汽车上下游企业。


据AutoForecastSolutions(AFS)的数据,截至上周,今年全球汽车市场减产821.5万辆。丰田汽车于9月17日宣布,10月份日本国内所有14家工厂都将临时停产,停产时间最长达到11天。


数据显示,受汽车芯片不足影响,2021年8月我国乘用车市场零售额145.3万辆,同比下降14.7%,8月份零售额环比下降3.3%。


有媒体爆料,下半年,本田中国的生产或因“缺芯”减半,一汽奥迪A6L在9月的生产计划仅有一天。奔驰就被报道了中国工厂暂时停产等情况,同时部分车型“减配”交付。


目前,奔驰国产GLC、E级等主力销售车型均无优惠,且预订时间尚不确定。丰田皇冠陆放要加价2万、奥德赛要加价数千块,威尔法、埃尔法、奔驰大G等甚至要加价几十万。


长城汽车坦克300的预定资格也行情看涨,车友间转让加价一万元以上,比亚迪秦PLUS DMI则可通过加价买高配实现快点提车。


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在这种情况下,汽车经销商才打起了官方二手车的主意,“燃油车一般需要两周提车,新车价格平均涨两万元。”北京一家宝马4S店的老板表示,以往八五折卖出去的车辆如今按照新车指导价卖掉,利润能有一万多。


而且,由于买二手车可以节省大约10%的购置税,而且无需等待很长时间,有消费者也愿意买二手车,尤其是车龄短、里程少的“准新车”。


也有经销商表示,如果准新车收的多,而短期内新车产量上来,二手车销售会受到影响,可能要降价出售,但是不少车企和芯片厂预测,芯片短缺的情况会持续到2022年,短时间内二手车生意还是照做。


“汽车理财”的马太效应


汽车无法成为“理财产品”的另一重要证据就是,不同品牌、车型的“保值”程度不一样,“理财”有风险,入市需谨慎。


总体来说,4S店愿意以发票价回收的、或者价格涨幅相对较大的多为品牌影响力大、保有量又相对较高的车型,比如宝马3系、5系、X3,奔驰E级、GLC,奥迪A6L,Q5等,这些原本就热销的“准新车”,才是当前二手车市场的“抢手货”。数据显示,丰田普拉多、奔驰大G、宝马4系、5系、保时捷918等,价格比去年同期上涨10%~20%。


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有广州本地二手车商对媒体表示,广东市场最受欢迎的是雅阁、CR-V、汉兰达等车型。有的车龄在一年内、车况极佳的二手车,直接挂出了与新车一样的价格。


而一些原本价格不高的自主品牌,则更多是“工具车”,少了一些“理财属性”,去年买的新车,今年能卖7折已算庆幸,比如广汽传祺、五菱和WEY的保值率虽有所提升,但并不明显,至于荣威、吉利和奇瑞,在精准估上半年保值率排行榜上难觅踪迹。


对此,业内人士称,国产车更新换代太快,价格体系不稳定,且品牌相对较弱,因此二手车保值率要差一些。二手车保值率也会呈现出“强者愈强,弱者愈弱”的情况。


对于普通消费者来说,考虑到缺芯会持续较长一段时间,要么就继续等,要么就先下手为强,订车为上,至于准新车的保值率,真正有钱的人不在乎,买便宜车的人也够不上,又何必徒增烦恼呢。


来源:新汽车志

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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