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加码吉利会是雷诺的出路吗?

出发看车去 2021-09-22 13:52:51

要想在中国车市揪出“渣男”,雷诺品牌一定榜上有名,从三江雷诺到东风雷诺又到最近传说中要分手的华晨雷诺,这个名副其实的“试错王”加码吉利就一定会是正确的选择吗?


产品力不行,真的啥都不行


诚然,雷诺作为法系车的代表之一,继承了欧洲车特有的运动及操控基因,在机械素质和产品设计方面,雷诺也绝对算得上同级别中的佼佼者。但正所谓“成也萧何,败也萧何”,正是因为雷诺在性能方面的过于执着,让它的定位并没有与中国消费者的真实需求所契合。


加码吉利会是雷诺的出路吗?

相对于运动性能这种小众需求,国内消费者显然更加看重外观、内饰等舒适性配置方面的东西,所以,雷诺的产品就显得有些水土不服了。而在定价方面,雷诺的车型也显得过于“自信”,与日产旗下的诸多车型使用基本相同的三大件,却在价格上没有任何优势,这都成为了消费者对他不够感冒的原因。


缓慢等于傲慢,中国市场学费没交够


从三江雷诺、东风雷诺到华晨雷诺,车型导入过于缓慢,法国人身上独有的“傲慢”造成了这种战略上的错误判断。这样的恶果自然也铸成了雷诺去年80.5亿欧元创纪录的亏损。


加码吉利会是雷诺的出路吗?


尽管雷诺雄心壮志地制定了重组计划,宣称要在2023年完成第一阶段的复兴,但从目前雷诺混乱的产品线以及糟糕的财务状况来看,前景不容乐观。


除了产品方面的问题外,持续的销量下滑,也使得雷诺不得不在售后服务方面压缩投入。“服务不到位,标准不统一”等问题层出不穷,而在雷诺宣布与东风“分手”之后,更是有许多品牌经销商陆续选择退出,这让本就不多东风雷诺4S店,会变得更加稀少,而仅存的店面也不得不依靠选择裁员、削减成本,来保全“性命”。这都直接影响了雷诺汽车在国内市场的售后保障,也失去了国内中下游经销商对于雷诺品牌的信任,口碑一落千丈。


更致命的是,雷诺合资公司的内部管理一直都存在问题。对于来自法国的团队而言,他们更为关心短期的利润表现,因此在战略布局方面,显得眼光短浅。而中方则希望尽快扩展更为全面的产品线,通过引入轿车,完成轿车+SUV的双轨战略布局,从而扩大市场的占有率,实现从厂家到经销商的整个链条盈利,最后再通过品牌效应,达到更大的利润目标,这一方法在深耕中国40年的品牌「大众」身上已经得到了成功的验证。此外,中法管理层在权利分配上的不平衡、管理机制的落后以及高层人事的频繁变动等等问题,都严重影响了雷诺合资公司的管理效率。


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牵手吉利,雷诺能否起死回生?


尽管雷诺在国内的现状有些狼狈,但法国方面也并没有选择破罐子破摔,而是积极寻求出路,毕竟谁也不想割舍如此巨大的中国市场。于是,他们决定与国产新贵「吉利」展开合作,并在混合动力车型方面寻求突破。吉利这几年的日子过得还算不错,在收购沃尔沃之后获得了许多来自欧洲的技术支持,旗下以LYNK&CO(领克)品牌为首的国产车型,竞争力与日俱增,而沃尔沃也摆脱了之前的财务危机,销量逐步回升。有这样的成功案例作为铺垫,我们也不难理解雷诺为何会作出刚刚抛弃旧爱,就马上与吉利牵手的举动。


愿景固然美好,但现实却极为残酷。比如近期出现的芯片短缺问题,严峻的品牌口碑等等。雷诺一系列遭遇下来,学费一分没少,但学会的东西却几近于零,这就造成了这个品牌跟谁合作都不成功,跟谁合作都最终散场的“渣男”印象,如果雷诺不愿意改变,那么吉利也是无能为力的,从这个角度来看“试错王”要想回到正轨,首先得它自己睡醒了才行。


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