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百度投资造重卡,有戏吗?

车界论剑 2021-09-22 17:08:57

9月17日,由百度与狮桥联合打造的科技公司DeepWay发布了一款新能源重卡——星途1代。看来除了乘用车,造车新势力还看上了重卡行业。难道重卡这碗饭真的这么好吃?


在百度搜索了一下关于星途1代的新闻,基本都来自财经与科技媒体。在一片叫好声中,可能很多媒体都不了解,在国内重卡这个行当究竟有多难。国产重卡马上就要上演大鱼吃小鱼,奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚这三大欧洲品牌即将在中国建厂,眼看着新一轮洗牌即将到来,很多老势力都自身难保,新势力的生存空间还有多少?

百度投资造重卡,有戏吗?

为何造车新势力会看上重卡领域,先来看看此次发布的星途前面的一系列定语:自动驾驶、智能、新能源。这里面哪个词拎出来都很有吸引力,哪个词都能引起资本浓厚的兴趣。但实际上,至少在2025年之前,这些词在重卡行业想完完全全商业化,基本没戏。


什么叫商业化,就是能让普通卡车用户自愿掏钱购买,能帮他们挣钱养家。据说,星途主打TCO优势,它采用换电模式,用户不用购买电池,一辆车的价格和传统柴油重卡接近,在使用中的用电成本也比用油成本低。但这其中厂家可能忽略了商用车TCO中最重要的一点:二手车。通常在货运行业,很多卡车用户最终挣的钱就是二手车的残值。不管是个体散户,还是车队用户,未来有多少人会购买像星途这样的二手重卡呢?


再来简单分析一下技术。星途号称是“中国首款全正向设计研发的智能新能源重卡”,其引以为豪的亮点是类似特斯拉Semi风格的尖头驾驶室,据说在仿真风洞测试中的⻛阻系数仅为0.35。首先,目前国内新能源重卡确实都还停留在油改电模式,没有专门为新能源重卡打造的车身出现,但这一点并不能成为星途未来的真正优势。反思一下,为何国内没人专门开发这类驾驶室,不是技术能力问题,而是市场现阶段没有需求。


关于0.35的风阻系数很可信,但尖头造型同样存在一个弊端,就是压缩了驾驶室内部的空间,这也就是为何欧洲和国内都是平头重卡,而美国则主打长头重卡。可能设计师会说这样的尖头设计是面向无人驾驶场景,所以不用过多考虑里面的空间感受。但从内饰图片和发布的信息来看,星途把驾驶室定位为智能生活舱,“智能语音交互系统、智能影音娱乐系统、触摸式中控大屏”一应俱全,如果定位无人驾驶,这样的设计岂不是画蛇添足。


关于星途自动驾驶的技术路线,通过公开消息没能看出到底是单车智能还是车路协同。如果是前者,使用的各种雷达成本估计都要超过一台柴油重卡;如果是后者,其只能在有限的道路场景应用。说白了,还是示范运营。


从目前的市场现状来看,涉足重卡自动驾驶的企业有很多,既有科技创新公司,也有传统重卡企业,各有各的优势,但最终大家都承认,短期内只能在有限场景内应用。从投资DeepWay的两家企业来看,百度和狮桥都没有造车相关背景,造一辆重卡不论是新能源还是自动驾驶,都需要深厚的技术积淀,更需要对这个行业的深刻理解。


由于信息有限,刚刚发布的这款星途有太多让人看不懂的东西。据说这款车将在2023年6月落地商业化量产,届时,我们或许能从中找到答案。


来源:商车邦

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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