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恒大汽车终止科创板上市 量产车仍遥遥无期

车轮毂转呀转 2021-09-28 16:51:08

9月26日晚间,恒大汽车发布公告称,经慎重考虑后,公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议,并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此,建议发行人民币股份将不再继续进行。

恒大汽车终止科创板上市 量产车仍遥遥无期

2020年9月18日,恒大汽车宣布拟寻求科创板上市,计划发行不多于15.55亿股A股,发行价不低于人民币25元,预计集资最多约389亿。募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目。不过如今这一计划已经夭折。


虽然目前恒大汽车一款量产车都还没有,但却一直在向外界传递出量产只差临门一脚的讯息。在今年的上海车展上,恒驰9款车型集体亮相,同时恒大汽车官宣今年四季度恒驰汽车将全面启动试生产,明年启动大规模交付。


而在今年报年报发布之时,恒大方面表示,其研发的恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段,但恒大集团仍然面临现金流的挑战。假如在短期内缺乏进一步资金投入,新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。


随着恒大近期的系列问题陆续出现,不仅恒大汽车在A股上市募资之路中断,首款车型能否在短期内顺利量产犹未可知。

恒大汽车终止科创板上市 量产车仍遥遥无期

仍在寻求投资者


恒大汽车由恒大健康更名而来,恒大集团借其开展跨界造车,通过一连串收购完成对整车、动力电池、电机等生产板块的布局。去年恒大汽车股价飙升,市值一度突破3200亿,在当时恒大汽车的市值超过比亚迪、上汽集团等国内车企龙头。


在宣布回A之前,恒大汽车还进行了一轮定增。去年9月15日,恒大汽车宣布将以配售方式在港股筹集资金40亿港元,以每股22.65港元的配售价引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等不少于6名投资者,投资者占配售完成后已发行股份总数的2%。


今年1月,恒大汽车又完成新一轮定增,以每股27.3港元的价格非公开发行9.52亿股,共筹集资金260亿港元。参与这轮定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司,以及陈凯韵和刘明辉两名自然人。


值得注意的是,恒大汽车近期陆续遭股东减持。中策集团近日公告称,公司建议在股东特别大会上预先寻求股东批准出售授权,允许董事可在授权期间出售最多1.336亿股恒大汽车股份,相当于恒大汽车已发行股份总数的约1.37%。这是中策集团对恒大汽车的全部持股,相当于计划清仓式减持。中国恒大董事局副主席兼总裁夏(参数|图片)海钧在8月中旬以均价每股14.1785港元出售恒大汽车300万股股票,套现4253.6万港元,持股比例从0.15%减少至0.12%。


恒大汽车股价现已大幅缩水。截至昨日收盘,恒大汽车报收每股2.23港元,相比年初历史最高价已跌去近97%。


半年报显示,恒大汽车今年上半年收入为69.23亿元,同比增长53.5%。新能源汽车产业收入仅贡献3700万元;绝大部分收入来自健康管理分部,达68.86亿元。


由于造车持续不断的投入,上半年恒大汽车亏损扩大至48.2亿元,上年同期为亏损24.6亿元。截至6月30日,恒大汽车的累计亏损及流动负债净额分别约为178亿元及130亿元,股东权益以及银行存款余额分别约为121亿元及125亿元。


不过恒大汽车近期公告称,公司仍然在接触不同的潜在战略投资者,为集团引入新投资者,亦正积极与潜在投资者商讨出售部分养生谷项目和海外资产,以提升集团整体效率和补充营运资金。

恒大汽车终止科创板上市 量产车仍遥遥无期

力保天津工厂投产


上周五,恒大汽车发布公告,受流动性问题影响,恒大·养生谷及新能源汽车生活空间配套有延迟支付供应商和工程款情况,导致部分相关项目停工。截至目前,这部分项目争取复工未获得重大进展。


虽然恒大汽车同时提到,仍在接触战略投资者,但同时也发出提醒,假如上述的战略投资引入及/或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展,将导致本集团缺乏进一步资金投入,预计会影响本集团日常运作,令本集团员工工资的支付情况及/或其他开支支付情况继续恶化,同时影响新能源汽车研发进展,对本集团新能源汽车量产存在重大负面影响。


此前小米集团虽然也曾接触恒大汽车团队,但并未作出任何合作意向的决议。不过从目前的情形来看,虽然遇到了危机,但恒大汽车的研发似乎一直在推进。


9月3日,恒大汽车发布消息称,恒驰夏季测试收官,恒驰1、3、5、6、7共五款车型共53辆车进行了测试。测试期间,恒驰的几款车型跑过了地表温度80摄氏度的吐鲁番,也跑过相对湿度达90%的琼海地区。在此期间,恒驰汽车的电池系统、电驱动系统、充电系统、热管理系统以及整车性能等经历了高温条件下的标定测试,通过了超长距离行驶的高温耐候路试验证。此外,恒驰几款测试车还顺利完成了暴晒试验、扬尘试验等整车开发测试项目。测试结束后,五款恒驰车都取得了优秀的测试成绩。


为了保生产,恒大汽车还出了一系列方案。


近日恒大汽车公告拟将3.24亿股购股权授予三名董事及超3000名科研人员,试图稳定核心技术团队。但恒大汽车仍然面临资金短缺等挑战,恒大集团董事局主席许家印在写给恒大员工的“家书”中直言,“当前,公司遇到了前所未有的巨大困难,全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战”,并“坚信恒大一定能尽快走出至暗时刻,加快推进全面复工复产。”


据官方公布的信息,恒大汽车至少拥有包括广州南沙、上海、天津在内的12座(含未建成)生产基地。目前,南沙工厂、上海工厂、天津工厂已进入试生产阶段,恒大汽车称正在为正式投产作努力。


网传消息显示,恒大汽车南沙工厂的操作工要全部搬去天津工厂,现在力保天津工厂达产,恒大方面意在展示确有造车能力,进而保住汽车生产资质。而天津工厂设定的下线时间表是11月中旬。据财新网报道,中秋节前,恒大汽车天津工厂还在加紧改造车间。工厂办公楼前悬挂着一条横幅:“大干苦干120天,确保首车顺利下线”。


来源:电车汇

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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