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有颜更有料!十万元纯电车型,来看看比亚迪海豚怎么样

车评速递 2021-09-30 11:41:19

年轻人初入社会的人生第一台车应该是什么样子?很多人可能都有自己的答案“漂亮”、“个性”、“舒适”、“科技”等等。最近就有一台刚上市的新车,它基本满足了时下年轻人对人生第一台车的大部分期望,它就是比亚迪海豚。


听名字就知道,比亚迪海豚有着它独特的个性,它的主体外观是基于家族最新的“海洋美学”设计语言。前脸有着嵌入了新Logo的熏黑密闭式格栅,结合眉角上扬的头灯和宽大的前包围造型,所形成的可爱模样,倒是十分契合其“海豚”这个名字。


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“海洋美学”设计理念是比亚迪在汽车设计领域的又一次大胆突破。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格以神秘的海洋为灵感,以海洋生物和波浪为主线,运用情感化的流动线条,创造性地构建了“海洋美学”设计理念。比亚迪海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型。


其实在四月份的上海车展上,我们就留意到了比亚迪展台上的这款新车,只是那时候它还不叫海豚,而是“EA1”这么个看起来像是内部代号的名字。因为EA1的确跟此前王朝系列、e系列的设计语言都不一样,有一种呆萌的感觉。不过就之前上海车展现场展示的几辆展车来看,只要稍微装点一下,这车就会变得很精神。


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在现在这种国家大力提倡新能源的大环境之下,很多车企都推出了入门级的新能源微型车,它很好地解决了年轻人想购入新能源车型的需求。当然啦,本就有着“国产新能源领导品牌”之称的比亚迪,又怎会轻易错过?


虽然比亚迪海豚看着不大,但却有着越级的2700mm轴距,可谓是“小身材大空间”,同时也算是同级之最了。车身尺寸方面,比亚迪海豚4070(4125)/1770/1570mm的三围横向对比也是很不错的。


内饰方面,比亚迪的超大悬浮屏幕和开放式DiLink智能网联车机在2021年似乎算不上太大的亮点了,但不得不提的是,拨杆式的换挡按钮和Skin care 肤感内饰,虽不具备啥革命性,但却让这台小车多了不少好开好用的“温度”。另外,大大小小的储物空间也是CUE到我的点,放个手机、通行卡、车钥匙真的太方便了。


海豚是比亚迪基于e平台3.0打造的首款车型,在我们看来,比亚迪的e平台3.0可以说是真正意义上的电动化平台,从海豚这款车的一些特点就可以看出来,比如它只有4米出头的车身长度,却有2.7米的轴距,作为对比,车身长度跟海豚差不多的本田飞度,轴距只有2.53米。


更长的轴距意味着能够拥有更大的电池仓空间和更大的乘坐空间,电动车在硬件布局上不需要像燃油车那样迁就的优势就发挥了出来。因此海豚后排可以轻松获得两拳以上的膝部空间,相比燃油车来说,这也算是一个降维打击的体现。


电池方面,比亚迪海豚用的都是磷酸铁锂刀片电池,续航里程分为三个版本,包括301km、401km和405km。然后,海豚还搭载了全球首款深度集成的八合一电动总成,系统综合效率达到了89%。海豚是同级别中唯一配备热泵系统的车型。热泵系统可以用低能耗对乘员舱温度进行调节,并通过电池包直冷直热技术实现对电池温度的高效控制,提升了电池包的整体性能。海豚的冬季续驶里程可提升20%,有效应对新能源车用户的冬季出行痛点。


动力方面,海豚采用比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机,通过优化磁路设计降低电机铁损,散热性能大幅提升,电机额定功率提升40%,最高效率可达到97.5%。骑士版车型甚至配备了130kW的电机,最大功率接近大众集团EA888 2.0T发动机,0-50km/h仅需3秒。


悬挂的表现中规中矩,用的前麦弗逊+后扭力梁,是这个级别和价位车型中常见的配置。定位家用、舒适的海豚,悬挂的调校偏软,过沟坎儿的时候弹跳能压得住而且滤震效果表现也还不错。然后,方向盘的转向手感比较轻松,指向算不上精准。


写在最后


海豚让我们看到了一个不一样的比亚迪,新鲜的设计感,和王朝系列走着完全不同的路线。这种大胆的尝试有很大的风险,但,比亚迪又一次交出了高分答卷,虽然海豚噱头不小,但它也确实在这个级别中有过硬的实力。


官方称海豚是面向年轻消费群体的车型,我们也确实在它身上看到了个性化和新鲜感的元素,迎合了这一大部分消费者的需求。总的来说,海豚轻松的驾驶感+舒适的体感,是它带给我的体验,很适合做年轻人的第一台车。至少,大旗相信它在十万级新能源产品中会受欢迎。


来源:大旗侃车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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