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丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯图,合资 MPV 集体登陆,GL8 还能高兴多久?

爱车小哥 2021-10-08 12:19:23

国庆长假后第一天工作日,在拥堵的路途中,或许已经有不少朋友萌生了换一辆更舒适、更能照顾家人的新车的想法。


其实如今还真的是个好时机,因为安静了许多年的中高端 MPV 市场,突然间在最近热闹了起来,难道是三胎政策立的功?


其实回顾最新的 MPV 销量,我们可以发现一个很有趣的现象,除了yyds 五菱宏光之外,别克 GL8可以说是一骑绝尘,持续突破万台销量。尽管传祺 M8 和本田奥德赛以4000 多辆的成绩紧追其后,但在售价上与 GL8 还是有着相当差距。所以本质上 GL8 还是可以在自己的价位说出一句:一个能打的都没有!


面对这样的巨大的市场空白,其他品牌会甘心拱手让给别克 GL8 吗?显然不是,不知道你们还记不记得大众威然?

丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯图,合资 MPV 集体登陆,GL8 还能高兴多久?

Top15 榜单上没有它,大约每月能有 1000 台左右的销量,对于一款大众品牌的车而言,真的太 " 小众 " 了。连大众 Volkswagen 品牌号召力都带不动,也说明了中高端 MPV,真的不仅仅在卖牌子,而是需要实打实的好,才能打动 " 一个家庭 "。


那么最近出来的这几款有没有机会呢?


01


丰田赛那


预售价:32-42 万


话题最多、关注度也最高的莫过于丰田赛那,其实车并不算全新,只是平行进口变国产,但仅仅这样已经备受关注。32-42 万这样预售价,其实会不会最先被分走销量的反而是汉兰达呢?(皇冠陆放:对不起,还有我一起分)


赛那与 GL8 最大的不同在于,这可以说是完全关注家用属性的一款中高端 MPV,空间上的实用以及舒适,也渗透到细节中。比如它的后排会设置巨大的储物盒,而不是精致的液晶屏。


还有THS 混合动力对于燃油经济性以及续航里程的保证,丰田赛那可以让一个家庭在真正出行时感到省心以及便利。这些都会是将来赛那打动市场的差异化优势。


然而商用属性的相对缺失,却存在变数。再比如,丰田赛那的网联和娱乐化水平相比 GL8 会有所不足,相对落后的车机系统以及平平无奇的音响设备,都会影响消费者选购。不过这二者争霸花落谁家,最快也要 2022 年 2 月份才能揭晓,不妨耐心等等。


02


起亚嘉华


指导价:28.89-33.99 万


相比起 GL8 和赛那,起亚第四代嘉华其实是一个奇兵,毕竟它的顶配售价可以跟赛那的入门车型几乎持平,同价位而言,这是除奥德赛和艾力绅以外的另一个选择。其实这些年以来,中高端 MPV 市场所缺的,也正是 " 有得可选 "。


以 MPV 来说,第四代嘉华的设计还真的挺优秀的,大气精致之余,还带点年轻科技的味道,而细看之下它的产品力更加有料。


全系均为 2.0T+8AT 动力,配置上也是全系双侧电滑门 + 电动后备箱,这意味着哪怕选购最低配的消费者,也能最大程度感受到一款 MPV 在使用时的高端感。其余的舒适性以及安全辅助装备,嘉华还真的毫不吝啬。


不过品牌号召力依旧是起亚嘉华的后续问题,这更是目前韩系品牌最大难题。然而除了影响保值率,本身却又不是什么大的问题,就选择一款好的产品而言,至少第四代嘉华真值得考虑。


03


现代库斯图


指导价:16.98-21.88 万


同位现代起亚集团出品的 MPV,库斯图走的是另一个路线,也是韩系车的老套路——高性价比。


从这个价格就可以看出,它的竞品就是传祺的 M8,而合资品牌价格低于自主品牌,这种现象或许在以后还会出现更多。有趣的是当定价到了这种惊喜程度,在前期真的会奏效。库斯图最低配订单已经接近 3000 辆,顶配也接近 2000 辆。


当然价格不一样,就会有硬件和配置上的差异,比如入门两款车型为 1.5T 动力匹配 8AT 变速箱,中高配开始才是 2.0T 动力。侧滑门起步是手动,可选装电动,只有顶配才是无需选装的双侧电动以及电尾门。


同样也只有顶配才具备 360° 全景影像以及自适应巡航,换句话说这是一款不买最低配就必买最顶配才划算的 MPV。


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总结一下,目前的 MPV 市场中,宜商宜家的中高端之选依旧是别克 GL8;实际家庭出行,舒适省心之选丰田赛那;稳重派考虑本田奥德赛,颜值党可选起亚嘉华;最后,花小钱办大事的,看看现代库斯图吧。


来源:车早茶

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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