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月销仅个位数,“韩系小宾利”捷尼赛思为何成哑炮

滋滋看车 2021-10-09 11:57:09

今年上海车展期间,捷尼赛思在外滩上空以 3200 多架无人机,豪迈拼出了 " 你好,中国 ",宣告自己重回中国市场。


近半年过去了,曾经信心爆棚的捷尼赛思,还好吗?


说起销量,非常愁人。

月销仅个位数,“韩系小宾利”捷尼赛思为何成哑炮

媒体曝光数据显示,捷尼赛思 G80 的 4 月销量挂零,5 月卖了 4 辆,6 月只卖了 2 辆,7 月再次挂零。捷尼赛思 GV80,4-7 月共卖了 11 辆。


销量如此差劲,捷尼赛思几个月前的豪言壮语,算是被啪啪打脸了。


作为现代旗下豪华品牌,捷尼赛思定位叫板 BBA 的豪华车,被网友称为:韩系小宾利。


但捷尼赛思的品牌历史,存在明显硬伤。


独立于 2015 年的捷尼赛思,满打满算,品牌历史也只有五年多,还及不上蔚来。


对外,捷尼赛思最避讳的就是被媒体称为 " 韩系品牌 "。因为韩系车在华非常弱势,2020 年在华降幅高达 32%,市场份额萎缩至 3.5%。


捷尼赛思在挖角 BBA 等组成全明星班底后,试图将旗下产品打造得很国际化——集英式的豪华、美式的格调、亚洲的前卫于一身。但再加之它最避讳的韩系血统,自己就彻底沦为了 " 四不像 "。


在定价方面,捷尼赛思固执地高举高打。G80 杀入 40 万元区间,GV80 杀入 60 万元区间。


罗辑车评认为,捷尼赛思该醒醒了,要想在中国市场站稳脚跟,还得摆准自己的位置。中国土豪又不是傻子,会任由 " 伪豪华 " 的韩系小宾利割韭菜吗?


来源:车透社

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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