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芯片缺货,车企开始供应“毛胚车”,阉割版新车还能不能买?

硬汉车评 2021-10-11 12:11:54

最近半年," 缺芯 " 是车市的一大关键词,芯片供应不足,导致新车销量下降。为了求生存求发展,各大汽车厂商削减脑袋想出各种节约芯片、缩短用户提车等待周期的方法。


众所周知,理想汽车的销量受芯片供应持续短缺影响很大。为了能在新造车企的销量比赛中取得好名次,理想汽车出台了先交付新车后补装雷达的新交付方案。据了解,交付方案为:为用户交付安装了前正向 1 个 + 后 2 个角毫米波雷达的三雷达车型,并在 12 月到明年春节前为用户进行免费的补装,安装三雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警,其他 ADAS 功能均可正常使用,并完成了测试,用户可以放心使用,NOA 的后期 OTA 需要在补装完 5 雷达后进行升级。

芯片缺货,车企开始供应“毛胚车”,阉割版新车还能不能买?

这个方案主要是应对毫米波雷达芯片供应问题提出的,交付专家会跟原计划在 10 月和 11 月提车的用户进行沟通。


实际上,近期很多品牌都供应这类 " 缺芯车 ",这被戏称为 " 毛胚车 "。一汽 - 大众奥迪早在 7 月份就表示,受全球疫情影响,奥迪遥控钥匙芯片产能不足。自 2021 年 7 月 5 日起,部分国产奥迪车型在交付时,仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿,受影响车辆可通过新设备号 "SOP" 识别。待产能恢复后,一汽大众奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙行动通知,由经销商为用户交付第 2 把遥控钥匙。


梅赛德斯奔驰在德国宣布,由于芯片匮乏,不再保证为全部新车提供全线配置。部分经销商表示,他们目前收到的奔驰车均为缺配件的新车,缺的配件主要为电动尾门和灯光配件。经销商预计未到的配件要到一年后才能补货。


对此,中国汽车流通协会在 9 月底就分析表示,芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续,减产压力继续加大,新车交付周期在 1-3 个月之间。


近日,全球咨询公司艾睿铂发布一项最新预测分析。该机构将 2021 年汽车行业收入损失由 5 月份预估的 1100 亿美元大幅上调至 2100 亿美元,并将今年汽车减产预期从 390 万辆大幅提升到 770 万辆。这对销量的冲击较大。


据《华尔街日报》报道,在半导体荒影响全球汽车生产之际,宝马汽车公司周四公布,第三季度汽车销量下降。这家德国高档汽车制造商表示,在第三季度,其宝马(BMW)、MINI 和劳斯莱斯汽车在全球范围内的销量同比下降 12%,至 593,189 辆。


中国汽车流通协会认为,目前汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要 3-5 个月。这就意味着,最近大家还会继续买到 " 毛胚车 "。


大咖点评:


从芯片供应的情况来看,第四季度各大车企的新车排产依然紧张。这就意味着,消费者买车首先考虑的是有无现车,而不是促销力度有多大。


来源:SUV大咖

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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