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试驾小鹏P5:智能舒适,性价比高

智车伊甸园 2021-10-11 16:14:35

9月15日,小鹏汽车正式推出了小鹏P5,价格为15.79-22.39万元。作为小鹏汽车的第三款车型,小鹏P5上市后必须担负起的重任就是:要走量!


因为,虽然小鹏P7在国内中高端电动轿车市场已有不错的表现,但这个价位的消费者并不是大多数,而只有把车型价格拉低到20万元以下,才能覆盖更广泛的用车群体。那么小鹏P5究竟有没有实力打动这部分消费者呢?今天我们就来体验一下。

试驾小鹏P5:智能舒适,性价比高

外观设计:


首先,和其他两款车型不一样,小鹏P5采用了最新的设计元素,它是基于X ROBOT FACE造型理念打造而来。


比如:X造型的前脸,搭配贯穿式的前格栅以及两侧犀利的大灯,让前脸看起来是颇有辨识度的。车身侧面,新车的线条比较流畅,隐藏式门把手也没有缺席,溜背造型更是一大亮点。


与此同时,小鹏P5将提供星云白、天青绿、星湖灰、星辰红、星河紫、暗夜黑等六种外观颜色。


实际上,因为小鹏P5的外观并没有承袭小鹏P7的“基因”,所以网络上很多人是不看好P5的颜值的,但是根据我之前的体验来看,小鹏P5实车的颜值并没有多低,这个可能就和人们刚看到新宝马M3/M4的大鼻孔时有类似的感觉。


尺寸方面,小鹏P5长宽高分别为4808/1840/1520毫米,轴距为2768毫米。如果与同级别车型相比的话,小鹏P5的轴距优势比较明显。


内饰/空间:


进入车内,小鹏P5的内饰也是新的。它采用了环抱式座舱设计,12.3英寸液晶仪表、15.6英寸竖幅中控大屏,也都是目前比较流行的设计,科技感营造得不错。

试驾小鹏P5:智能舒适,性价比高

值得一提的是,这块中控显示屏配备了高通骁龙SA8155P车规级芯片,因此系统的流畅度有一定的提升。另外根据之前的体验,小鹏P5全场景的语音交互可实现持续指令,不必每次都单独唤醒,同时识别度也还是很高的。


做工用料方面,不管是车门还是仪表台,小鹏P5都大量使用了软质材料包覆。并且,它这个较为鲜艳配色的皮质,跟车身颜色形成了呼应,会显得更加年轻、更加个性。


前面提到过,小鹏P5的轴距达到2768mm,所以可以给车内提供一个充足的空间。根据实际体验来看,它的后排空间大,甚至比一些B级轿车的乘坐空间还要宽裕。

试驾小鹏P5:智能舒适,性价比高

与此同时,也因为有2768mm轴距的支持,小鹏P5才有创造“车内智慧空间”的基础。而且这个智慧空间会有对应的模式:比如睡眠套装、观影套装等都是可以选配的。


动力/续航:


动力方面,小鹏P5全系标配的是单电机。这个电机的最大功率为155千瓦,最大扭矩为310牛·米。


续航方面,小鹏P5推出三种NEDC续航里程,分为磷酸铁锂电池与三元锂电池版本,电池容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时以及71.4千瓦时,对应续航里程为460公里、550公里以及600公里。那么小鹏P5的动态感受究竟如何呢?上车开起来就知道了。


首先,小鹏P5搭载的是155kW的单电机,所以它注定走的就不是性能路线,7.5秒的零百加速能力在电动车中不算快,但是实际体验起来力道还是有的。


当然,这个感觉是在标准模式下的。除此之外,小鹏P5还有经济模式和运动模式。如果切换到ECO模式,整个车的动力响应会变得更佛系一点,会有一种拳头打在沙包上的感觉。当然,既然选择了ECO,目的就是省电,还要啥驾驶感受,所以这样的调校实际上并没有毛病。


而在运动模式下,小鹏P5的动力就会来得比较快,甚至在前段提速的时候,还会有一点窜动的感觉。毕竟电机的扭矩输出来得很快、也很猛,所以实际上,驾驶激情小鹏P5也是能够给到一些的。


当然,日常代步的话,个人还是比较建议调到标准状态,无论是低速还是高速段时段,它的动力输出的线性程度是最友好的。


转向方面,小鹏P5提供了轻柔、标准和运动三种模式。轻柔模式下方向盘手感轻得像掌控玩具车一样;而运动模式下方向盘总是有种较劲的感觉,个人觉得日常驾驶还是设定为标准模式就可以了,手感不会太重,转向的比例感也更适中。


悬架方面,小鹏P5搭载的是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架,如果要比硬件的话,小鹏P5的确不占优势,但是好在它调校得很不错。


在实际的乘坐体验中,比如过一些减速带时,小鹏P5的弹跳过滤得比较彻底,没有多余的起伏,整体悬架个人觉得很有韧性。当然,这种感受和车内座椅的填充物比较软也有一些关系。


小结:


小鹏P5总体来说是符合预期的。不管是在智能、空间、配置,还是在驾控舒适度上,都考虑到了20万以下消费群体的真正需求。最后关于购买建议,如果是考虑买小鹏P5来“纯代步”的消费者,那直接选择入门级车型就好,而我个人比较推荐的是19.29万的550E版本。


来源:驾仕派秦老师

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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