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沃尔沃同款 2.0T 引擎,吉利星越 L 到底好不好?

车论观察哲学 2021-10-13 12:19:10

说到细分市场产品布局,不得不提的便是吉利品牌,从级别划分的车型布局,再衍生到一个车系的。吉利似乎想要把 10-20 万之间这个价格区间所有的细分市场都铺满其产品线。而在今年,吉利最为关注的车型莫过于星越 L。星越 L 虽然和星越的命名前缀是一样,但完全是两款不同的车型。并且从车型定位来看,星越 L 也算是目前吉利的旗舰 SUV 车型。


作为旗舰车型,星越 L 自然是要担负其较多的 " 责任 ",比如说驾驶的质感,性能的表现,配置的科技感等等。在此次的试驾当中,其试驾的道路包括了越野路段以及山路路段,这两种道路都能很好的体现出星越 L 的驾驶质感以及性能表现达到了什么水平。

沃尔沃同款 2.0T 引擎,吉利星越 L 到底好不好?

星越 L 全系标配了 Drive-E 系列的 2.0T 发动机,分为高低功率两种调校,两款发动机的最大功率都超过了 200 马力,低功版为 218 马力,最大扭矩 325 牛 · 米;高功版 238 马力、350 牛 · 米。低功版对应的是 7 速湿式双离合而高功版匹配 8 速自动变速箱。两驱车型配备的是低功率,四驱车型配备的是高功率。


弱化 SUV 缺点


从出发点到目的地,城市道路并不多,在这些路段,星越 L(低功率两驱版)在这个价位的车型当中是称得上越级,厚实的底盘质感以及随踩既有的动力,发动机和变速箱的契合度也较好,不错的滤振也让乘坐者比较舒适,日常的驾驶并挑不出什么太大的问题。简单来说便是,满足以上,激情未到。


来到铺装山路路段,比较考验车辆的跟随性以及稳定性。在此前,大咖试驾过星瑞,其因为较长的车身和轴距,或许是因为没有调校好,其尾部的跟随性比较一般,俗话便是有些 " 拖尾 "。同样的,星越 L 的属性也是主打越级空间,其轴距也是同级别中的优势点。所以,对于星越 L 会不会出现同样的问题,在上山路前还是蛮期待的。


或许是吉利也发现了星瑞的问题,在铺装山路路段,星越 L 的表现比想象中表现要好很多,无论是大小弯道,星越 L 都表现出了让人安心的车身姿态," 拖尾 " 的情况几乎没有出现,底盘的稳定性和厚实感,都能让驾驶者比较放心或者说比较大胆去攻克弯道。此外,悬架的调校虽然是偏向城市舒适性,但是对于车辆的支撑性还是有较好的表现的,过弯时对车辆侧轻度抑制比较好。


简单来说,SUV 跑山的硬弱点,在星越 L 身上算是被弱化了。当然,也并不是不存在,只是对于在这个价位来说,能有这样的表现,也是一个性价比的体现。


比下有余


来到越野路段(试驾车型为四驱版),其实对于城市 SUV 属性的车型来说,对比轿车,大多数也仅仅是在底盘高度上有优势而已。同样的,星越 L 也是属于城市 SUV,虽然配备了四驱系统,但依然是适时四驱,在很多人看来,也只是个最基础四驱。当然,大咖开始也是这么认为,但在试驾过后,对星越 L 的越野能力却有不同的看法。


并不是说星越 L 的越野能力,四驱系统非常强,强过牧马人之类的,这明显是充值才会说的话。在越野试驾的路段,其越野的难度并不算很低,并且试驾前还下了雨,地面是湿润的,也在一定程度上提高了越野路段的难度。星越 L 的离地间隙最大为 210mm,满载最小离地间隙 168mm,接近角达 20° 以及空载离去角 22°,对于此次越野路段中的石阶、碎石穿越、V 型枕木、湿滑越野、乱石阵等越野考验,在通过性上有一定的保障。


而在其四驱系统表现方面,其表现比大部分的适时四驱系统要更好,对于四个车轮的动力分配比较精准,而且反应速度够快。比如说一些适时四驱在车辆遇到需要做出不同车轮动力分配的时候,会满半拍。而星越 L 搭载的四驱系统在这个方面表现的更好,动力分配的及时,驾驶起来会比较轻松。值得一提的是,星越 L 搭载了 540° 透明底盘功能,可以实现对周围环境 360° 全方位监控,同时对车辆底部 180° 监测,在越野的时候非常的实用。


写在最后


外观、内饰方面的设计相比也不用大咖多说了,满足大部分审美便是最好的设计,星越 L 便是如此,但值得一提的是,星越 L 的内饰用料上,在这个价位中来说是给力的。总的来说,星越 L 不管是颜值,档次感,驾驶感,性能表现都是超过这个价位的预期。在这样的价格上买到这样体验的车型,在目前来说并不多,屈指可数。简单来说,买星越 L,后悔不了。


来源:SUV大咖

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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