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反超吉利,长安汽车前三季度重夺“自主一哥”称号

咖啡车闻 2021-10-13 12:51:57

毫无疑问,持续蔓延的全球缺芯问题依然是今年笼罩在车市上方最大的乌云,但在刚刚结束的前三季度,凭借“第三次创业”完成蜕变的长安汽车顽强地为自己撑起了一片蓝天。


日前,长安汽车发布企业最新销量数据,9月,长安汽车整体销量为188258辆,同比下降8.4%;1-9月累计销售1732189辆,同比增长26.4%。

反超吉利,长安汽车前三季度重夺“自主一哥”称号

虽然从单月销量来看,长安汽车出现了一定程度的波动,但放在当前的市场环境下来看,这一表现并不算差。


此前乘联会预测,9月乘用车市场的销量约为158.0万辆,同比降幅达到17.4%。以这一数据作为参考,长安汽车已经跑赢市场大盘。更何况,从累计销量来看,长安汽车依旧保持着较高的增速。


事实上,自2020年以来,长安汽车就一直呈现出非常强势的增长态势,不仅在2020年以21.4%的同比增速成为全年涨幅最高的汽车厂商,还在今年上半年反超霸榜四年之久的吉利汽车,成为自主品牌乘用车销量榜第一。今年第三季度,长安汽车也一直以领头羊的姿势,领跑着自主车企的赛道。


技术加持、产品快速更新迭代


前三季度继续保持高速增长


当前,中国汽车市场正在经历巨大的变革,新一轮技术革命和产业变革正在对这个传统的行业进行重塑,车企过去十几年“以低价换取市场”的发展模式已经不再符合当前市场的发展前景,逐渐转变成“拼技术”、“拼设计”、“拼智能”的新阶段。


面对如此巨变,早在2017年10月,长安汽车就开启了第三次创业——创新创业计划,围绕“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大关键词,全面加快向智能低碳出行科技公司转型。


多年来,长安汽车不断对“第三次创业”迭代优化,坚定不移转型升级,如今已迭代到4.0版;同时每年将销售收入的5%投入于研发当中,截至目前已掌握蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、长安超集电驱、蓝鲸iDD混动系统等500余项关键技术。

反超吉利,长安汽车前三季度重夺“自主一哥”称号

经过三年时间的布局,从2020年开始,“第三次创业”进入战略收成期,长安汽车进入高速增长通道。


今年前三季度,长安汽车销量继续爆发,尤其自主板块承担起中流砥柱的任务。数据显示,长安系中国品牌汽车1-9月销量突破135万,同比上涨30.6%;长安系中国品牌乘用车1-9月销量突破90万,同比上涨40.1%。


在这之中,蓝鲸家族表现亮眼,1-9月销量累计突破75万辆,位居长安汽车销量榜首,同时占比已经超过83%。


如今,蓝鲸动力成为长安汽车重要的品牌标签,长安全系车型已经逐步更新为蓝鲸发动机,并收获了越来越多的消费者的认可。


CS系列和逸动系列是绝对的销量主力。其中,CS75系列9月销量为15798辆,今年累计销售225506辆,同比增长25.9%;CS55系列9月销量为10570辆,今年累计销售85961辆,同比增长19.5%。


除此之外,长安汽车其他品牌表现也各有亮点。其中欧尚汽车品牌1-9月销量为17.9万辆,同比增长65.3%。尤其欧尚X5自上市以来,便以连续十个月月均破万的势头,在9月份收获了12612辆成绩,前九个月已经累计销售98262辆。


在今年9月份,长安欧尚X5第100000辆整车也完成了下线。这也就意味着,自去年11月29日上市以来,欧尚X5仅用了不到一年的时间,就跨过了产能破10万的大关。


值得一提的是,在不断逆势的增长势头助力下,长安欧尚还在不断为产品的攻势,补齐弹药。10月17日,欧尚X7 PLUS将正式迎来上市。


合资板块,长安福特和长安马自达销量提升显著,其中,长安福特销量连续五个月环比提升,1-9月销量为20.9万辆,中高端车型销量占比达60%,产品结构持续优化;长安马自达单月销量为1.74万辆,环比+218.13%,前三季度累计销量为9.7万辆。


总体来看,长安汽车前三季度销量表现可圈可点,缺芯影响至暗时刻已过,而且部分新车型刚上市不久,正处在产能爬坡阶段,新车效应还未显现,因此销量未来还有非常大的增长潜力。


02


持续突破高端领域


高端新能源品牌蓄势待发


复盘长安汽车的销量成绩单,可以发现一个非常振奋的改变:在高端领域持续突破。


一方面,主打中高端的UNI系列表现稳定,在UNI-K上市、UNI-T改款之后,月销量持续稳定在万辆之上,前三季度累计销量已经达到91098辆,推动着品牌价值不断提升。


值得一提的是,长安汽车还在今年成为率先迈入2000万辆阵营的自主品牌,从长安汽车两江工厂总装线驶下的第2000万辆车型正是长安汽车的高端化之作全新UNI-K。


不仅如此,长安汽车的高端化路径还有其他布局。此前,长安汽车联合华为、宁德时代推出的高端新能源品牌阿维塔已经正式发布,同时首款新车E11也将在今年年底亮相,新车将搭载华为HI智能汽车全栈解决方案和宁德时代最新电动化技术。长安方面表示,将在5年内推出20余款全新的智能电动车,预计到2025年新能源汽车销量将突破100万辆。


虽然目前新能源车型在长安汽车整体销量占比中还不是很高,今年1-9月累计销量为7.1万辆,占比仅为7.9%。但长安汽车正在加速在新能源领域布局,未来,新能源板块有望成为其最主要的增量来源之一。


回顾长安汽车过去几十年的发展,也是一部不断自我突破、不断变革的发展史,这是这家企业能够始终屹立潮头、保持活力的终极秘诀。


今年4月,长安汽车又召开战略发布会,面向全球发布“十四五”规划和2030愿景,描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图。


根据规划,到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,新能源占比达到35%;2030年打造成为世界级品牌,销量将达到450万辆,新能源占比达到60%,海外销量占比达到30%;将携手战略伙伴,实施数字化转型升级,构建“天上一朵云,空中一张网,中间一平台,地上全场景”新的产业模式,实现与用户及合作伙伴的直通直联,开启共赢发展产业新模式。


接下来,长安汽车还将开启新一轮产品周期,包括UNI-K PHEV(预计2021年底上市)、UNI-V(预计2022Q1上市)、纯电新平台首款SUV C385(预计2022Q2上市)以及高端品牌首款纯电SUV E11(预计2022Q2上市),随着多款中高端新车的到来,有望开启量价齐升新阶段。


观点:


可以看到,在“第三次创业”的成功加持下,长安汽车服务、技术、品质都有所提升,进入产品的销量和市场口碑急速增长的阶段。


今年前三季度,尽管面临缺芯危机带来的巨大不确定性,长安汽车凭借技术加持、加速迭代更新等手段,依然跑出了一条傲人的增长曲线,为冲击第四季度打下了坚持基础。


同时,以长远的眼光来看,手握多张王牌的长安汽车也更有底气,随着高端新能源领域的突破以及新一段产品周期的开启,在强大的攻势之下,这家技术型车企未来的发展还将有更大的想象空间。


来源:网上车市

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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