手机贤集

工业平台

返回贤集网

新形势下车辆保险件业务发展机遇与方向

大G车 2021-10-13 14:45:41

从“商车费改”到2020年9月提出的“车险综改”,“降价、增保、提质”一直是近年来保险业发展的共同目标,而在商用车后市场,保险业务管控难更是保险公司和行业共同面对的重要难题,在政策的推动下,如何合理平衡各方利益,使商用车保险业务健康发展呢?在5.20成都商用车后市场赋能大会上,来自保险公司、经销商、服务平台等各方代表针对此问题做了主题为“新形势下保险件业务发展机遇研讨会”的圆桌对话,对话嘉宾主持是商用车后市场联盟执行秘书长陈顺虎;对话嘉宾有壹账通创配商用车事业部总监韩晨、上海昂美科技有限公司CEO张则叙、江西蓝鲸汽配总经理王朋、武汉零象科技CEO余坤。本文内容根据对话现场各位嘉宾发言整理。

新形势下车辆保险件业务发展机遇与方向

WINTER


嘉宾主持商用车后市场联盟执行秘书长陈顺虎:


韩总作为保险公司代表,请您从保险公司角度分享下,从去年保险费改之后,保险公司有什么想法?


壹账通创配商用车事业部总监韩晨:


从保险角度看接下来商用车后市场会有一个怎样的发展,主要是看2020年9.19车险综改这个节点引发了两个变化,第一是费率的变化,第二个是保险条款的变化,从保险公司落地的角度上看,保险公司面临着非常大的压力,首先保险公司它的业务考核没有变化,但他的保费随着综改以后,特别是家用车的保费基本上要缩水掉三分之一。那么基于业务压力的考核情况,又要各家保险公司保持一个保费的增速只能在商务车板块业务上发力。第二点是我们随着综改以后条款进行变化,保险责任扩大,也就意味着保险公司它在理赔的时候理赔范围扩大,理赔的成本也就上升了,那么保险公司对于整个赔付的成本压力逐年在上升。那么随着两个压力增大,保险公司应该怎么来应对这个变化?第一,各家保险公司可能会把重心放到商用车保险业务方面。


第二,各家保险公司会在整个商用车理赔管控、成本管控上发力。那么怎样来做商用车成本管控?又回归到了整个商用车配件市场。接下来重要的工作是整个商用车配件市场如何利用互联网科技,在应对市场挑战中做好模式转型,从而赢得在整个生态里的价值,这是整个行业都要面临的思考。


WINTER


嘉宾主持商用车后市场联盟执行秘书长陈顺虎:


韩总刚刚介绍了保险公司综改之后的一个变化,也提出了一些具体的问题,希望配件经销商们做好配合工作,接下来有请昂美科技张总分享下我们该怎么做。


上海昂美科技有限公司CEO张则叙:


说到今天保险这个话题,其实从2015年、2016年我们就关注过欧洲和北美的一些保险的市场,他们的模式已经非常成熟了,主要分成三块,一是定损,二是风控,三是配件公司的职务,在美国70%的市场份额都是比较成熟的,我觉得在中国也肯定是这样的一个趋势。


首先第一个是保险公司降损这是一个实际的目的。而经销商要提高竞争能力不是降低我们的卖家,而是降低成本,对于保险这一块,其实国内的保险公司在赔付这块很多时候是亏损的。在保险没有综改之前,是内部承保来支撑的,现在保险公司开始逐步要降低自己的采购成本,一是减少骗保。另外是建立集采直销,未来国内的保险降本,将实现保险公司打通各个地区的经销商,然后形成系统的联盟,并和保险公司形成有规模的市场。第二个是帮保险公司做风控和降本的工具。我们未来希望在协会和保险公司报供一体方面提供数据支撑,一是提供基础的数据,二是工具。

新形势下车辆保险件业务发展机遇与方向

第三个是链接,也叫有价有市。因为保险公司了解产品后肯定是希望能直接提供配件,而不是在通过电话微信、QQ去做传递。所以说我们现在和协会做了一个联盟,把所有的市场上的产品名称、车型、产品标准化,然后对接保险公司、卡友地带等平台,起到连接的作用。


WINTER


嘉宾主持商用车后市场联盟执行秘书长陈顺虎:


为保险公司提供的数据解决方案,被我们称之为报供一体化,即报价供应一体化,理论上,你能报价,你就要能供应,当然要做到报价供应一体化,就需要经销商配合,至少你要把你的库存共享上来,我才能知道你有没有这个货,价格也要标明,保险公司其实不是要压你价格,是寻求合理价格。通过设置比价逻辑,决定最后选用谁家产品,在座的各位对事故车有兴趣都可以参加,目前事故车这块的业务量很大,创配大概有13个亿。


壹账通创配商用车事业部总监韩晨:


今年可能目标比20年还会再翻三番。同时不仅平安这一个业务。整个金融行业和保险行业,目前我们已经和27家中小保险公司进行合作,接下来对于我们合作的这些保险公司的客户,特别是商用车的成本管控将进行一个评估。

新形势下车辆保险件业务发展机遇与方向

WINTER


嘉宾主持商用车后市场联盟执行秘书长陈顺虎:


今天最重要的人物是和保险公司做好对接,经销商做好服务就行了。江西蓝鲸王朋,作为事故件的经销商能得到什么好处,有什么困难,尤其是做报供一体化,就涉及到你的一些库存数据、价格信息,你有什么疑虑和大家分享下。


江西蓝鲸汽配总经理王朋:


刚刚平安创配的韩总、昂美的张总讲的确实是目前的实际情况。保险公司最需要的是准确和快,而昂美需要的是我们的实际库存和实际价格,我们和韩总、张总在开这个会之前已经对接了很多次了。我们就想做一件事,能通过我们平安的业务,再通过我们张总的工具,让我们经销商把这个业务做得更快更准确。经统计我们公司每天大概报价100多单,我有三个人在报价,但是如果是用了我们昂美的数据和系统,一个人或是一个半人就能把这些工作全部解决掉。现在昂美数据系统框架已经搭起来了,但是需要更精准的一些数据,所以现在我们成立联盟,大家有钱的出钱,有力的出力,比如说韩总他有业务,他把业务给我们,我们帮他们提供服务。总体来讲,现在做保险公司业务还是比做其他业务利润还是高一点的,而且我们这个联盟也是想希望四川的朋友,全部能进到我们这个体系里面来。因为我们涉及覆盖的人比较多,我们这边的业务也比较多,不是一家两家能做完的。总体一句话,做保险公司的业务,确实是有利润的。所以我也想通过我们平安的业务,通过我们张总的系统,能把我们整个保险公司的通过链条打通。


WINTER


嘉宾主持商用车后市场联盟执行秘书长陈顺虎:


报供一体化搭建起来之后基本可以做到秒报,对各方的帮助,一个是为保险公司降本,能为事故车经销商提高保险业务的效率,这是关键。对于SAAS平台有哪些帮助,请余总分享。


武汉零象科技CEO余坤:


我们公司是主要业务是针对商用车后市场经销商做SAAS,通过数据、通过SAAS工具帮助经销商开拓业务提高效率,即增效降本是我们主要考虑的。我们的SAS和昂美合作,系统可以提供图像识别,这样就达到简单高效的目的,但现在所有的数据都在经销商老板或是有经验的员工大脑里面,那么我们的SAAS通过和昂美的合作,跟平安的合作,为各方降低时间的成本,降低员工的成本,更高效的完成报价。现在从平安那边发起需求,从昂美那边提供工具,当联盟打通之后,我们给所有经销商提供一个更好的把这些工具用好的系统,其实说实话,我们所有的经销商对这种工具的需求是非常强烈的。所以说我们的一些客户,也希望我们和协会包括跟韩总张总的公司合作,使我们的SAS系统为大家提供一些更好的服务和体验,更好的把生意做好。


WINTER


嘉宾主持商用车后市场联盟执行秘书长陈顺虎:


实现报供一体化在一个地区,请一家经销商来做供应是不够的,因为每家经销商不可能备那么多货。我们要做的这个事涉及范围比较广,首先是经销商报价,第二是把厂家拉进来,当然不是说要让厂家把经销商砍掉,厂家也没有空来给你做服务,还是靠经销商供应商。所以这个是一个大的赋能体系,让经销商减少销售工作,增加服务工作。如果经销商又要抓客户,又要做服务,很难做好,所以要SAAS公司、服务公司、经销商、保险公司在报供一体化联盟上扮演好各自的角色,最后希望西南区域感兴趣的朋友加入联盟共同发展。



来源:商用车服务网 商用车与零部件

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐

汽车安全带的发展史
汽车安全带的发展史
09月29日 16:02