手机贤集

工业平台

返回贤集网

超豪华品牌都在转型电动汽车了,燃油车还剩多少时间?

汽车讲堂 2021-10-13 17:08:09

屏幕前的您已经过了2021年的最后一个长假,意味这一年又快要结束了。如果回溯这即将过去的一年,新能源车或者电气化车型最大的一个趋势是什么呢?是小微电动车的回暖?是国际品牌的全面发力?还是特斯拉复刻苹果的盛世王朝?我个人觉得都有道理,而在我看来,一个内燃机车坚定不移的爱好车的心中,最大的风向来自于它们:超豪华品牌的改旗易帜!


说到这里,就不得不说在国庆节假期前,劳斯莱斯官宣了自己的一款电动概念车了,那就是将在2023年第四季度上市的Spectre,取名为闪灵的它也和旗下古斯特、魅影等等车型也比较符合家族一直以来比较唯心主义的起名方式。而正是劳斯莱斯在汽车界天花板一般的特殊地位加上一直以来以超大排量著称的奢侈汽车品牌的倒戈,确实值得大家思考,难道电气化真的起风了?

超豪华品牌都在转型电动汽车了,燃油车还剩多少时间?

在奢侈品汽车中,最先运用电气化其实正是运动品牌们,大家可能会觉得电动机电池这类比较笨拙的结构,从逻辑上是不太利于本身追求速度和轻量化的超级跑车。但实际上早在10年前左右,但是名噪一时的三大hyper car-法拉利laFerrari麦克拉伦P1和保时捷918就已经开始尝试类似电气化技术,或者已经可以纯电行驶很长一段距离了。甚至,即使在现款的992代的911上,马上你也会看到混动车型的存在。原因就是在已经很紧凑的机械结构里,不可能无限大去扩充增压器或者排量,相对来说电池和电动机充盈的扭矩支持就成为了非常务实的方案,而增加的重量可以依靠悬架和轮胎技术的不断提升来弥补极限性能,毕竟这两块内容是不会被环保政策所干预的。


而且经过了很多年的技术探索后,内燃机的动力和效率已经被压榨到了一个很极限的地步了。电气化这也就是更早F1或者勒芒赛车动能回收和混动的技术下放。时过境迁,不仅仅是三大神车,类似于本田NSX,兰博基尼的sian和countach、迈凯伦刚刚发布的较低端的Artura等等等等甚至是像C63这类轿跑性能车都开始尝试以电气化来提升车辆的性能,这也成为了历史上一个非常里程碑意义的转变。

超豪华品牌都在转型电动汽车了,燃油车还剩多少时间?

另外一类车型,就不得不回到今天的主角劳斯莱斯Spectre上,无论这款日后是轿跑还是类似行政级车辆,一台劳斯莱斯你很难想象它是一台很躁动的车型。我们常说大排量车型之于豪华车而言,可以带来无比的平顺感,静音性和动力储备,这类行云流水的风格想必大家也都知道纯电动车能够代替。


但劳斯莱斯汽车首席执行官乌特弗斯先生在视频发布会中说过的一句话令我印象深刻,就是他们客户需要一台更干净的车型。这是一句很值得推敲的话语,我个人的解读不是所谓或者只是单纯的讨论是否环保。很多年以来很少有媒体人去评价一台纯电动车的产品力特点,但是劳斯莱斯的客户是一般人吗?


他们需要的干净,就是让这台汽车在生活中变得透明,将奢华融入于生活的方方面面于无形。这类奢侈品车型的用户,他们一定会有专人的司机来帮他们解决补能效率不高的问题,同时也无需担忧贬值率和市场认可度等等瑕疵。


那么电动车在等人时刻从容感受,和迎来送往相当妥帖的静音感受都会把整个奢靡氛围烘托到极致。不得不说劳斯莱斯是最不像汽车的一个汽车品牌,那么你又何须介意它是否使用发动机呢?而它们的司机永远不会有一点点可能,脚踩着油渍来弄脏羊毛地毯了。

超豪华品牌都在转型电动汽车了,燃油车还剩多少时间?

不止是劳斯莱斯,例如小编今年试驾的宾利添越插混版,梅赛德斯家族的EQS迈巴赫等等,纯电动车本身更静谧的使用体验和大排量在各地法规中难以持续升级的客观现实,都引导着着豪华汽车历史即将翻开新的一页。


随着一个又一个的国家宣布禁售燃油车时间表,一个又一个厂家放弃大排量发动机的研发,我们清楚的认识到时代的变化。查尔斯·劳斯(Charles Rolls)和亨利·莱斯爵士(Sir Henry Royce)两位联手打造的追求极致的汽车品牌将在2030年终结汽油再注入这个品牌,也许我们的一生都无法消费起劳斯莱斯,但它在过去百年所带来的极致,和未来电气化所勾勒的美好,值得我们每个人共同期待。


来源:搜狐汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐