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“十四五”规划编制之年,探讨疫情影响下中国汽车产业的发展

倦鸟已归林 2020-09-01 10:21:12

编前:今年是全面建成小康社会的决胜之年,也是我国“十三五”的收官之年,“十四五”规划编制之年。


过去5年,中国汽车产业取得了阶段性成果,产业链的整体发展同样也取得了长足进步。然而,在产销量持续28年增长后,汽车市场于2018年首现负增长,2019年降幅有所扩大,从高速增长期进入普及中后期,下行压力日益增大。


今年也是中国汽车产业高质量发展的突破之年,行业进入结构调整、转型升级的关键时期。与高速增长阶段相比,汽车产业在新阶段会呈现出哪些新变化、新趋势?在转向高质量发展阶段过程中有哪些新机遇?在8月13日~15日举行的2020中国汽车论坛上,来自政府管理部门、行业组织及汽车企业的2000余位与会者就中国汽车的下一个5年展开深入探讨。

“十四五”规划编制之年,探讨疫情影响下中国汽车产业的发展

“在经历了连续28年的高速增长后,中国汽车产业近两年产销量出现负增长,进入结构调整、转型升级的关键时期。习近平总书记指出,发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。促进汽车产业高质量发展,建设汽车强国战略需要全行业共同努力。”正如全国政协副主席、中国科协主席万钢所言,面对下一个5年发展,汽车行业要团结互助,推动复工复产中的产业链供应链保障;危中求机,创新发展,开拓新能源汽车新市场;开放合作,构建汽车产业国内国际双循环格局。在日前举行的2020中国汽车论坛上,汽车业内外人士对疫情影响下中国汽车产业的发展做了系统研讨,把脉“十四五”发展。


■疫情加速行业转型


中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织主席付炳锋表示,当前中国市场迎来了平台调整期,尤其是今年年初爆发的新冠肺炎疫情加速了这一趋势。当下中国汽车产业面临着消费趋向的变革、营销方式的变革、生产制造的变革、品牌服务模式的变革、能源结构的变革、产业链供应链的变革等,尤其是我国正在实行的更高水平开放也成为汽车产业变革的驱动力。


万钢强调,面对疫情带来的冲击,汽车行业复工复产取得积极成效,但产业链、供应链还面临较大挑战,要巩固疫情防控成果,抓实抓细常态化疫情防控,全面推动达产稳产,扎实做好汽车产业发展各项工作;继续做好紧缺部件库存储备,加强产业链供需信息共享和对接,切实保障供应链稳定;加强统筹谋划,加快建立国内、国际多渠道供应体系,坚持应用牵引、问题导向、质量至上,全面提升我国汽车产业水平。


“今年以来,受新冠肺炎疫情影响,世界经济、安全、地缘政治和全球发展态势发生重大变化,不稳定、不确定因素增多,风险挑战日益加剧。为妥善应对纷繁复杂的外部环境,各经济体都在积极谋划抗击风险、加快复苏的精准良策。汽车作为产业链长、规模体量大、全球化和现代化程度较高的重要产业,同样面临着重创之后的搏击与重生。”在中国机械工业联合会会长王瑞祥看来,面对严峻的发展形势,保持头脑清醒非常重要,要善于在新变局中把握大势。


■抓住双循环发展机遇


万钢强调,要在开放合作中,构建汽车产业国内国际双循环格局。“中国汽车产业已经融入国际循环,连续11年位居全球汽车产销量首位,国际和国内的市场需求是强劲和稳定的。我们要充分发挥这一优势,挖掘内需和外在市场的潜力,尽快形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新格局,培育新形势下我国汽车产业参与国际合作和竞争的新优势。”万钢表示。


应对挑战不仅是对企业能力和实力的考验,也是对产业健康发展的考验。付炳锋表示,一方面,市场盘整对企业经营能力是严峻考验,转型升级对企业实力是一种考验。“企业(如果能)跳出去,未来的路还很长;跳不出去,退出市场也会成为必然。企业一定要抢抓机遇,强强联合,跨界融合。”另一方面,环境、能源、交通等社会要素对产业制约加剧,电动汽车产业发展面临着巨大挑战,汽车作为支柱产业与宏观经济有深刻的交互影响,全球局势不稳定性和不确定性因素增加。


“我国经济及汽车产业虽然有较强的发展韧劲和修复能力,但压力与风险依然严峻。整体市场需求不足、投资低迷、产业链供应链不畅,特别是贸易保护主义、单边主义加剧,经济全球化逆流涌动,汽车产业面临的困难和挑战前所未有。”王瑞祥强调,行业要坚定市场信心,保持战略定力。坚信危与机同生并存、退与进相伴相随。


“尽管车市受到宏观经济等因素影响,但长期仍然是可期的。”长安汽车董事长朱华荣表示,新技术促进经济发展。疫情之后,健康化将得到更广泛的关注。这些需求将促进汽车工业的发展,推动汽车产业从原来的传统产业向高科技产业转变、向高科技产品转变。“我们原来说汽车产业是夕阳产业,但我最近认为它焕发了青春,是一个朝阳产业,而且它的社会价值会越来越重要。”


■重视不确定因素


在新一轮技术革命面前,新冠肺炎疫情加快了汽车产业转型的速度和难度。付炳锋强调,站在当下这个关键时期,“十四五”发展思路将引领我国汽车市场做大做强,开拓汽车产业全球化新局面。


福特中国总裁陈安宁表示:“疫情之后,存在很大不确定性,这种不确定性主要是全球经济恢复的不确定性,不一定是汽车行业本身的。各国都在努力加速恢复,但是需要一定的耐心,也要一定的时间。”


中国汽车工业协会副秘书长师建华则表示,疫情全球蔓延加大了全球政治、经济的不确定性,也使得相互依存的全球产业链受到重构的挑战。变革期的中国汽车产业,正面临诸多严峻的新挑战。未来在疫情防控常态化条件下,如何应对增长的不确定性,继续保障产业链安全,确保产业及企业健康发展,制定合理的中长期规划,已经成为眼下的新课题,需要汽车管理部门、行业、企业等共同面对。“我们正身处这场前所未有的巨变之中,又赶上了转型升级的重要蜕变时期,如何来一次华丽的转身,如何在这场变革中不被时代抛弃,抓住机遇迎接新一轮的腾飞是产业链上的每家企业必须认真思考并摸索实践的。”师建华如是说。


在与合资品牌正面竞争的过程中,中国品牌还有多少机会?在上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋看来,上汽“十四五”期间的总体思路是品牌提升、创新驱动、全球经营、合作开放。面对百年未有之大变局,上汽集团要做的就是找到新机遇、让创新与时间赛跑,开辟新局面。


面对诸多不确定性,朱华荣表示,长安汽车的“十四五”规划将坚定发展科技长安、数字长安、生态长安,稳步向智能出行科技公司转型,向世界一流的汽车企业迈进。

来源:​中国汽车报网·王金玉·

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