12款帕萨特2.0有不定时熄火,这是什么原因造成的?

南笙北执 2020-09-04 18:33:33

一辆12款帕萨特2.0有不定时熄火的故障,行驶里程13万公里。有一故障码是p0087油轨压力问题。车主反映熄火后过一会就可以启动。到厂后试车一直也没有试到熄火的问题,只好根据故障码换了一个高压泵。车主开出后反映故障还有,回厂检测故障码依旧在。怀疑低压油泵,继续更换低压油泵,再次交给车主开出,第二天车主又说故障依旧存在。回厂后检测数据流106,正常时压力没有问题。试车100多公里也没有熄火,还有什么原因会造成熄火?

12款帕萨特2.0有不定时熄火,这是什么原因造成的?

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

故障诊断:维修技师接车后,询问车主都检修了什么,车主说,该换的都换了,火花塞、高压线、点火线圈、汽油泵全是新的,喷油器和节气门体都洗过好几回了,就差没换台发动机试试了。听完车主的讲述,觉得又可气又好笑,既然没有找到真正的故障原因,换上那么多的新件又有什么用呢?



浪费了人力、物力、财力不说,又失去了顾客的信任,真是太不值了。既然该换的都换了,那么所换的相关部件就应该不会有毛病了。从灭车的状态来看,高压断火的可能性最大,所以检修的重点应放在线束的接触状况及点火系统的传感器上。这辆车用的是DIGIFANT燃油喷射发动机,1993年出厂,车型较老。首先用V.A.G1552检测,显示故障码为00531,即发动机转速传感器G28信号超差,偶发性故障。


别无选择,首先根据电脑的提示来检修一下转速传感器(G28),打开机盖,发现传感器居然也是新的。一时间,还真没有思路了。那就查看线束接触状况吧。发动机怠速时,摇动所有可能引起故障的线束接头,没有任何征兆。看来,只有让故障重现了。带上解码器、万用表路试,跑了一个多小时,没有灭车,就在返回修理厂的途中,突然熄火了。再打车,不着。打开机盖,试高压火,没有;用万用表检查转速传感器输人电压,0V;检查霍尔传感器插头供电电压,还是0V。



看来灭车真正的原因是传感器没有供电电源引起的。问题的焦点已经找到了,那么首先要看的就是保险盒了。打开保险盒,仔细查看没有故障。保险丝完好无损,无意中敲击了保险盒一下,车子居然可以启动了。


故障一定是在保险丝座上!回到修理厂,仔细检查保险盒后面的接线状况,正常。无奈之下,找来此车的电路图分析,发现此车的电脑供电电源是由位于保险丝盒上的3号位置的DIGI-FANT控制单元继电器控制,它把电源送人电脑,再由电脑送入各个传感器。



会不会是这个继电器有故障呢?找到该继电器拔下,将其打开(继电器外壳标号为30)。仔细观察发现,继电器印刷电路板的焊点好像有裂缝,用放大镜放大后才看清,原来线路板上给电脑供电的焊点上有一个用肉眼几乎分辨不清的小缝,正是这个毛病,才导致电脑供电时有时无,也就是它引起了间歇性熄火。


经过焊接处理,装复后试车,一切正常,一周后电话回访,故障从未再出现过,证明故障彻底排除。


来源:赛特汽修

为您推荐