产品还没上市,估值便高达238亿人民币,奇点汽车怎么做到的?

如此爱笑 2020-09-24 09:24:28

当前,我国新能源汽车行业规模全球领先,产销量连续5年位居全球第一。且随着技术的不断迭代,产业链的不断完善,市场前景非常可观。

产品还没上市,估值便高达238亿人民币,奇点汽车怎么做到的?

近年来,国内出现了不少造车新势力,比如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车,还有今天要给大家介绍的奇点汽车等等。


根据2020年长城战略咨询发布的一份报告,奇点汽车的估值已经达到35亿美元,折合人民币约238亿元,超过理想汽车,是我国新能源汽车行业又一黑马。


资料显示,奇点汽车于2014年正式发布,是智车优行打造的全新智能电动汽车品牌。目前,该公司业务涵盖新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据和云计算的车联网服务及解决方案等。

产品还没上市,估值便高达238亿人民币,奇点汽车怎么做到的?

在不到10年的时间里,奇点汽车的估值便超过两百亿人民币,到底是怎么发展起来的?


故事还要从创始人沈海寅身上说起,他大学毕业于上海交通大学,取得自动控制及工业管理双学士学位。

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毕业之后,他在上海航天局、上海佐竹冷热空调等企业任职。千禧年后,前往日本创业,前前后后待了十余年时间,在这期间还算取得了不错的成绩。


在日本的创业经历,不仅让他积累了丰富的互联网行业从业经验,更是攒下了一笔可观的资金和丰富的人脉。


2014年,沈海寅回到国内,投了一群来自互联网及汽车等不同行业的创业团队,智车优行由此诞生,他本人担任CEO一职。


有意思的是,奇点汽车一开始的目的并不是依靠卖车来实现盈利,而是走上了另一条与理想汽车、小鹏汽车等企业不同的道路。

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简单来说,奇点汽车旨在通过软件和服务来赚钱。即为用户提供停车、充电、软件升级及其他配置升级等服务,围绕汽车生产、使用等方面展开服务,并以此实现盈利。


当然,虽然主打后期服务,但前提是要把汽车造出来。企业成立3年后,正式推出首款量产车,计划是当年年底实现小批量生产。遗憾的是,这款车的量产一推再推,直到现在还没见踪影。

产品还没上市,估值便高达238亿人民币,奇点汽车怎么做到的?

对此,沈海寅的给出的解释是,公司在造车方面还有很多需要学习的地方,尤其是量产和交付环节。宁愿延迟交付,也要保证产品的质量更好。也就是说,奇点汽车为了保证汽车的质量,而延迟了量产计划。


而从天眼查数据可以看到,成立以来奇点汽车总共融了170亿元的资金。虽说新能源汽车在前期阶段需要大规模烧钱,但钱花了却没能实现量产确实有些说不过去。所以业绩称奇点汽车为“跳票王”。


可以看到,奇点汽车的估值虽然达到两百多亿,但并不是因为车卖得好。而是因为新能源汽车行业整体被看好,它属于受益方。另一方面,是因为它的经营模式跟其它造车新势力不同,差异化的打法也吸引了不少资本的青睐。

产品还没上市,估值便高达238亿人民币,奇点汽车怎么做到的?

笔者认为,如果奇点汽车还没有产品批量上市,那盈利也就无从谈起。而目前行业竞争日趋激烈,已经有不少企业开始掉队。


可以预见的是,如果奇点汽车不能尽快推出产品参与市场竞争,后续想要抢占市场份额无疑更加艰难。总的来说,留给奇点汽车的时间已经不多了。

来源:一人评论

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