中国新汽车之王诞生:低调超越吉利、长城,一年悄悄卖出213万辆

缥缈孤鸿影 2020-10-09 09:35:51

“为世界装上轮子”这一美好的愿望,随着1886年世界上第一辆汽车的诞生,从遥不可及变得真实。在风云变幻的汽车行业,每天都在上演围绕"销量,品牌,价格"的激烈厮杀。


百余年时间,有些企业销声匿迹,也有些企业积蓄力量,厚积薄发,一举超越竞争对手,在中国汽车行业中成为最年轻的王者。它就是中国新汽车之王——长安汽车。

中国新汽车之王诞生:低调超越吉利、长城,一年悄悄卖出213万辆

揭秘长安身世,曾经是火药老大?


长安作为我国自主汽车品牌,承担了轿车生产工作,客车制造,suv(都市越野车)的生产与研发等等工作,任重而道远。显然,它在大众心中的地位已经稳固了。


洋务运动


长安汽车所取得的成就大家是有目共睹的,这并非新鲜事。所以我们讲一讲长安鲜为人知的神秘身世,它也曾经是火药军工里的"老大"?


1862年,清末洋务运动,清朝由内到外只剩下一个空壳,缺乏资金缺乏武器,眼看着就要成为西方的乐园,总有些人在风口浪尖站出来,李鸿章大人一声令下,上海洋炮局,也就是长安汽车的前身,在上海松江城外的一座庙里轰轰烈烈成立,然后开始完成它的使命——轰轰烈烈制造火药。没错,长安以前就是火药"老大"!


作为军工企业的火药老大,在纷乱的年代里几经更名,但得以存续,在战争时代充分体现了作为"老大"的自觉,担任过中国主要军火生产基地,也是新中国民兵产业中一支强大的力量,正是由于百年军工品质,才成就了长安汽车如今的严谨,务实之风。

中国新汽车之王诞生:低调超越吉利、长城,一年悄悄卖出213万辆

上海洋炮局


乱世出英雄,等战争一结束,国内一片太平,火药炮弹被烟花爆竹替代,当时的长安(中央民工总局国营四六五厂)终于后知后觉发现自己已经被边缘化了,最明显的变化就是国家对于军工产品的需求在减少,而且这种趋势一发不可收拾。


这让它静候时机,准备东山再起。此时发生的一件事情让长安找到了突破口。建国初期的中国技术落后,没有能力生产自己的汽车,以至于阅兵仪式上都要用到美国的吉普车,这实在是一件非常无彩的事。


"不惜一切代价造出中国人自己的越野车"这是长安给自己立下的誓言。


长安工厂


1957年,长安改名长安机器制造厂,200多名工人将美国吉普车分解为无数个小零件,对每一个零件进行模仿,反复的测算,在一次次的试错过程中,诞生了中国第一辆吉普车——长江牌46型越野车,而这个过程中,甚至没有一张可以参考的图纸。


从火药"老大"一路走来,最终造出了吉普车,这让长安实现了从军用工业向民用工业的转型,也让长安得以新生。


初生牛犊不怕虎,鱼与熊掌可兼得


经历了从军用工业向民用工业的华丽转变,20世纪80年代,长安正式迈进了汽车行业,作为汽车行业的萌新,自然是初生牛犊不怕虎。即使自己的定位是国产汽车品牌,但丝毫不影响长安要挑战国外汽车品牌权威的志气,立志要干出一番成就!

中国新汽车之王诞生:低调超越吉利、长城,一年悄悄卖出213万辆

本着知己知彼,百战不殆的兵法策略,长安重金对整个汽车市场进行了声势浩大的调查,然后失望而归。


此时的长安发现发现市场上的汽车品牌就分为两种:合资品牌和国外品牌。国产自主研发的品牌寥寥无几,面对着机遇也面临着挑战。长安迅速做出决策:左手熊掌右手鱼,国产品牌和合资品牌两手都要抓!


说干就干!短短几年时间,合资品牌这方面就取得了不错的成就。长安迅速与福特、铃木、沃尔沃等跨国车企成为了好伙伴。双方愉快达成协议,成立了包括长安铃木,长安福特,长安马自达在内的一系列合资企业,借用对方的技术建立起可信赖的品牌。


长安铃木


在国产品牌上,长安也毫不逊色。投入资金做起了研发。轿车里的悦翔、逸动为大众津津乐道,而在suv都市越野车领域,长安推出的的CS系列车型也得到了大众的喜爱。


不得不说,长安果真将鱼和熊掌都攥在自己手中,让"自主研发"与"国外合资"成为前进路上的左膀右臂。又因为口碑不错,质量有保障,价格实惠,长安汽车的销量一路飙升,在长城和吉利浑然不觉的情况下,一年时间卖出了213万辆车,在销量上成为新晋的"中国汽车之王"。

中国新汽车之王诞生:低调超越吉利、长城,一年悄悄卖出213万辆

从而收获了一批"中国新汽车之王"的头衔。因为产销累计突破1000万辆,被誉为第一家进入"千万俱乐部"的中国品牌,因为在市场卓越的表现,被誉为中国汽车品牌行业的领跑者。


长安汽车,让中国人看到了汽车行业的初生牛犊不怕虎,也让资深的汽车品牌感叹后生可畏。


古老而年轻的长安,一直在路上


说长安古老,是因为它是一家百年军工企业;说长安年轻,是因为它正在蓬勃发展。古老而年轻的长安,并未固步自封,长安汽车,一直在路上。


机智的长安,为了这条路更加宽阔,都做了哪些事呢?


不得不提的就是长安汽车精密的布局。国产汽车绝不是仅供中国人使用的。长安没有将眼光局限于中国,而是将生产研发与国际接轨。成立了意大利设计中心,在中国,意大利,日本,英国,美国建立起了"无国九第"的全球协同研发格局。

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除此之外,在现今互联网浪潮中,长安汽车还能够做到与时俱进,提出了"第三次创业",长安将从传统汽车制造走向科技信息服务,也将会从提供传统产品向智能化和新能源产品转型升级,这些升级不是说说而已,长安正在测试中的2000km超级无人驾驶,"生命动感"全新设计哲学,都是为了长安汽车的升级换代所做的努力与尝试。


长安汽车处在一个蓬勃发展的时期,似乎一切都朝着预定的目标前进,如果还有什么不足之处,那就是到现在为止,这个新晋的年轻王者在高端市场还没有自己的一席之地。

中国新汽车之王诞生:低调超越吉利、长城,一年悄悄卖出213万辆

不过,在中低端市场,长安的影响力是可见一斑的。相信未来长安打进高端市场也是指日可待的事情,长安行天下,从来不是一句口号,期待长安汽车能够开启中国汽车国产品牌的新时代。

来源:千经不尽理复来

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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