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路虎发现运动版评测

黑白棋局 2020-10-15 16:40:32

近两年,为了让旗下的产品风格更加清晰,路虎逐渐让车型重新排列,分有:卫士、揽胜和发现三大产品线。其中,揽胜家族代表精致与豪华,发现家族则主打休闲和多功能。


如此命名,对于广大消费者而言无疑是快乐的。譬如路虎发现5和发现运动版,前者起步价66万,后者售价仅在35.58万-45.58万间。可人们就会以为,你买的是一辆发现的运动版。这面子工程不言而喻。


有人说:与纵情险远的卫士系列相比,发现系列更适合朝九晚五的都市生活;与讲究豪华的揽胜系统相比,发现系列又显得更有工具属性。简单理解,发现系列相对而言更全能一些。那么,作为最便宜的路虎车型,发现运动版的产品力也是如此吗?今天我们来一探究竟!


越野能力


路虎专注全地形SUV已有70余年,是不少越野车迷去远征与探险时会选择的越野利器。所以路虎自己也明确表示,虽然发现运动版的车主很少真正去极端撒野,但作为一款路虎,可以不越野,却一定要有这项能力。


路虎发现运动版同样延续了路虎家族的越野基因。它搭载了路虎的看家本领--第二代全地形反馈适应系统,提供车辙/湿滑路面、雨雪/砂石路面、岩石攀爬、自动模式等6+1种地形和驾驶模式。

路虎发现运动版评测

虽然都为越野状态,但路虎针对不同的路况对于动力输出、ESP以及变速箱的逻辑进行了精准的设定。


让我印象极其深刻的是,在面对难度较高的水泥陡坡,路面凸起高度已达到40厘米。我调整到泥地模式,它便及时侦测到打滑的车轮,将动力传递到有附着力的车轮,让车子顺利脱困。这个过程比预想的要更迅速。


对于越野能力不太强的用户,路虎标配的ATPC全地形进程控制系统发挥很大的作用。此系统通俗点可以称之为“傻瓜越野”,驾驶者只需设定预定的速度(在1.8-30km/h的车速范围内),便可以不再去控制油门或刹车,发现运动版会根据各种路面自动精准控制动力及制动力输出,让车辆平稳通过极具挑战性的非铺装路面,驾驶者可以将精力全部放在观察路况以及控制方向。


这一模式针对上下陡坡及狭窄的泥泞等复杂路况尤为实用,ATPC系统比许多有越野经验的老手把控得更顺畅、老练,它可以有效防止驾驶者油门过急导致轮胎打滑失去抓地力的情况发生,一定程度保证了安全性。


除此之外,全新路虎发现运动版搭载全球首创的“透明引擎盖”技术,它能透过中控屏让驾驶者实时观看发动机舱下的路况信息。这样一来,在越野路面行驶时,开车的人对外面的复杂地形心里就有了谱,坑洼路段轻松躲开,哪怕是石头路段也可以顺利通过,不用担心托底、刮蹭问题,大大增加了驾驶信心。


一台车越野能力强不强,考量的还有涉水能力。全新路虎发现运动版最大涉水深度达600mm,虽然没有它大哥发现厉害,但在同级中也是比较出色的数据了。

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并且,它是同级唯一带涉水感应功能的,在涉水过程中,它会将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中。当系统觉得水太深有危险时,会发出声音来提示你:乖乖绕路吧!


路虎发现运动版跟其它城市SUV车型最大的区别就在于:它不但能越野,还十分适合新手玩越野。在多项技术以及四驱系统的加持下,城市人偶尔自驾出游,旅途中遇到常见的炮弹坑、陡峭上下坡还有一些烂泥路段,它都基本可以帮你应付过去。


外观+内饰


路虎发现运动版强调多功能性,对于上班族来说,它更多时间被应用在日常家用和洽谈商务上。因此,豪华和实用是他们更为看重的。


发现运动版沿袭了最新发现家族设计的DNA,外观方面偏向发现5靠拢,但通过细节调整后更具运动感。比如进气格栅、铭牌、轮毂都做了黑化处理。

路虎发现运动版评测

钻石切割工艺的20英寸五幅铝合金轮毂和赛车化布雷博刹车片,令人一见就有强烈的驾驶欲望。这套在高配车型中才有的20英寸轮毂用料与设计完全轻量化,对减低簧下质量、强化底盘低动态响应起到积极功效。


当它行驶在路上时,你能看到这组相对于老款车型更显精致的自适应矩阵式LED大灯,可以通过感应来车实时调节光速照明范围,避免干扰其它驾驶者的视野。


坐进车内,座舱大量采用低VOC的环保材料及真皮包裹,豪华与品质打造出和家族大哥揽胜星脉一个标准。


内饰主打简洁和科技。最新的“T”型中控设计简化了大量物理按键,空调及驾驶模式调节等常用功能依旧使用物理按键,方便盲操。

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而科技方面,它的四“屏”互联数字化驾驶座舱还是值得一夸的。12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示相当丰富的行车信息。大部分功能的操作,譬如越野时涉水深度查看等则放在了10.2英寸的高清触摸液晶屏上,它还带有苹果CarPlay、百度CarPlay等手机映射功能。


此外,它还配备了第二代高清全彩HUD抬头显示系统和高清超广角流媒体内后视镜。HUD除了导航、时速、限速识别以外,居然连歌词都能显示。流媒体后视镜的摄像头隐藏在车顶的鲨鱼鳍上,可以手动开启和关闭,提升了用车便利性。


今年新冠疫情的发生给人们敲了警铃,大家越来越关注车内呼吸环境的健康。全新路虎发现运动版标配了空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统以及纳米级负离子除菌系统。在主动预防雾霾的同时,高效杀灭多种细菌和病毒。


车外车内,全新路虎发现运动版都更像是一台全新大发现的浓缩版。它既保留了路虎天生的野性,又趋向城市SUV所追求的豪华与科技,满足新中产的真实所需。


空间+动态驾驶


迎合7座需求,全新路虎发现运动版也有提供5+2座椅布局等选择。它的空间拓展能力在同级中属于最灵活的,第二排座椅可以4:2:4放倒,第三排座椅则可以单独放倒,在2座和7座间自由切换,满足不同用车场景的使用需求。


还有一个小细节,车门开启角度接近90°的设计为老人与儿童上下车提供便利,相当懂得讨好国人心。

路虎发现运动版评测

动力方面,作为除了全新路虎极光唯二使用PTA豪华横置平台架构的车型。全新路虎发现运动版搭载了英杰力2.0T发动机+48V轻混系统。它的优点在于提高舒适性、增加动力输出以及节省油耗。


在城市铺装道路试驾时,这套组合的优势非常明显。车辆起步响应速度快且平顺,调校线性,几乎感受不到涡轮介入时的突兀感。加速时,你会发现它的动力输出非常从容线性,游刃有余。


有了电机的帮助,自动启停功能的抖动被抑制得非常好,几乎可以忽略不计。


与发动机匹配的是采埃孚的9AT变速箱,在换挡时驾驶者完全感受不到任何顿挫。它的扭矩平台相当宽泛(1300-4500rpm),在中低速区间,包括跑越野的时候,驾驶者都能获得不错的动力响应。


跑山路时,我尝试了它的运动模式,爆发力极强,变速箱也随之变得激进,给到你非常迅猛的操控感,可以享受到激烈驾驶的乐趣。


全新发现运动版采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,并且配备了全时四驱系统。底盘厚重感很强,在行驶时对路面较大颠簸化解很干脆,驾乘舒适性展现了豪华SUV该有的水准。


NVH同样加分,路虎确实为了车内静谧性下了很多功夫:发动机悬置采用了液压支承,能隔绝掉一部分发动机自身的振动;发动机舱里有隔音毡等。再加上英国之宝音响的配备,长途驾驶可以很惬意。


总结


纵观整个豪华中型SUV市场,可选项真不少。全新路虎发现运动版的核心竞争力就在于:它不仅足够豪华、科技和配置足够先进,能满足城市用车需求;同时,强大的全地形能力和全场景的用车能力又能让它扮演更多角色。


如果在40万这个价格区间,你想寻求一台全功能的豪华SUV,目前或许真只有全新路虎发现运动版可以。


来源:蜗牛车志

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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