盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型

良人伴 2020-10-23 17:41:44

如何区分豪华车和普通车,有的可能会通过品牌或者价格,毕竟那些车头上立着小金人或者三叉星徽的车型,无论在任何地方只要它停在那里都会引起大家欣赏的目光;有的可能会通过车型排量,毕竟大部分人意识里的豪车无不是以大排量著称,不管在任何时候只要它油门一轰都能吸引来身边人的注意。所以每当提起豪华车,品牌、价格和大排量总是它们最为显著的特征。


可是随着全球气候变化和环境污染等问题,曾经的大排量已经无法满足各个国家严苛的排放要求,所以很多车型就因政策问题被抛弃,遗憾地退出了市场。不过也有很多技术储备足够强大的车企,研发出排量更低但性能不减的发动机,这样不仅可以延续旗下车型的生命周期,还极大地降低了车辆的售价,使大家离梦想又更近了一步,今天车叔就为大家盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型。


轿车系


2019款宝马7系730Li


车型售价:82.80万元


作为BBA中唯一推出2.0T轿车车型的豪华品牌,宝马这种做法在当时确实引发了许多公众的强烈不满和质疑,有的说它是自降身价伤害了品牌价值,有的则认为宝马是被利润驱使变得俗不可耐,但不可否认的是,装配2.0T发动机的宝马7系竞争力一下子变强了,让原本很多想买5系的消费者,也可以轻松实现自己的豪车梦。

盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型

外观方面虽然是入门车型,但作为一款旗舰车,730Li同样有着非常强势的气场,前脸依然采用了经典的双肾进气格栅造型,并且还使用亮色的镀铬装饰条来进行点缀,看上去非常的抢眼,同时也具备很高的识别度。


尺寸方面长宽高分别为5273*1902*1498 mm,轴距为3210mm。车身的视觉效果比较修长,进一步提升宝马730Li的档次感。

盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型

动力方面,宝马730Li搭载一台2.0T的四缸发动机,最大功率195kW,最大扭矩400Nm,与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱,在宝马工程师的调教下百公里加速只需要6.3s,整体动力表现相当出色,一点也不比竞品车型3.0T的差。


越野车系


2020款奔驰G级G350


车型售价:142.98万元

盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型

作为无数男人的梦想座驾,提及顶级越野车,三把锁的奔驰大G便会出现在越野爱好者的脑海中,其江湖地位不言而喻。奔驰G级被追捧不仅仅是因为车头的三叉星Logo赋予的豪华车身份,更是因为人们对于性能无止境的追求。为了让更多消费者可以感受到G级的魅力,奔驰为它装配了排量更小的2.0T发动机,但丝毫没有削弱它的越野性能。


外观方面,奔驰G350延续了方方正正的造型设计,车头中网采用了奔驰G系列经典三辐式镂空格栅,经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯和机械式门把手等元素依旧得到了保留。

盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型

内饰方面,奔驰G350采用奔驰家族全新的双屏一体式设计,再加上各种材料的加入,视觉和触觉效果都很棒,完全对得起其百


当然购买G350的消费者还是最关注它的性能,动力方面2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190kW,最大扭矩370Nm,与发动匹配的是9速手自一体变速箱。此外标志性的“三把锁”以及低速越野按键也都还在,可见G350并没有因为发动机的变化而缩减四驱系统的配置,这一点非常值得肯定。


MPV系


2020款奔驰V260L长轴距豪华版


车型售价:62.98万元

盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型

提到豪华MPV,大家第一时间可能会想到丰田的埃尔法,但是在这个车型领域,奔驰V级总是会被大家习惯性的忽略。论品牌,奔驰绝对要比丰田更有面子;论空间,V级也要比埃尔法更加宽敞舒适;论配置和价格,V级比埃尔法更加实惠。所以在它们之间车叔会义无反顾地选择奔驰V级,如果具体到哪款车型,那一定是V260L长轴距豪华版。


外观方面,奔驰V260L采用了家族式的设计语言,从车头看上去与奔驰旗下的轿车和SUV并无多大的区别,进气格栅上巨大的奔驰Logo应该是所有车型中最大的一颗了,虽然没有立标但霸气十足。


买MPV就是想拥有一个巨大的乘坐空间,奔驰V260L的长宽高分别为5400*1928*1920 mm,轴距更是达到了惊人的3430mm,这个尺寸在同级别绝无仅有。与日系MPV不同的是,奔驰V级的侧面并没有使用过多的线条和装饰,一切以实用性为导向的设计让它看起来更像是一个巨大的方盒子。

盘点三款各个车系里最贵的2.0T车型

内饰方面也继承了奔驰的一贯设计风格,第一次进入V级的车内并不会将它与MPV产生任何联想,自然也不会给人是司机的感觉。第二排配备的航空按摩座椅舒适度极高,还自带通风和加热功能,非常适合长距离乘坐。


动力方面,奔驰V级全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率155kW,最大扭矩350Nm,与发动机匹配的是9速手自一体变速箱,全系匹配空气悬挂也让它的舒适性得到了更好的提升。


车叔总结


有句话叫做贫穷限制了我们的想象,看完今天文章,大家还会以排量大小论豪华吗?相信在很长一段时间内小排量涡轮增压发动机依然会是行业的趋势,而作为消费者,只能选择顺应和接受。大排量的时代何时才会回来,这取决我们的在治理环境中所取得的成果、技术的突破以及政策法规的重新审视,但车叔希望它能早日归来。

来源:汽车点评AC

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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