特斯拉公布2020财年第三季度财报,第三季营收近600亿

咔小伊 2020-10-26 16:58:49

近日,特斯拉公布了2020财年第三季度财报,据数据显示,特斯拉第三季度营收87.7亿美元(约合人民币584.69亿元),这已经是特斯拉连续五个季度实现盈利。

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特斯拉第三季度营收87.7亿美元,环比增长45%,同比增长39%,而这87.7亿美元里面有76.11亿美元来自于汽车业务,要知道去年同期特斯拉在汽车业务的营收为53.53亿美元,相比之下今年有了42%的增长。

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至于第三季度毛利润方面,特斯拉该季度汽车业务的毛利润为21.05亿美元,与去年同期的12.22亿美元相比增长72%。值得一提的是,特斯拉将在未来用上全新的4680电池,马斯克在电话会议上也强调,在未来特斯拉的电池生产成本将只有现如今的一半,这也意味着在成本上将进一步降低。


除了营收创新高以外,特斯拉第三季度共交付13.93万辆同样创造了交付新纪录。特斯拉本季度共生产了145036辆汽车,其中Model 3(询底价|查参配)产量为128044辆。

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特斯拉再次实现盈利,相信大家也不再惊讶,就拿中国市场来说,特斯拉上海超级工厂已经达到了其设计时的生产速度,产能充足为国产Model 3的热销打下了扎实的基础,目前国产Model 3月销量稳定在1万+,销量表现足以媲美甚至超越同价位的燃油车。


此外,产自上海超级工厂的特斯拉Model 3即将登陆欧洲市场,出口国家涵盖德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

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Model 3的畅销,可以说是特斯拉第三季度营收创新高的一大功臣,随着工厂产能的提升,特斯拉交付能力也得到了持续增长,未来Model Y产能铺开以后,相信会给特斯拉带来更可观的盈利。


延伸阅读:


01骂得越厉害,卖得却更多?


关于特斯拉,从来都是不缺话题性的,创始人流弊、智能化程度高、加速媲美超跑都是个性鲜明的标签,不过更让消费者记住的,是特斯拉展现出的镰刀属性。


从特斯拉引国内之时开始算起,总共不到的两年时间内就官降了6次,总的降幅高达十多万,老车主直呼特斯拉不当人,韭菜标志纷纷往自家车辆屁股上安排。


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甚至针对特斯拉频繁的降价,还冒出一个特别有意思的潜在客户群体——等等党,每当特斯拉宣布官降,等等党们都大呼又一次赢得了胜利。


不过纵然用户千番骂,但特斯拉的销量并没有受到影响。


从今年3月开始,特斯拉就开启了一路的霸榜,直到9月才被宏光MINI超过(其实完全没有可比性),而截至到目前特斯拉Model 3的累计销量近8万辆,领先第二名近5万辆,断层明显。


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真应了那句老话:"坏名声",也比没名声来的强。


02骂特斯拉的,到底在骂什么?


关于铺天盖地的骂声,我们理性探讨一下,它们骂的到底是什么,真是特斯拉降价这件事吗?


其实并不是,他们骂的,只是被割韭菜这件事为什么会发生在自己头上。就像我们害怕的不是失去,只是没有更好的替代。


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而大众对于特斯拉降价并不会产生抵触,只会抱有一种看热闹的心态,他们想的都是"降吧降吧,降得越多越好"。


03特斯拉降价降错了吗?


其实从商业角度分析,特斯拉降价完全没有任何问题,通过降低售价拉低准入门槛,进而扩大潜在用户群体抢占市场份额,完成销量上的碾压,接着借助规模化优势进一步摊低成本,再次回到降价起点,最终对市场竞品完成降维打击(至于是够会构成反垄断法咱暂且不论)。


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这对其他特别是创业公司来说的确不公平,但商业世界哪有公平可言,更何况特斯拉的这套做法,其实早被头部的几家互联网企业运用得炉火纯青了。


早前在游戏行业,TX就曾利用用户基数大的特点,对一些游戏公司进行过深刻的教育,"这游戏很火是吧,那我也做一个,你担心没用户来玩?TX反手就掏出QQ这个大杀器"!


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这也一度导致某些创业游戏公司拉投资的时候,投资人往往会问到:"如果腾讯入场这个领域",你能确保从中突围吗?答不上来就是没找到自己游戏的亮点。


商业世界,的确就这么现实。


不过这也给到国内造车新势力一些启示:正面对抗不行,那我们就想办法错位竞争,蔚来汽车海底捞式的服务、小鹏死磕的智能化,都是它们在下一条赛道上突围的利器。


写在最后:


特斯拉降价,有利有弊,对于用户而言,短时间内连续的降价的确会影响潜在用户的信心,影响一部分销量,但长期来看,更低的售价意味着更广阔的受众面,市场占有率一定会提升


对品牌而言,连续的降价会损害形象,拉低品牌逼格,但长期来看,销量增长势必会带动品牌的推广。

来源:太平洋汽车、智电汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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