比亚迪刷新深圳市单月单一品牌历史最高销量记录,比亚迪销量远超上险数

等太阳 2020-11-13 17:07:05

比亚迪销量远超上险数


众所周知,国内很多汽车厂商在公布销量时经常会选择公开批发量,而不是终端销量。近日,中车网从比亚迪官方获取到其10月份的销量信息。数据显示,在10月份,比亚迪汉车型销售7545辆,环比上涨34.4%。DM车型同比上涨84.6%,上市以来累计销量已经超过23万辆。


目前比较权威的汽车销量是以上险数量为准的。因为国家强制规定消费者买车之后必须上交强险。所以上险量能比较客观的反应真实销量。但是近期,中车网了解到亚迪汉官方的销量,与实际上险数量偏差比较大。


根据数据显示,比亚迪汉从7月以来,上险数量和官方销量的偏差就很大,8月份汉的上险数量是1143辆,而官方公布的销量却是4000辆。9月,汉EV的上险数量是2517辆,EV与DM的上险数量是4028辆,官方公布的销量是5612辆。10月份,汉EV的上险数量是3949辆,EV与DM的上险数量是5790辆,而官方公布的销量是7545辆。相差1755辆。


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为此中车网采访了业内人士,行业分析师张晓亮向中车网讲解到:“销数一般都是厂家的批发数,也就是说从厂家发货出去,有一个在途周期,包括给经销商运车到店的库存,上险数是用户把车买走了以后,上交强险得到的这个数据,所以两者之间肯定会有一个滞后,厂家公布月销数之后,上险会在大概半个月到一个月左右的时间。”


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统计口径不统一导致数据差别大


比亚迪厂商公布的销量高,实际上险量低,就说明有很多车没有到消费者手中去,那么车在4S店的可能性是最大的,也就是经销商处有一些库存没有卖出去。但是比亚迪汉在网上不断出现等车1个月甚至4个月的新闻;说明库存并不充裕。另一方面比亚迪宣布扩大产能,逻辑上看比亚迪汉应该是供不应求。比亚迪在终端市场销量是什么情况,上险数与实际销量之间存在较大的数值差距,就这一现象,中车网采访了业内人士并得到以下解答。


中车网在行业分析师张翔那里了解到,销量在中国汽车行业有很多版本的数据,一种是上险数据;公安部统计的数据是上牌数;行业协会统计数据;另外还有厂家的数据,厂家的数据是从销售公司得到的。


比亚迪刷新深圳市单月单一品牌历史最高销量记录,比亚迪销量远超上险数


分析师张翔表示:“现在比亚迪官方的销售数据比上险的数据多,这是肯定的。因为上险是指汽车已经卖出去,然后消费者再去上保险。但是比亚迪厂商的销售公司,把出货的数据算做销售数据的。这中间有时间上的延迟,车企把车发送到经销商那里,所得到的数据就是销售数据,所以统计口径不一样,这个数据差别就会比较大。”


分析师还指出,很多消费者买车前会把销量数据纳入参考因素。一方面,销量好不好与车型的保值率息息相关,将会影响二手车的买卖价格;另一方面,销量不好的车型,往往意味着这台车有很多不足之处,不被大多数消费者喜爱。销量数据其实还是很重要的,比亚迪作为汽车厂商每月公布的车型销量数据更应绝对真实,才足以为消费者提供强有力的购车参考。


四连冠!比亚迪刷新深圳市单一品牌单月历史最高销量纪录


据深圳汽车上险量数据显示,比亚迪10月在深圳市市场私人汽车销量3806辆,整体市占率达12.15%,其中私人新能源汽车销量3517辆,新能源市占率达45.84%。自今年7月起,比亚迪已连续4个月获得深圳单一品牌销量冠军,并在今年10月刷新了深圳市单一品牌单月历史最高销量纪录。


比亚迪刷新深圳市单月单一品牌历史最高销量记录,比亚迪销量远超上险数


蝉联冠军,比亚迪刷新深圳市单一品牌单月历史最高销量纪录


深圳市新能源汽车渗透率逐月提高,比亚迪领跑优势不断扩大


今年上半年,在车市整体疲软以及新冠肺炎疫情影响下,新能源汽车销量出现下滑。面对经济下行压力,深圳市及时出台了《应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》等促消费政策,有力激发了市场活力,促进新能源汽车市场加速回暖。自6月公布政策以来,深圳市个人新能源汽车销量占汽车整体市场的渗透率不断提升,从7月的21.3%,增长到8月21.8%、9月22.3%,到10月已达到24.5%(行业10月销量7673辆),遥遥领先全国5%平均水平。从深圳10月车企个人上险量排名来看,比亚迪以3806辆(含新能源汽车3517辆)稳居月度销量第一,超过第二名约1500辆,领跑优势不断扩大,体现了中国自主品牌不断向上发展的势头。


比亚迪汽车市场表现不断向好,品牌向上喜报频传


深圳私人汽车消费市场持续发力的同时,比亚迪汽车在各市场的表现不断向好。在乘用车领域,比亚迪10月销售46560辆,同比大增14.7%,环比大增13.8%;其中新能源乘用车销售22045辆,同比劲增83.1%,环比大增18.5%。在商用车领域,比亚迪新能源客车10月销量实现1023辆,同比大涨248%。


进入四季度以来,比亚迪品牌喜报频传。10月中旬,比亚迪成为2020 BrandZ最具价值中国品牌100强唯一上榜车企,品牌价值较2019年上升18%,连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。


11月初, 2020年“中国心”年度十佳发动机名单、年度十佳新能源汽车动力系统名单揭晓,比亚迪接连入选。其中,比亚迪宋Plus搭载的弗迪动力骁云1.5TI高功率发动机,经过层层评选,在众多发动机中脱颖而出,这是比亚迪史上第四次荣获“十佳发动机”奖项;比亚迪汉EV搭载的弗迪动力新能源“集成式智能驱动系统”成功获奖,这也是比亚迪连续五年荣膺“十佳新能源汽车动力系统”奖项。11月7日,汽车评价研究院在深圳举办“比亚迪插电式混合动力专用高效发动机技术品鉴会”,比亚迪全新DM-i超级混动系统中专用的插电式混合动力专用高效发动机重磅揭幕,以43%超高热效率和多项领先技术,获得行业顶级动力专家的高度认可,使用环境无限接近燃油车,使用体验无限接近纯电动,续航达1000公里以上。在11月12日举行的中国汽车知识产权年会上,比亚迪以4459分、7776件专利数量,在2020汽车专利创新指数自主企业综合排名第一。


今年,随着汉等中高端品牌的发布,以及“刀片电池”、“骁云高功率发动机”等领先技术陆续推出并应用,比亚迪汽车收获了用户口碑,实现了市场与品牌共振的良好效果。


消费者信心持续提振,深圳新能源小汽车首批补贴公示


11月2日,深圳市发改委发布了《关于深圳市新能源小汽车综合使用和置换更新补贴(第一批)项目拟资助情况的公示》,拨付2448万元资金给首批补贴公示清单里的1533位新能源车主。后续申请补贴的消费者清单也将分批次公示,将进一步提振消费者信心,为新能源汽车市场注入强劲动力。特别注意的是,深圳市新能源汽车促消费政策将在今年12月31日截止(以开票时间为准),消费者可以抓住最后的购车窗口期,尽早确定购车计划。


政策放宽了个人新能源小汽车增量指标申请,允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员,及其他符合条件的华侨、港澳台地区居民及外国人申请指标。在购车环节,对个人新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车,新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车;在置换环节,对更新纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车,更新为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。新购和置换补贴可叠加享受,最高享受4万元补贴,直接补贴到个人消费者。在用车方面,政策对全市路内停车位给予新能源汽车当日免首次首1小时临时停车费的基础上,增加一次不超过1小时的免临时停车费优惠;在名下有一辆汽车的情况,原来只能新增加一辆纯电动车,现在可以新增一辆纯电动车或插电式混动车。


时至年底,汽车市场持续向上。随着2020年深圳新能源汽车个人消费者第一批补贴公示的发布,新能源汽车消费热情被进一步激发,新能源汽车市场将迎来更大增长。


来源:中车网,中国网

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