德国政府出资30亿欧元扶持汽车业,用于低排放汽车的研发和生产

三人行 2020-11-23 11:58:02

欧洲汽车业再掀一轮新热潮,前脚英国宣布2030年禁售燃油车,后脚德国就拿出巨额资金扶持汽车业。


德国政府日前表示,将向汽车行业追加30亿欧元资金,用于支持包括电动汽车在内的低排放汽车的研发和生产。同时,为了提升电动汽车销量,德国将加速让境内的加油站向充电站转型,预计2022年25%的加油站将具备快速充电功能。对此,大众集团和戴姆勒掌门人双双表态,对于政府的决定表示欢迎。


30亿欧元新援助


在德国政府看来,该国电动汽车行业正面临着来自中国和美国竞争对手的压力,而外界也普遍认为,中国和美国在电动汽车领域已经领先于德国。再加上新冠肺炎疫情造成的需求下滑,整车厂商和零部件供应商均受到严重打击。

德国政府出资30亿欧元扶持汽车业,用于低排放汽车的研发和生产

为此,德国政府与汽车企业举行会议讨论了救助计划,决定向汽车行业追加30亿欧元资金援助,主要用于三个方面:10亿欧元用于延长电动汽车购置补贴至2025年;10亿欧元用于卡车报废计划,鼓励用清洁卡车替代老旧卡车;还有10亿欧元用于设立基金,鼓励汽车业的转型和创新。


除了新增加的30亿欧元外,德国政府还决定从现有的经济复苏资金中拿出20亿欧元,用于帮助零部件供应商调整生产线。此次疫情危机带来的汽车业困境影响到德国数百家零部件供应商,且很多厂家主要生产的是内燃机车相关零部件。


在会议结束后,德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示,这些措施将使德国汽车业有能力应对当前的挑战。德国环境部长斯文娅·舒尔策称:“我们希望走出经济危机的同时,走出气候危机。”


将按照德国去年公布的目标,到2030年电动汽车保有量提升至1000万辆。


车企欢迎政府扶持


德国政府的援助,对于依然没能摆脱疫情危机的汽车业来说自然是个好消息。戴姆勒CEO康林松对于政府的援助表示欢迎,称这些决定“非常正确”。


大众集团CEO迪斯也表示,他相信德国可以通过向电动汽车提供重点补贴,来巩固其在电动汽车市场的地位。“这些措施正在发挥作用。”他说。车上路,就需要每年修建100万个充电站。


对此,德国政府方面也有了消息,计划到2022年使得德国境内25%的加油站能为电动汽车进行快速充电,到2024年底这一比例将提升至50%,到2026年年底进一步提升至75%。


改造德国工厂生产电动车


作为德国汽车业的“三驾马车”,大众集团、戴姆勒和宝马无疑是政府援助的极大受益者,且也是推动电动汽车转型的主力军。随着英国、法国、德国、瑞士、荷兰、挪威、瑞典、比利时等多个国家传出禁燃的呼声,当前全球汽车工厂都在争相投资下一代汽车的生产。

德国政府出资30亿欧元扶持汽车业,用于低排放汽车的研发和生产

大众集团日前发表声明称,未来五年内公司将在电动化、混合动力和数字化领域投资730亿欧元。作为该投资计划的一部分,大众在埃姆登和汉诺威的工厂将转型生产电动汽车。


宝马近日则宣布,作为向低排放汽车转型的一部分,将对德国工厂进行改造,以生产电动汽车和相关零部件,并将内燃机的生产转移到英国和奥地利的工厂内。“截止到2022年底,我们所有的德国工厂都将至少生产一款纯电动汽车。”宝马方面表示。宝马计划到2023年推出25款电动化车型,其中一半以上为纯电动车型。


戴姆勒则不仅在其德国工厂生产电动汽车,还自产电池。近日,戴姆勒还与吉利达成协议,共同研发和生产用于混合动力车的下一代发动机。


德国专家:面对RCEP德国汽车业需积极转向


德国汽车研究中心主任杜登霍夫日前接受总台记者采访时表示,11月15日,中国正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP),这将从根本上改变全球汽车市场。由于日本和韩国是自由贸易协定的成员,因此丰田、本田、日产以及现代和起亚拥有进入中国汽车市场的重要渠道。这将削弱德国汽车制造商在中国市场的竞争力,他们迫切需要更好的定位远东市场,唯一的出路只能是在亚洲建立更多的生产基地。

德国政府出资30亿欧元扶持汽车业,用于低排放汽车的研发和生产

根据汽车研究中心的预测,仅今年一年,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)成员国区域将售出2760万辆新车。这相当于世界市场份额的42.7%。到2030年,预计全世界每两辆新车中将有一辆在这里售出。杜登霍夫批评欧盟和德国在世界市场产业政策方面的幼稚表现,美国市场已成“明日黄花”,亚洲特别是中国不但有市场优势,还有科技创新的优势。因此,与中国和亚洲其他重要国家的双边或多边经济对话和协议将非常重要。“接近亚洲”应该是德国和欧洲经济与产业政策取向的目标。


来源:中国汽车报网·张冬梅\央视新闻

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