自主车企扎堆冲击新能源高端市场,预测称明年汽车销量增幅将超15%

孤木乏年 2020-11-30 18:07:22

不久前,北京市民陈先生刚刚通过无车家庭申请获得了今年增发的新能源汽车指标。最近,看车、选车成了他家的“头等大事”。


“我们的预算是30万左右,没做功课之前觉得可能买特斯拉。但最近发现咱们国产的北汽、比亚迪、广汽、小鹏也都有30万左右的车,有些还真是挺吸引我的。”陈先生坦言,“还在纠结选哪款。”


陈先生的“苦恼”折射出今年新能源汽车市场在中高端领域竞争的白热化。在国产特斯拉俯身冲入30万元以内的同时,较早布局新能源市场的传统车企北汽、比亚迪、广汽等品牌也纷纷“向上”,角逐30万元左右中高端市场。另一方面,造车新势力不甘示弱,自出生就瞄准中高端的蔚来、小鹏、理想等头部企业今年销量屡创新高。上汽联手阿里打造纯电高端项目、东风高端电动品牌岚图亮相,显示出一些传统燃油车企加速电气化的新格局。


上汽牵手阿里打造“智己汽车”


作为自主传统车企中的“老大哥”,上汽集团的电气化脚步一直相对滞后。但在势不可挡的新能源旋风面前,上汽也终于启动高端纯电汽车项目。11月26日,上汽宣布联手上海浦东新区政府与阿里巴巴集团,正式启动高端智能纯电汽车项目“智己汽车”,并落户浦东新区张江智能园区。


虽说这一步走得着实不算早,但获得上汽、浦东新区和阿里三方投资,站在“巨人”肩膀之上,该项目也成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。


记者获悉,这一项目其实已经在上汽内部运作了1年以上。预计到明年1月,智己汽车首款车型就将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。据内部人士透露,新车型将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、经过穿刺实验的安全电池、无线充电等一系列亮点。


“先发军团”开启品牌上探之路


在中高端市场,北汽、广汽、比亚迪等一批新能源市场“先发者”虎视眈眈,并在今年加速品牌上探之路。


10月底,肩负着振兴北汽新能源重任的北汽新能源旗下新品牌ARCFOX(极狐)正式上市。去年夺得销冠的北汽今年却遭遇滑铁卢,市场销量同比断崖式下跌。业内分析,今年新能源新车型频频推出,主打中端市场的EU系列丧失竞争力,是北汽新能源今年销量下滑的主因。


在此背景下,瞄准中高端市场的ARCFOX被寄予厚望。目前,这款新车尚未有具体销售数字披露,但ARCFOX BU副总裁王秋凤日前表示,在不久前闭幕的北京车展期间,已接到20000辆意向订单。


除北汽外,今年在市场上表现不俗的广汽新能源旗下埃安近来也动作不断。11月初,新款广汽埃安LX上市,售价同样瞄准30万元左右区间,此后的广州车展上,广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营,全面打造高端科技品牌。此外比亚迪今年推出的汉车型被认为多角度对标国产特斯拉,其10月销量达7545台,前10月累计销量达18362台。


新势力三强市场销量飘红


造车新势力同样成为今年国内中高端新能源车市上不容忽视的后浪。位于头部阵营的蔚来、理想、小鹏今年以来销量节节攀升,也推助了近期市值暴涨。


与传统车企先布局中低端市场,而后品牌向上不同,部分造车新势力从诞生之初就瞄准了中高端市场,蔚来就是其中代表。其旗下的ES6车型作为35万级别车型,已连续13个月成为国内纯电动SUV销售冠军。作为一款国产高端车型,能够如此受到市场青睐,蔚来的服务体系是重要原因之一。


除蔚来外,同样瞄准中高端市场的理想、小鹏今年销量也表现不俗。理想汽车在10月交付3692辆,连续三个月刷新单月交付量纪录。同时,10月新增订单量也创下历史新高。2020年1月至10月,理想ONE已累计交付21852辆。小鹏汽车方面,10月单月总交付量达到3040台,同比增长229%,连续两个月达到3000台以上。今年1至10月小鹏汽车累计交付量达到17117台,同比增长64%。


“今年以来,新能源车市呈现出高低两极分化的特征。一方面,国产特斯拉、合资车企、自主品牌都在冲击中高端市场,另一方面,一些自主品牌瞄准下沉市场推出了更经济实惠的产品。”全国乘联会秘书长崔东树看好自主品牌冲击中高端市场,“一批先发车企近年来已累积了一定的技术和品牌认知度,另一方面,造车新势力也成为不容忽视的新生力量。”


预测称明年汽车销量增幅将超15%


“预计明年汽车销量增长将超过15%,建议汽车行业生产企业按照10%的正增长预期安排生产。”11月18日,在中国汽车流通协会在苏州举办的年会上,国家信息中心副主任徐长明在演讲中对未来汽车行业的发展作出预测。


自主车企扎堆冲击新能源高端市场,预测称明年汽车销量增幅将超15%


这样的预期无疑为行业发展提振了信心。按照今年汽车市场的发展情况,中国汽车产业大概率将要经历连续三年的下滑。


时间倒退至2018年。那一年,我国汽车产业经历了28年来的首次下滑,当年产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。


2019年,下滑走势仍在继续,当年我国汽车销量为2576.9万辆,同比下滑8.2%,降幅较上一年继续扩大。


今年年初,受新冠疫情影响,我国汽车产业几近停摆。中国汽车流通协会会长沈进军介绍:“2-3月份,车市几近停摆,绝大多数经销商销量不足往年的三成。”数据显示,1-3月,汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆,产销量同比降幅高达45.2%和42.4%。这样大的降幅也是我国汽车市场此前从未经历过的。


自主车企扎堆冲击新能源高端市场,预测称明年汽车销量增幅将超15%


不过,随着国内疫情得到控制,汽车产业正逐步恢复元气。根据中国汽车工业协会数据,10月,我国汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,同比分别增长11.0%和12.5%。截至10月,汽车产销已连续七个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。出口市场同样开始呈现恢复态势,继9月汽车出口增速由负转正后,10月继续保持增长。


“疫情刺激了部分消费者的购车需求,他们认为相较于公共交通,疫情爆发时拥有一辆自己的私家车非常必要。”徐长明表示。与此同时,疫情后不断恢复的消费信心也在拉升汽车产业销量回暖。


数据显示:今年1-10月,汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆,同比分别下降4.6%和4.7%,降幅较1-9月分别继续收窄2.1和2.2个百分点。


从具体细分市场来看:商用车呈现大幅增长,销量达420.4万辆,同比增长超过20%,多个品牌还实现了月度历史新高。乘用车累计零售1492万辆,同比下降10.2%,但降幅从二季度以来逐月收窄,自7月开始单月已实现同比正增长;二手车累计交易1105.98万辆,同比下降6.69%,但自8月份开始单月已实现同比正增长且增幅超过10%,表现出明显的回暖态势。


自主车企扎堆冲击新能源高端市场,预测称明年汽车销量增幅将超15%


而在今年仅剩的两个月,增长态势有望继续保持。徐长明预测,今年全年乘用车销量将由1-10月的同比下滑10.2%收窄至同比下滑5.5%。这意味着,在今年最后两个月,乘用车市场将呈现较快增长(预测同比增长12%),以实现对全年销量的拉动。数据显示:11月第一周,乘用车日均零售达3.5万辆,同比增长20%,环比增长42%。在此基础上,徐长明预测,2021年汽车销量增长将超过15%。并建议汽车生产企业按照10%的正增长预期来安排生产。


尽管年初的疫情为社会经济生活带来巨大冲击,但中国经济呈现出强大韧性,汽车行业的恢复速度也超越了预期。“从汽车消费品零售总额和车辆购置税的同比增长来看,5月份均已由负转正,从7月份开始同比增长均高达2位数,这在近几年来说是罕见的。”沈进军表示:“以上数据说明市场的复苏步伐在加快,恢复速度远好于预期。”


不过,沈进军也表示:“汽车市场存量特征明显,尽管中长期看市场的空间和潜力很大,但现阶段市场结构调整和动能转换的问题仍很突出。”鉴于此,沈进军也呼吁厂家将“以产定销”转为“以销定产”,以求在后疫情时代实现行业的平稳发展。


来源:中新汽车,北京日报

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐