凯迪拉克成为上汽通用汽车持续发展的关键枢纽

我失你心 2020-12-03 12:55:34

凯迪拉克成为上汽通用汽车持续发展的关键枢纽


凯迪拉克提升品牌,并非为他人做嫁衣,而是以一己之力“盘活”整个市场、打通三大品牌发展之路的壮举。


上汽通用汽车今年迎来最大规模的高管轮岗,凯迪拉克会成为驱动企业持续发展的关键枢纽。


此次轮岗,从负责市场营销和产品品牌规划的副总经理,到雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌市场营销部的部长全部换了“新面孔”。


凯迪拉克成为上汽通用汽车持续发展的关键枢纽


1996年就已加入上汽通用汽车、原环球车享汽车租赁有限公司总经理江炯,接任上汽通用汽车副总经理;服务别克超15年、原别克销售总监牛峰,升任别克市场营销部部长;曾任中级/豪华车项目平台产品执行总监、原规划发展部执行总监周鹏,出任雪佛兰市场营销部部长;在汽车制造、工程开发、项目管理等多个领域拥有丰富经验的原别克市场营销部部长顾晔斌,转任凯迪拉克市场营销部部长。


从热情的介绍中,可以感受到上汽通用汽车总经理王永清对新团队的殷殷期待:他们是新赛道上的“新面孔”,但也是老战场上的“老同志”;他们都是复合型人才,在研发、生产、市场等领域积累了丰富的一线经验,懂技术也懂产品、懂政策更用户。


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上汽通用汽车总经理王永清


客观地说,此次高管轮岗也是上汽通用的一次转变:不再限于1997年“金桥项目组”成员,让兼具能力与热情的通用人获得上升的通道;不再限于“制造背景”与“产品经验”,让趋近市场、了解用户的通用人有机会参与决策……从某种意义上,这也是上汽通用汽车深度“转型”的开始。


虽然三位部长履新时间不过3个月,但他们对市场态势认知清晰,对未来发展保持信心;他们的发言没有空话套话虚晃一枪,而是擘肌分理有的放矢。


雪佛兰市场营销部部长周鹏将未来的战略与战术娓娓道来,“客户至上、品牌向上”是雪佛兰的新方向,但“客户至上”离不开用户需求,“品牌向上”离不开“产品向上”。在雪佛兰的产品销售结构中,大车、中大型车的销售回购从去年的20%提升到今年的30%,未来我们仍然会从改善销售比例入手,持续提升中大型车的销量占比,改善品牌盈利性模式,提升品牌性形象。


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雪佛兰市场营销部部长周鹏


别克市场营销部部长牛峰直接表明对明年市场的信心:别克的核心竞争力中,经销商体系首屈一指。明年,经销商网络会进一步提升服务、营销能力,既要深化整个营销体系,向大区下方责、权、利;也会为不同的区域市场推出定制化产品,支持大区的营销活动更有针对性。


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别克市场营销部部长牛峰


在现有设计能力、制造体系、供应链条以及服务团队保持不变的前提下,“品牌力”应成为上汽通用持续发展的关键。更准确地说,凯迪拉克的品牌力提升将成为决定上汽通用汽车三大品牌持续发展的关键。


凯迪拉克成为上汽通用汽车持续发展的关键枢纽

凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌


过去五年中,豪华品牌的“主动下探”成为中国汽车市场独有的现象:一方面是不断推出年轻化的产品,戴姆勒的NGCC平台、宝马的UKL平台都是为此而生,使车身紧凑、性价比越级的产品不断涌向市场,使20万元成为豪华品牌的“入门价”;另一方面则是品牌的“下探”,其中既有为招徕年轻用户、拓展全新市场的主动下探,也有终端市场争夺份额而出现的“被动下探”。


今天,豪华品牌的下探,已经形成挤压大众、丰田、别克市场空间、价格空间的事实,现有用户的换购与增购、旗舰车型的定位与地位都受到挑战。而多品牌运营体系下的斯柯达、雪佛兰以及新晋的“捷达(参数|图片)”品牌也都要被迫接招应战。


在这样的市场形势下,凯迪拉克的主动调整就变得尤其重要。那不仅是价格体系的稳定、服务体系的升级、盈利能力的拓展,更是品牌定位的提升——让创新精神、品质理念成为用户津津乐道的话题,让花冠(参数|图片)徽章在中国豪华车市场再次闪耀。


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一方面,品牌提升可以进一步确立凯迪拉克“美式豪华”的品牌形象,为凯迪拉克从第二阵营继续前冲奠定基础,进而拉动旗下产品的溢价能力、重获终端用户的购买信任。


另一方面,凯迪拉克的品牌提升,可以为同是上汽通用旗下的别克、雪佛兰腾出发展空间,让别克推出“定制化产品”、雪佛兰提升“中大型车销量占比”可以事半功倍。


“用户买豪华品牌的车,不会因为价格而选择”。顾晔斌看问题足够客观,“凯迪拉克是一个百年豪华品牌,有很多的内涵、沉淀、底蕴。所以,凯迪拉克首先就要把百年豪华品牌的优势讲出来,要讲好凯迪拉克的品牌故事,让消费者有更多的了解和体会。”


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作为上汽通用旗下的豪华品牌,凯迪拉克大力提升品牌形象、率先拉动用户体验,不止是前瞻科技的产品设计、贴心人性的服务体验,更要成为美式生活的文化符号、表达勇敢开创的品牌先锋……


需要明确的是,凯迪拉克提升品牌,并非为他人做嫁衣,而是以一己之力“盘活”整个市场、打通三大品牌发展之路的壮举。非如此,不足以彰显豪华品牌的定位,为凯迪拉克最终进入第一阵营提供信心和勇气;非如此,不足以展示凯迪拉克“开创自信”的品牌理念,为上汽通用汽车的持续发展提供助力与实力。


小鹏汽车质量信得过,选购汽车高要求,还要看小鹏的自建工厂


作为国内一线新能源汽车品牌,小鹏汽车的质量在当下年轻消费者的选项中也算得上品质优选。为了取得更好的品质和口碑,2017年开始,小鹏汽车就在筹备自建工厂,决心为生产线上的每一道工序牢牢把关。2019年9月,小鹏汽车自建工厂全面封顶,开始第一条生产线调试,通过后续的小鹏P7小批次量产,已经完成了工厂生产验证。


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全可视化智能制造,高新领航


新能源汽车带领的智能驾驶时代为传统汽车行业迎来新变革,相应的,汽车制造技术也在不断革新换代。小鹏汽车作为领头羊,在数字化工厂的基础上,利用互联网和监控技术首先实现了生产信息可视化、制造过程透明化,通过实施生产数据,技术人员能够检测到汽车制造成果,方便即时修正,现场改善。


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一流水平硬件,全线升级


对标行业一流生产水平建造的智能化生产工厂,小鹏汽车自建工厂采用先进的数控液压拉伸垫、直线其轴搬运机器人,利用德国进口数控设备建成了6600吨的大型全自动生产线,做到生产效率高于行业同类平均水平10%,全线领先,也让小鹏汽车在质量上胜人一筹。同时,冲压车间采用了“零库存”和“直线物流”设计理念,生产节拍可达到12件每分钟,在机器人高速配合下,成品被快速送往焊装车间,极大的提升生产速度,同时能够把控好质量关卡,做到既好又快、省时省力。


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焊装车间里的210台ABB机器人也不是等闲之辈,在点焊、铆接、涂胶、弧焊、搬运抓取等工作上,可以实现100%一二级总成自动化,具备铝钢混合车身的制造能力,采用先进SPR自冲铆接技术对金属进行高强度连接,确保车身防护强度。小鹏汽车目前生产的G3(参数|图片)和P7(参数|图片)车型就全部使用这种接合科技,结合球笼型高强度车身骨架,确保将冲击力减到最低,最大限度防护驾驶者和乘客安全。


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对于匠心品牌小鹏汽车,消费者能信任的远不止硬件质量。小鹏自建工厂中的涂装技术、磷化工艺、阴极电泳工艺与机器人焊接线相比,都丝毫不逊色。包括防火安全、燃料安全等监控工作和车前玻璃安装,对于小鹏汽车的高质量生产线而言,一切只有你想不到的。

来源:搜狐汽车

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