丰田Mirai:世界首款量产氢燃料电池车

缘 来 是 你 2020-12-03 17:44:42

作为混动领域的佼佼者,丰田汽车的新能源布局可以追溯到上世纪。而到了二十一世纪,随着纯电车的兴起,以及燃料电池车的步步逼近,丰田的氢燃料电池车——Mirai也有了新动作。近日,我们从外媒渠道获得了丰田第二代Mirai的官图,此前它的概念版本已于2020北京车展进行过亮相,如今量产版本的Mirai正式向我们驶来。

丰田Mirai:世界首款量产氢燃料电池车

Tips:世界首款量产氢燃料电池车——丰田Mirai


除了展示官图以外,这一次丰田官方还公布了第二代Mirai的动力参数,新车基于GA-L后驱平台打造,续航里程较第一代Mirai提升了30%,可达650公里。新车搭载的驱电机最大功率184马力,峰值扭矩300牛米,最高时速可达175公里/小时。


其所搭载的新燃料电池采用了固态聚合物,体积较老款有了明显提升,同时功率密度更高,而燃料电池DC-DC转换器也比老款型号小21%,轻2.9千克。

丰田Mirai:世界首款量产氢燃料电池车

而最重要氢气罐还升级为三个,并且呈T字型布局设置在后排座椅和行李箱的下方,同时三个储氢罐可装载5.6千克氢气(老款为4.6千克)。


尺寸方面,得益于TNGA架构的应用,第二代丰田Mirai在车长、车宽和轴距数据方面都要优于第一代车型,此外新车还将高压电池和电动马达移至后桥上方,使第二代Mirai的重量分配比例达到了50:50。

丰田Mirai:世界首款量产氢燃料电池车

据悉,新车本月将在北美、日本及欧洲等地开始销售,未来是否引入国内目前尚未确定。据悉,新车本月将在北美、日本及欧洲等地开始销售,未来是否引入国内目前尚未确定。


氢燃料电池汽车前十月产销量腰斩,政策变动致行业发展节奏调整


今年9月,五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,进一步明确“调整补贴方式,以奖代补,开展燃料电池汽车示范应用”。政策发布后,业内普遍认为,氢燃料电池汽车产业将迎来快速发展。但在随后的两个月里,氢燃料电池汽车产销量却并未迎来预期中的大幅增长。


燃料电池汽车单月产销量降至个位数


10月28日消息,近日,中国汽车工业协会(“中汽协”)发布了最新产销数据:今年9月,我国燃料电池汽车产销量均已降至个位数,分别仅为3辆和1辆,同比分别下降97.6%和99.2%;1—9月,累计产销量分别为570辆和579辆,同比处于负增长状态。


11月11日,“中汽协”发布的最新数据显示,继9月氢燃料电池汽车产销量降至个位数后,10月的产销数据依旧惨淡,分别完成77辆和79辆,与电动汽车产销量的强势增长形成鲜明对比。


在多位业内人士看来,相比于其他新能源汽车,燃料电池汽车产业发展缓慢主要是由于政策变动致行业发展节奏调整,等等。


政策变动致行业发展节奏调整


9月的补贴政策与此前的政策相比,在多个维度进行了调整,包括示范形式、车型和产业链侧重等,同时,在氢燃料电池汽车的主要性能指标方面,技术门槛也明显提高。


“补贴政策显示,重点补贴的车型和汽车公告发生变更,因此各家企业需根据新政,调整车型、功率,再上公告,以满足新规定,从而导致部分燃料电池汽车企业生产滞后。”


另外,为拿到实际补贴,全国各省市需申报示范城市群,为避免未申报成功而导致资源浪费,这一阶段,很多省市在燃料电池汽车产销方面没有大规模跟上。


和电动汽车相比,燃料电池汽车续航里程更长、能量补充速度更快,被看作是未来汽车产业的重要一极。然而,和氢燃料电池一样,甲醇氢燃料电池也存在技术瓶颈。


此外,目前甲醇在线制氢及高温燃料电池相关技术标准,包括车用重整制氢用甲醇及其储存和运输标准的不完善,也影响了该技术的进步和推广。

来源:电动邦 汽车在线网

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