恒大将建立起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点

吹散思绪 2020-12-04 11:34:40

据恒大汽车集团总裁刘永灼透露,恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点,这也意味着恒大将建立起建立了汽车界最强大的销售渠道和售后服务网络。


恒大将建立起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点


据统计,豪华车企巨头奔驰宝马奥迪(BBA)三家合计的经销商共有1700个。新能源车企中,特斯拉在国内共有103个销售网点,47家服务中心,蔚来共有148家销售中心,166个服务中心,而恒大的布局数量之广,也让内外业人士报以期待的目光。


恒大三大中心加速筹建背后,不仅展示了抢占新能源汽车市场的巨大野心,也使恒大汽车进一步增强了行业的竞争力——拥有了更为完善的销售和售后服务体系。而在此之前,恒大在产品研发、生产制造领域频频发力,已在业内建立一定优势。


技术研发方面,恒大整合全球一流资源,在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有了世界顶尖核心技术。并联手多家国际工程技术龙头,同步研发14款车,其中6款于日前完成全球首秀。


恒大将建立起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点


生产制造方面,恒大按照工业4.0打造了上海、广州两大生产基地,采用世界先进的生产装备和工艺,确保了生产效率和产品品质的提升,以及生产成本的下降。


分析人士认为,恒大通过遍布全国的体验、销售及售后服务三大中心,既能为消费者带来更便捷、更优质的消费体验,也能拓展自身的销售覆盖面,更能扩大自身的服务半径。


此外,恒大通过入股全球最大汽车经销商广汇,运营超过800个营业网点。两者相结合,意味着恒大汽车在营销渠道拥有同行无可比拟的优势。


而如今,恒大汽车上海、广州生产基地也已全线进入生产阶段。恒大汽车集团总裁刘永灼表示:恒大预计2021年下半年将进入量产。


从毫米波雷达到全栈方案 欧菲光的智能汽车策略

恒大将建立起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点

77GHz毫米波雷达的争夺赛已经开始打响。


尽管前向雷达市场依然由外企垄断,国产企业还难以企及。不过,近两年快速兴起的角雷达市场为国产毫米波雷达提供了良好的市场机遇。


根据《高工智能汽车研究院》数据显示,由于盲区监测、并线辅助功能搭载率上升,前装角雷达市场进入爆发增长期,1-6月新车搭载量为148.19万个,同比2019年同期增长150.99%。同期,国内新车(自主+合资品牌)搭载前向77GHz雷达201.65万颗,同比增长29.36%。


“国产企业和国外巨头在前向市场还存在着较大的差距,不过,国产企业在角雷达市场已经具备一定的优势。”欧菲光(002456)车联研发负责人张龙兵表示,国产毫米波雷达将率先在APA(全自动融合泊车系统)/AVP(代客泊车)等迎来大规模应用。


近日,欧菲光发布了新一代短距毫米波雷达(77GHz),能够实现近场、低速检测等功能,在探测范围、速度、角度等方面都超越了超声波雷达的功能限制,但造价却与超声波雷达相当。


据了解,欧菲光的智能汽车战略是从短距毫米波雷达切入,并且基于毫米波雷达、摄像头等产品推出一系列相应的解决方案,例如APA/AVP等等,最终目标则是提供全栈式的智能驾驶系统解决方案。


率先发力毫米波雷达市场


现阶段,智能汽车所用的低速雷达传感器仍然以超声波雷达为主,但是超声波雷达的精度较低、探测距离短,且容易受到表面污损、雨滴、冰雪等影响,常常在一些应用场景中无法正常发挥其功能。


例如,超声波雷达的探测距离较短,根本无法满足在AVP(代客泊车)巡航段对于障碍物的探测要求;超声只能做2D定位,缺少障碍物高度信息造成部分场景性能受限……


此前,尽管车厂及Tier1们深知,毫米波雷达在很多性能上确实要比超声波雷达更优异,但是高昂的价格却成为了毫米波雷达无法逾越的门槛。


业内人士普遍认为,随着毫米波雷达的应用普及和成本逐渐下降,毫米波雷达有望加速分食超声波雷达市场,率先在PAS(倒车辅助系统)、APA(全自动泊车系统)/AVP(代客泊车系统)等领域实现大规模应用。


以APA(全自动融合泊车系统)为例,早在2018年,欧菲光就开发出了第一代全自动融合泊车系统,相比超声波雷达+视觉的融合方案,毫米波雷达+视觉的融合能够实现更加快速的巡航、更准确的定位和更可靠的性能。


张龙兵向《高工智能汽车》透露,欧菲光的短距毫米波雷达的探测距离、探测精度、角度等等方面远远优于超声波雷达,但造价却与超声波雷达相当。

恒大将建立起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点

基于该款短距毫米波雷达,欧菲光还将重点针对倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类生活场景进行了系列优化布局。


以APA(全自动融合泊车系统)为例,早在2018年,欧菲光就开发出了第一代全自动融合泊车系统,该系统采用12颗超声波雷达+4颗环视摄像头作为环境感知传感器,实现了基于深度融合的泊车解决方案,可支持水平、垂直和斜车位的自动泊车,同时也支持倒车50米辅助和P2P功能。


此外,为了提高产品性能,在完全覆盖原有功能的基础上,欧菲光开发了基于毫米波雷达和视觉融合的APA/AVP功能。


相比超声波雷达+视觉的融合方案,毫米波雷达+视觉的融合能够实现更加快速的巡航、更准确的定位和更可靠的性能,同时毫米波雷达4D的数据(空间坐标+速度)还能够更真实反映场景的信息,使得高性能高性价比的APA/AVP系统成为可能。

恒大将建立起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点

除此之外,欧菲光的毫米波雷达还在舱内活体检测系统进行了应用,与同类型产品相比,具备覆盖范围大、精度高、体积小、价格优势明显等等优势。


作为ADAS及自动驾驶的主要传感器之一,毫米波雷达一直以来都是由传统汽车零部件巨头“垄断”市场份额。


现阶段,欧菲光重点聚焦77GHz角雷达市场,并且基于此打造包括APA/AVP等系列解决方案。


最终目标:提供全栈智能驾驶解决方案


欧菲光是光学光电领域的龙头企业,主营产品是影像模组、光学镜头、微电子和触控产品等,广泛应用于智能手机等消费电子领域以及智能汽车领域。


2015年,凭借在消费级摄像头模组领域的技术储备和市场耕耘,欧菲光通过收购华东汽电和南京天擎正式切入汽车电子市场,并且正式将智能汽车市场作为第二大主业进行布局。


这几年来,欧菲光在智能汽车领域先后布局了车载镜头、ADAS、车身电子、车联网等领域,产品包括中控屏、车载摄像头、激光雷达等等硬件产品,以及ADAS、车身电子等智能驾驶系统集成产品。


其中,车载摄像头业务是欧菲光近几年一直深度聚焦的重点业务,在100万像素高清环视摄像头大规模量产的基础上,欧菲光正在开发200万像素高清环视摄像头。


据了解,欧菲光的200万像素高清环视摄像头完全满足ASIL-B安全标准,预计在明年9月量产。届时200万像素、500万像素和800万像素的ADAS前视摄像头也即将量产面世。


截止目前,欧菲光已经陆续获得了20余家国内汽车厂商的资质认证并开始出货,并且陆续拿到了长安、北汽、上汽、长城、吉利等自主品牌的全景摄像头总成及全景控制器总成的项目订单。


根据高工智能汽车研究院发布的数据显示,2019年国内前景环视量产市场份额排名中,欧菲光已经进入了前十行列。而今年发布的2020年度360全景环视供应商TOP10当中,欧菲光同样有入选。

恒大将建立起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点

需要特别提及的是,欧菲光不仅提供摄像头、激光雷达等产品,还将提供基于视觉的深度学习算法、多传感器融合SLAM算法、毫米波雷达算法等等。


随着欧菲光新一代毫米波雷达产品的问世,欧菲光成为了具备提供ADAS摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、智能驾驶域控制器、系统软件和算法等全栈智能驾驶系统解决方案供应商。(来源:和讯网)

来源:IT商业新闻网,同花顺财经

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