瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,受到车主的一致称赞

你是他的 2020-12-04 12:44:37

随着工业的飞速发展,卡车行业竞争也进入了白热化阶段。千姿百态的车子被产出并推向大众。随着文化思想的不断进步,大多数人都渴望从货车身上赢得更多,全面发展才是卡车企业生存的基石。随着货车车型不断丰富,卡车对市场一定要深加理解方可成功,正如瑞捷D50。南骏汽车又造猛将!4.7L排量+220马力,爬17度坡轻巧,能耗23L。

瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,受到车主的一致称赞

瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,它拥有非凡的省油功效,切实以购车者对经济性越发在意的需求为中心,所以,车主对瑞捷D50交口称赞。得到市面认同的瑞捷D50,不应只有油耗一项闪光点,那么它的长处还有哪些?同价位选它是否值得?接下来,小编就给大家说说自己对这款瑞捷D50的观点。


瑞捷D50在外观构型方面可圈可点,整体造型别样别致,透露出平台团队策划的细致入微。大灯设计棱角分明,辨识度绝对不弱于同等级车型,车尾稍微收敛,但仍给人一种低调奢华的感觉。简单明了的侧面线条,使得车身更有立体感,曲线玲珑的线条贯穿整个车体,硬朗的侧面线条足以凸显精气神。

瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,受到车主的一致称赞

关于动力及驾驭质感方面,采用了4.7L玉柴4缸柴油发动机的瑞捷D50,驱动形式采用6X2,能爆发出220的马力数据。变速性能上,采用法士特变速箱,档位数是10个,使得兼顾稳定的同时,带来了一定的驾驭趣味,南骏汽车通过利用水平略高的调教技术来调教瑞捷D50,变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。动力输出线性,响应及时,没有拖泥带水之感,驾驶者在拐弯以及超车时万分有自信。扭矩最高可以达到800,最高车速可达90公里/小时,这与瑞捷D50的同类对手们能力相当。综合各方面而言,瑞捷D50的动力及操控呈现足以吸引用户。

瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,受到车主的一致称赞

谈谈载货本事,其装货本事方面的优势比较突出。瑞捷D50的长宽高参数为7300×2360×3020毫米,1700+2600mm的轴距加在瑞捷D50的身上,牵引总质量达到24.5吨。


从舒适性上看,可以看出瑞捷D50对舒适的注重程度异常高,1700+2600毫米的轴距数据在中卡自卸车中占有一定优点,瑞捷D50的纵向空间得以优化,即使身材185的客人坐在车内,头顶都能有两拳空余。瑞捷D50驾驶室座椅是这款车的优势,座包包围性和柔软度极佳,在过减速带的时候,优越的减震体系将多余的抖动过滤在车外。空调速率较高,温度控制的本领很强,最值得称赞的是隔音降噪方面,关上门几乎听不到外面的人说什么。

瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,受到车主的一致称赞

操控是瑞捷D50的一大优势,即使满载已有24.5吨,但方向盘很轻便,单手也能轻松驾驭,大体的感觉格外顺手。油门和刹车响应及时,驾驭安全性高。整体而言,瑞捷D50着实能让人感受到不少的驾驶乐趣。


能耗方面,瑞捷D50的综合能耗(高速+街区)仅为16.6L/百公里。不挂货物的油耗偏低,为10.2L,主要受拥堵影响,装满货物或者较为匀速的状况下,油耗低至23L。一千米油费1块1,开800km能耗不到184L,用不到920块块,单从能耗呈现方面考虑,瑞捷D50在中卡自卸车中着实有较好的呈现,瑞捷D50能有这样的油耗数据令人佩服。


综合上述,既然瑞捷D50可以在生存到现在,仅靠能耗一项闪光点并不现实,其外观、动力、空间、安逸、操控方面表现也卓绝,实实在在考虑到购车者心中的需求。比起同类车型,瑞捷D50的性价比肯定不落后。简单归纳一下,在车型不断多元化的今天,毫不客气地说,一款货车必须清楚自身定位才能立于不败之地,正如瑞捷D50。对于赞誉不止的瑞捷D50,大家有什么想法呢?


现代汽车集团首发电动汽车专用平台,“E-GMP”有哪些亮点?


12月2日,现代汽车集团举办“E-GMP Digital Discovery"活动,介绍了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势,并发布了全新高速电机和电池系统。


与当前出自内燃机平台的电动汽车不同,E-GMP平台作为最优化的结构,专为电动汽车而生,充电一次可行驶600km(NEDC标准工况)。同时匹配800V充电系统,采用超高速充电设施时,14分钟内电池可充至80%,这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。


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此外,与内燃机平台不同的是,E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减,创新性地提升了车内空间的利用率,同时打破了传统结构的局限性,打造了全新的汽车内外饰设计风格。


尤其令人瞩目的是,E-GMP平台具有模块化、标准化的特点,不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容,还降低了车辆生产的复杂性,提升了生产效率,从而利用改善效益来轻松实现再投资。


标准化、模块化的平台


E-GMP平台引进模块化和标准化概念,在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性,实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。由此,E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV,到高性能、高能效车型的研发,凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。


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针对客户对电动汽车加速快、操控强的驾驶体验需求,现代汽车通过E-GMP平台可打造百公里加速时间不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。


在传统内燃机汽车中,引擎占据了较大的空间。而在E-GMP平台中,在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机,将电池安装在车身中央下端,实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配,打造了卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能。


此外,E-GMP平台搭载了高速化电机,大幅提升了驱动性能;还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架,优化了乘车感及操控性能。


更安全、更宽敞、更具驾控性


从电池和电机,到车身和底盘结构,E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计,同时搭载多项新技术,以保障乘客和电池的安全。


首先,车辆前方位置的撞击能量缓冲区,会引导车身和底盘等所有框架结构变形,从而吸收能量,缓解撞击力;在仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构,最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力。此外,车身下端的高压电池保护区,采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。


作为乘客保护区的乘坐区域,采用了A柱承重分散结构来防止变形;在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料;电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上,整体结构设计可有效缓冲撞击力。


E-GMP平台打造了最适合未来电动化移动出行的创新设计及空间性能。缩短前后悬(从车尾到车轮中心的距离)、拉长轴距(前轮和后轮轴之间的距离)实现了个性化设计风格;舒展的座舱设计(驾驶座的仪表盘配件模块)拓展了乘车空间。同时,这种长轴距设计有助于提升乘车感和行驶安全性。


瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,受到车主的一致称赞


该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道,电池被安装在车身中央下方,车内地面更加平坦,车内空间实现极致优化。同时,后座乘客的空间更加宽敞,客户还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。


为保障宽敞的车内空间,减轻车身重量,E-GMP平台的PE系统缩减了整体体积和重量,降低了各零部件间能量传递的损耗,将性能和效率提升至最大值,同时采用800V高电压系统,大幅缩短了充电时间。


首先,将用于驱动的电机、把动力转换成车辆所需扭矩和速度的减速器、以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器实现一体化。此外,电机的最高转速较以往提升了30~70%,减速比增加了33%,通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。


同时,E-GMP平台还采用了最适合电动汽车专用车型的标准化电池系统,可根据车型级别、行驶距离以及客户的生活方式进行灵活搭配。


所有基于E-GMP平台研发的车辆,会搭载同一款标准化的电池模块,该模块由最高标准的能量密度电池构成,在这种标准化模块基础上,用户可根据模块搭载个数来打造基本款和续航款等多样化电池组构成模式。


后轮电机系统的逆变器电源模块中,采用的是比现有的硅(Si)更高效的碳化硅(SiC)电力半导体,系统效率可提升2~3%,续航里程可延长5%左右,即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。


E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式,同时可根据配置的不同,增加前轮电机,由此实现4WD驱动模式。同时,首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”(EV Transmission Disconnector,动力分离装置),可根据行驶情况,将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这种设计,车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换,最大限度降低不必要的动力损耗,实现高效驾驶。


充电5分钟,也可行驶大约100km。


为缩短充电时间,E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统,可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。


目前,国内外常见的快充基础设施大多为50~150kW级别的充电器,主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。近年来,为实现快速充电,350kW级超高速充电基础设施正在不断建设中,主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。


为顺应这一趋势,在韩国国内,现代汽车集团与韩国道路公社共同签署“构建环保汽车充电基础设施的协议”,计划在韩国12个高速公路服务区设立350kWh级充电设施等,加快实现超高速充电基础设施的落地运营;在电动汽车更发达的欧洲市场,现代汽车集团还曾对超高速充电基础设施建设企业IONITY进行战略性投资。目前,IONITY公司在欧洲全境共运营308所超高速充电站,包括正在建设的51所在内,到2022年为止,计划共设立400所超高速充电站。


E-GMP平台顺应这种趋势,在设计中标配了800V高电压充电系统。采用超高速充电设施,车辆在14分钟内可充电80%,完全充满可行驶600km(NEDC标准工况)。此外,即便只充电5分钟,也可行驶大约100km。


瑞捷D50是南骏汽车倾注心血缔造的一款中卡自卸车,受到车主的一致称赞


在现代汽车集团计划到2025年推出的44款电动化车型中,电动汽车共23款,其中涵盖了11款电动汽车专用车型,所占比重最大;同时,集团计划在全球市场实现年销量100万辆的目标,跃升为名副其实的全球电动汽车领军企业。


为此,现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ(参数|图片)艾尼氪”,并从明年开始到2024年为止,率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

来源:仨三搞笑说,搜狐

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